編者按：中聯(lián)發(fā)實(shí)業(yè)有限公司是由國家發(fā)改委牽頭，國內一汽、上汽、東風(fēng)、長(cháng)安、華晨、吉利、奇瑞等十余家汽車(chē)主要企業(yè)，聯(lián)合組建的自動(dòng)變速箱技術(shù)開(kāi)發(fā)機構，重點(diǎn)是研發(fā)自動(dòng)變速箱的關(guān)鍵技術(shù)，并在國內形成一個(gè)共用的技術(shù)平臺。主要目的是改變我國自動(dòng)變速箱完全依賴(lài)進(jìn)口的現狀，從而提升汽車(chē)行業(yè)的核心競爭力。

　　車(chē)企努力

　　近年來(lái)，雖然我國的汽車(chē)及汽車(chē)零部件在自主品牌上蓬勃發(fā)展，但在一些關(guān)鍵技術(shù)上主要還是依賴(lài)引進(jìn)，如發(fā)動(dòng)機、變速器、電子技術(shù)等。在自動(dòng)變速器上，除了上海通用等少數企業(yè)在未掌握技術(shù)的前提下引進(jìn)生產(chǎn)外，其他完全依賴(lài)進(jìn)口，每年光進(jìn)口費就高達上百億元。這還不算，一些跨國供應商由于擔心在一些關(guān)鍵汽車(chē)零部件上的技術(shù)外漏，一直采用于中方合作然后技術(shù)換市場(chǎng)方式來(lái)拓展中國市場(chǎng)，但是又要求國內廠(chǎng)商進(jìn)口他們生產(chǎn)的那些有自主知識產(chǎn)權的關(guān)鍵零部件，從而拒絕將有一定技術(shù)含量的零部件賣(mài)給國內汽車(chē)企業(yè)。不久前，長(cháng)豐汽車(chē)有意購買(mǎi)跨國公司自動(dòng)變速器、先進(jìn)的乘用車(chē)柴油機技術(shù)以及ECU部件等零部件，但由于跨國供應商在一些關(guān)鍵領(lǐng)域的部件上擔心技術(shù)外漏，拒絕了長(cháng)豐汽車(chē)。國內車(chē)企已經(jīng)到了必須自己研發(fā)核心零部件的階段。

　　在乘用車(chē)領(lǐng)域奇瑞、吉利等自主品牌轎車(chē)企業(yè)加大了對自動(dòng)變速器的研發(fā)力度，奇瑞汽車(chē)是我國最早向市場(chǎng)推出自動(dòng)擋車(chē)型的自主品牌企業(yè)之一。03年，奇瑞汽車(chē)經(jīng)濟型轎車(chē)QQ上安裝了意大利瑪瑞利公司的AMT，在中級轎車(chē)旗云上采用了源自寶馬技術(shù)的機械式無(wú)級變速器(CVT)，在其中高級轎車(chē)東方之子上使用沈陽(yáng)航天三菱公司的AT?，F在奇瑞正在進(jìn)行具有自主知識產(chǎn)權的CVT的產(chǎn)業(yè)化。奇瑞還打算在CVT項目上投入24億元資金，計劃到2010年時(shí)建設年產(chǎn)20萬(wàn)臺CVT的生產(chǎn)線(xiàn)。另外，更先進(jìn)的DCT雙離合自動(dòng)變速器也有望在未來(lái)3-4年量產(chǎn)。一汽集團自動(dòng)變速器規劃在未來(lái)10年里，實(shí)現AMT、DCT雙離合自動(dòng)變速器的量產(chǎn)。

　　在商用車(chē)方面，法士特等商用車(chē)變速器企業(yè)也在向自動(dòng)變速器努力。雖然法士特在自動(dòng)變速器領(lǐng)域實(shí)力比較薄弱，但是法士特依然在很努力的開(kāi)發(fā)具有自主知識產(chǎn)權的自動(dòng)變速器。

　　企業(yè)已經(jīng)認識到發(fā)展自主自動(dòng)變速器的迫切性并已經(jīng)紛紛付諸行動(dòng)。但是要促進(jìn)自動(dòng)變速器飛速發(fā)展并盡快縮短與世界先進(jìn)水平的差距，僅僅依靠企業(yè)的努力是不夠的，這需要政府主管部門(mén)的政策支持和相關(guān)協(xié)會(huì )的共同努力。

　　國家扶持

　　政府部門(mén)要切切實(shí)實(shí)落實(shí)對自主開(kāi)發(fā)的鼓勵政策，對于自主開(kāi)發(fā)自動(dòng)變速器要在稅收方面予以減免和優(yōu)惠，如出臺有適度差別的所得稅征收辦法、鼓勵性的出口退稅措施、對于進(jìn)口樣機、試驗儀器材料給予關(guān)稅減免等等。在信貸方面，政府要拓寬非手動(dòng)變速器企業(yè)的融資渠道，加大對其貸款支持力度，完善信貸考核機制，擴大國有商業(yè)銀行對其貸款規模。與相關(guān)部門(mén)協(xié)調配合，加快推出創(chuàng )業(yè)板市場(chǎng)，建立完善中同時(shí)給予科研經(jīng)費的支持。

　　同時(shí)政府要鼓勵和支持產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，引導和規范變速器企業(yè)走產(chǎn)業(yè)積聚發(fā)展的路子，支持產(chǎn)業(yè)集群和園區搞好公共服務(wù)設施建設，鼓勵發(fā)展龍頭企業(yè)，推進(jìn)實(shí)施品牌戰略。按照《國家產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄》加快產(chǎn)業(yè)調整，探索建立能耗高、檔次低、技術(shù)能力差的落后中小企業(yè)的市場(chǎng)退出機制，通過(guò)整合提高整個(gè)行業(yè)的競爭力。在技術(shù)保護方面，應加強與相關(guān)部門(mén)合作，進(jìn)一步落實(shí)企業(yè)知識產(chǎn)權保護措施，進(jìn)一步提高變速器企業(yè)創(chuàng )造、運用、維護知識產(chǎn)權的能力。

　　在創(chuàng )造了良好的發(fā)展環(huán)境后，政府要幫助提高變速器企業(yè)的素質(zhì)和管理水平。加強對其培訓工作，切實(shí)提高職工隊伍素質(zhì)。結合貫徹財政部等4部委《企業(yè)內部控制基本規范》，繼續開(kāi)展企業(yè)管理培訓工作，推動(dòng)企業(yè)管理上水平。學(xué)習和采用國內外先進(jìn)的管理理念、方法和手段，推進(jìn)管理創(chuàng )新，引導企業(yè)加強內部管理，提升效益。

　　為鼓勵有能力的企業(yè)積極進(jìn)行非手動(dòng)變速器的研發(fā)，國資委可利用一定的行政杠桿。比如考核企業(yè)領(lǐng)導人時(shí)，自主開(kāi)發(fā)要列為重要考核內容。讓企業(yè)在各方面都享受到優(yōu)惠政策，全方位的調動(dòng)企業(yè)的自主研發(fā)積極性。另外政府要利用政策杠桿、調控外商投資結構、鼓勵外資在華研發(fā)生產(chǎn)高端產(chǎn)品，要求外商在建立合資企業(yè)時(shí)，必須建立研發(fā)機構等。

　　國內發(fā)展自動(dòng)變速器時(shí)，雖然有了政府的扶持，但也不能缺少了協(xié)會(huì )的職能。

　　協(xié)會(huì )溝通

　　發(fā)展自動(dòng)變速器需要和發(fā)動(dòng)機及底盤(pán)等其他系統之間進(jìn)行數據交換，只有這樣才使自動(dòng)變速器和其他系統協(xié)調工作，使自動(dòng)變速器的性能更加優(yōu)化。所以國內汽車(chē)行業(yè)各企業(yè)間需要通力合作。另外我國目前自動(dòng)變速器的和發(fā)動(dòng)機電控高壓共軌系統的核心技術(shù)都在外資企業(yè)手中，我們沒(méi)有自主權。這都需要中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )、中國內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )、中國齒輪專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì )之間加強溝通，為企業(yè)間的合作提供方便。

　　其次協(xié)會(huì )應根據自生的優(yōu)勢集各方力量和智慧盡快的制定出AMT技術(shù)行業(yè)評價(jià)標準來(lái)，有了標準，行業(yè)才有自動(dòng)變速器的共同語(yǔ)言，才能對自動(dòng)變速器產(chǎn)品作出客觀(guān)、公正、科學(xué)的評價(jià)，才能與國外同行進(jìn)行交流和對話(huà)，才能筑起行業(yè)的技術(shù)屏障。從而加速實(shí)現行業(yè)技術(shù)跨越和產(chǎn)品升級，以利于行業(yè)及其骨干企業(yè)參與汽車(chē)零部件全球化的競爭。