燃油稅即將推出的政策剛剛公布，來(lái)自各界不同的聲音便紛紛涌來(lái)。目前，一些專(zhuān)家把油價(jià)下降稱(chēng)作是開(kāi)征燃油稅的最佳時(shí)機，而另一些人則認為燃油稅政策的實(shí)施將會(huì )給一部分人帶來(lái)負面的影響。其實(shí)，油價(jià)下降只是開(kāi)征燃油稅較為適當的時(shí)機，并不是開(kāi)征燃油稅的主導因素。政策制定的本身不應該只站在這個(gè)層面上。燃油稅改革是一件與全國經(jīng)濟與大眾消費利益都息息相關(guān)的事情，國務(wù)院就成品油價(jià)和燃油稅費改革公開(kāi)征求意見(jiàn)。為了開(kāi)征燃油，中國已經(jīng)擇機近十年全球經(jīng)濟衰退、油價(jià)迅速皮軟的形勢之下，國家發(fā)改委表態(tài)，讓各界感受到燃油稅開(kāi)征的腳步。與汽車(chē)行業(yè)和各方利益都有著(zhù)直接關(guān)聯(lián)的燃油稅，到底是一聲機遇的到來(lái)還是挑戰的將至呢?

　　汽車(chē)零部件及制造業(yè)

　　開(kāi)征燃油稅的消息正處于風(fēng)口浪尖，近日，各行業(yè)人事紛紛發(fā)表看法，積極舉例論證燃油稅帶給汽車(chē)行業(yè)的影響，以及汽車(chē)行業(yè)哪個(gè)板塊將或受益。而發(fā)改委專(zhuān)家一句“燃油稅將很快開(kāi)征”以及國際油價(jià)暴跌這一事實(shí)，更是激起市場(chǎng)無(wú)限遐想。近期，專(zhuān)家們紛紛表示，近期推出開(kāi)征燃油稅政策的;同時(shí)國內成品油價(jià)格也近期下調。從后市來(lái)看，主產(chǎn)小排量汽車(chē)公司及新能源汽車(chē)兩個(gè)板塊受益最大。

　　據某媒體消息，國內最大的小排量汽車(chē)廠(chǎng)商一汽夏利連續兩個(gè)漲停，而同為一汽系的一汽轎車(chē)和一汽四環(huán)也分別大幅上漲。小排量車(chē)的銷(xiāo)售利好勢必帶動(dòng)相關(guān)汽車(chē)零配件廠(chǎng)家也從中受益，一些發(fā)動(dòng)機制造商如東安動(dòng)力、金馬股份等個(gè)股近日也有不錯表現。燃油稅對于石油、石化等煉油企業(yè)以及以能源替代“為己任”的新能源企業(yè)，都將產(chǎn)生積極的影響，隨著(zhù)油價(jià)的上漲，新的替代能源將得到更多的開(kāi)發(fā)和利用，石油替代品如生物柴油的發(fā)展空間將非常廣闊，受益公司有國風(fēng)塑業(yè)、豐原生化等。

　　石油和原油受波及

　　隨著(zhù)國際油價(jià)的大幅下跌，成品油價(jià)格調整一事將會(huì )滯后，目前，國內成品油價(jià)格已高于國際水平，因此下調油價(jià)會(huì )在短期影響國內煉油業(yè)的盈利水平。對于燃油稅的征收，中石化、中石油兩大公司僅僅是代扣代繳燃油稅，并不能從中獲利或者提高盈利能力。近期，專(zhuān)業(yè)人士表示國際油價(jià)最適合推出燃油費改稅，我們不需要大幅變動(dòng)我國成品油價(jià)格，只要將其中的一小部份用作燃油稅即可推進(jìn)稅改，這一說(shuō)法也是我國政府期盼了多年難得的有利時(shí)期。首先，燃油稅政策有利于提升兩大集團短期預期業(yè)績(jì)，其次，推進(jìn)成品油價(jià)，采用長(cháng)期理順價(jià)格的機制獲得收益。而09年國內煉油毛利由-752元/噸上升至68.7元/噸以上。

　　交通運輸板塊

　　報告表示，開(kāi)征燃油稅不會(huì )影響高速公路通行費征收。據了解，“燃油稅”取代主要是養路費、客運附加費、運管費等14項行政規費，并不包含包括高速公路在內的通行費。盡管如此，由于高速公路收費“高昂”一直飽受社會(huì )各界詬病，從過(guò)去幾年國家的政策導向看，國家一直嚴控通行費征收范圍(規定收費條件、限制收費年限、要求政策還貸公路還貸結束后必須停止收費等)，鼓勵各地降低車(chē)主尤其是貨車(chē)的通行費負擔。安信預計開(kāi)征燃油稅后，對高速公路收費條件和標準的控制將更加嚴格。