今年是我國改革開(kāi)放30周年，我國汽車(chē)工業(yè)乘著(zhù)改革開(kāi)放的春風(fēng)，取得了舉世矚目的成就。作為汽車(chē)工業(yè)的基礎，我國汽車(chē)零部件行業(yè)在30年發(fā)展歷程中，也積累了相當實(shí)力，目前正支撐著(zhù)我國近1000萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn)配套。

　　在經(jīng)濟全球化的今天，尤其是在當前世界經(jīng)濟面臨衰退、我國經(jīng)濟增長(cháng)趨緩之際，汽車(chē)零部件行業(yè)有必要靜下心來(lái)，回顧30年走過(guò)的道路，總結成功經(jīng)驗，汲取失敗教訓，認清形勢，理清思路，明確今后的努力方向，迎接新的挑戰。

　　改革開(kāi)放三十年的回顧與思考

　　經(jīng)過(guò)30年發(fā)展，中國汽車(chē)零部件工業(yè)的整體實(shí)力大大增強，圍繞整車(chē)配套和國際市場(chǎng)，全國形成了東三省、京津、長(cháng)三角、珠三角、華中、西南等六大零部件生產(chǎn)聚集地和11個(gè)國家級汽車(chē)零部件出口基地。截至2007年底，我國擁有規模以上汽車(chē)零部件企業(yè)7975家，企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入7944億元，出口1092億元，幾乎所有的零部件都可以在中國制造，能夠滿(mǎn)足我國商用車(chē)、中高檔乘用車(chē)80%以上零部件本地化的配套需求。這些成就，都得益于我國改革開(kāi)放的政策，得益于我們順應了歷史潮流。

　　然而，看到成就的同時(shí)，我們更應該總結問(wèn)題，汲取教訓。

　　——本土企業(yè)競爭力弱，產(chǎn)品技術(shù)附加值低，價(jià)格低廉，轎車(chē)零部件配套市場(chǎng)基本被外資企業(yè)壟斷。在市場(chǎng)競爭日益激烈的情況下，外資企業(yè)也開(kāi)始實(shí)行低成本戰略，產(chǎn)品向低端市場(chǎng)發(fā)展。本土企業(yè)原有的價(jià)格優(yōu)勢逐漸喪失，壓力增大，市場(chǎng)地位有下降的趨勢，生存將更加困難。

　　——整車(chē)和零部件的協(xié)作關(guān)系亟待調整。概括而言，目前我國汽車(chē)行業(yè)存在三種配套關(guān)系模式：即歐美模式、日韓模式和中國模式。在歐美模式中，零部件跨國公司數量多，綜合實(shí)力雄厚，雖然具有較強獨立性，但和整車(chē)公司保持著(zhù)密切的戰略合作關(guān)系。在日韓模式中，零部件企業(yè)幾乎沒(méi)有獨立性，和單一的整車(chē)公司保持唇齒相依的關(guān)系。這兩種模式雖有差異，但有一點(diǎn)是共同的，就是零部件和整車(chē)企業(yè)之間都保持著(zhù)非常密切的戰略合作關(guān)系。而在所謂的中國模式中，整車(chē)和零部件的配套關(guān)系不穩定，雙方常常處于博弈狀態(tài)，尚未形成穩定的戰略合作關(guān)系，零部件企業(yè)始終處于弱勢地位。

　　——2004年新的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策取消汽車(chē)零部件企業(yè)投資股比的限制以來(lái)，我國汽車(chē)零部件行業(yè)中存在的外資控股或獨資的傾向比較嚴重，我們對此應有正確的認識。

　　——我國汽車(chē)零部件行業(yè)沒(méi)有準入門(mén)檻，是對外開(kāi)放度、市場(chǎng)化程度最高的行業(yè)。

　　——我國零部件企業(yè)在打造品牌方面努力不夠。

　　當前我國汽車(chē)零部件行業(yè)面臨的形勢與挑戰

　　2007年，我國宏觀(guān)經(jīng)濟保持平穩快速增長(cháng)，汽車(chē)工業(yè)保持良好的發(fā)展態(tài)勢。全年汽車(chē)工業(yè)實(shí)現總產(chǎn)值約2.18萬(wàn)億元，同比增長(cháng)32.68%;其中汽車(chē)零部件(含發(fā)動(dòng)機)實(shí)現產(chǎn)值達8080.8億元，同比增長(cháng)39.24%。全國汽車(chē)行業(yè)出口交貨值2035.24億元，同比增長(cháng)37.87%;其中汽車(chē)零部件1072.14億元，同比增長(cháng)22.19%。全行業(yè)實(shí)現利潤1328.33億元，同比增長(cháng)64.49%;其中零部件實(shí)現利潤576.33億元，同比增長(cháng)64.36%。

　　整車(chē)市場(chǎng)增幅的下滑，必然對零部件行業(yè)造成沖擊。目前的情況是，許多零部件企業(yè)開(kāi)工不足，出現了庫存增多、貨款不能及時(shí)回收的情況。

　　總體來(lái)說(shuō)，2007年至2008年上半年，我國汽車(chē)工業(yè)在保持較快發(fā)展的同時(shí)，市場(chǎng)競爭更加激烈，本土零部件企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境惡化，面臨產(chǎn)業(yè)升級的巨大壓力。2008年下半年開(kāi)始，受?chē)H金融危機的影響，我國汽車(chē)工業(yè)結束了近十年來(lái)的快速增長(cháng)，增速開(kāi)始有所回落，預示著(zhù)我國汽車(chē)工業(yè)將從快速增長(cháng)進(jìn)入平穩發(fā)展時(shí)期。

　　落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)探索我國零部件產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展之路

　　我國汽車(chē)零部件行業(yè)要保持持續、穩定、健康發(fā)展，必須切實(shí)貫徹黨的十七大精神，以零部件企業(yè)為實(shí)踐載體，落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)。要立足于我們仍處于初級階段的現實(shí)，以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導，分析在經(jīng)濟全球化的大背景下，我國零部件行業(yè)所面臨的機遇和挑戰，走出一條適合國情、符合行業(yè)實(shí)際的、有中國特色的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路。

　　——順應歷史潮流，在經(jīng)濟全球化的趨勢下找準自己的位置。我們零部件企業(yè)的老總，應該建立全球化的視角，客觀(guān)審視自己的產(chǎn)品水平、目標市場(chǎng)以及企業(yè)的綜合實(shí)力，找出自身的優(yōu)勢和劣勢。

　　——堅持對外開(kāi)放，加強與國外中小零部件企業(yè)的合作，提高基礎技術(shù)實(shí)力。對于我國具備一定經(jīng)濟實(shí)力的零部件企業(yè)，應審時(shí)度勢，把握時(shí)機，積極與國外零部件企業(yè)進(jìn)行技術(shù)上的合作，購買(mǎi)產(chǎn)品、工藝技術(shù)和關(guān)鍵工藝裝備;對于我國綜合實(shí)力強大的零部件企業(yè)集團，應適時(shí)并購或入股國外陷入困境的中小零部件企業(yè)，獲得產(chǎn)品的品牌、技術(shù)，拉長(cháng)產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現跨越式發(fā)展。

　　——建立關(guān)鍵零部件共性技術(shù)平臺。當前應以電子控制技術(shù)為重點(diǎn)，爭取在關(guān)鍵技術(shù)上有所突破。在行業(yè)層面上，組織以骨干企業(yè)為主，鼓勵科研院校參與，聯(lián)合攻關(guān);在企業(yè)層面上，積極和國外研究單位合作，引進(jìn)包括海外華人在內的技術(shù)人才，利用好外企在創(chuàng )新、產(chǎn)業(yè)升級方面的優(yōu)勢。

　　——構建新型整零關(guān)系。以我國商用車(chē)升級換代為契機，組織骨干零部件企業(yè)參與整車(chē)同步開(kāi)發(fā)，重建整車(chē)和零部件之間新型的戰略伙伴關(guān)系。

　　——提高企業(yè)自身研發(fā)能力。作為汽車(chē)零部件企業(yè)，不管是生產(chǎn)配套件還是售后市場(chǎng)的維修件，都應具備一定的研發(fā)能力。

　　——提高管理水平，夯實(shí)企業(yè)基礎。在當前經(jīng)濟增長(cháng)放緩的形勢下，我們應該眼睛向內，做好自己的事，切實(shí)提高管理水平，培訓人員，夯實(shí)基礎，為下一輪經(jīng)濟增長(cháng)做好準備。