金融危機的最大受害者往往是一些新興市場(chǎng)國家，尤其是以出口拉動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展的國家。近年來(lái)，中國輪胎已形成將近40%的出口格局。此次美國次貸危機對中國輪胎業(yè)是一次重大考驗，也是一次新的挑戰和機遇。

　　中國輪胎行業(yè)驚人的增長(cháng)速度，其驅動(dòng)力是國際市場(chǎng)特別是北美地區對中國制造輪胎的需求增長(cháng)。據中國橡膠(9085,-105.00,-1.14%,吧)工業(yè)協(xié)會(huì )輪胎分會(huì )對34家內資輪胎企業(yè)統計，2007年子午線(xiàn)輪胎出口交貨量比上年增長(cháng)52.2%。近年來(lái)，以中國為首的亞洲經(jīng)濟高速發(fā)展，刺激了中國及印度新興市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)售量及該地區輪胎制造商對西方國家出口快速增長(cháng)，使得以中國為中心的亞洲地區成為世界輪胎業(yè)的熱土和輪胎的制造中心。

　　然而，次貨危機對中國輪胎工業(yè)影響已經(jīng)顯現，中國輪胎出口大幅走低。據中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )輪胎分會(huì )統計，今年7至9月份輪胎出口量較上年增長(cháng)下降趨勢明顯。輪胎分會(huì )統計數據同時(shí)表明，今年9月已有14家輪胎企業(yè)虧損，虧損面達33.3%，產(chǎn)成品存貨達到創(chuàng )紀錄的42.3%，這明顯是一個(gè)產(chǎn)能過(guò)剩的信號。

　　面對國內外經(jīng)濟環(huán)境急劇變化的形勢，必然有部分輪胎企業(yè)因無(wú)法適應而被淘汰，只有抓緊機會(huì )轉型升級、求變求新，企業(yè)才有可能安度危機。加大品牌建設力度，加速技術(shù)創(chuàng )新，提高產(chǎn)品附加值，將成為大多數企業(yè)的共識。

　　尋找新興市場(chǎng)也成為輪胎企業(yè)的御“寒”之道。隨著(zhù)歐美市場(chǎng)走向頹勢，“中國制造”走向世界的新方向將逐漸轉移到以南美、中東、俄羅斯、非洲、東盟等國家和地區為代表的新興市場(chǎng)。占全球輪胎市場(chǎng)超過(guò)50%份額的三大輪胎巨頭開(kāi)始了在華擴張的新一輪步伐，并不約而同地將觸角伸向商用車(chē)輪胎領(lǐng)域?！巴赓Y品牌對自主品牌輪胎的威脅正在加大”，中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )人士擔心，自上世紀90年代，外資輪胎品牌紛紛進(jìn)入中國沖擊民族輪胎工業(yè)后，自主品牌輪胎企業(yè)正在遭遇第二次危機。

　　6月下旬，固特異正式宣布將投資5億美元擴建其在大連的生產(chǎn)基地。而在7月初，德國大陸輪胎也表示，準備投資1.8億歐元在合肥建設乘用車(chē)和商用車(chē)輪胎生產(chǎn)基地，計劃年產(chǎn)425萬(wàn)條半鋼子午線(xiàn)輪胎。

　　外資品牌在擴產(chǎn)的同時(shí)，也在加大零部件網(wǎng)絡(luò )方面的布局，搶占替換市場(chǎng)份額。米其林剛剛在6月底宣布，2006年啟動(dòng)的隨你行24小時(shí)道路救援服務(wù)計劃至今已吸引了50萬(wàn)客戶(hù)加盟，而僅此一項，米其林不僅采集到50萬(wàn)高端轎車(chē)客戶(hù)的數據，而且增加了100萬(wàn)條輪胎銷(xiāo)量。

　　針對近期世界輪胎巨頭紛紛表示將業(yè)務(wù)重心移至中國，提高其在生產(chǎn)、采購、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)方面的投入，業(yè)內人士認為，這樣的全局式進(jìn)攻戰略覆蓋了產(chǎn)業(yè)上下游，將對國內企業(yè)的發(fā)展造成巨大壓力。