相對于國內乘用車(chē)市場(chǎng)，商用車(chē)零部件配套一直保持著(zhù)相對自給自足的狀態(tài)。然而，這種表面看上去平靜的“自然經(jīng)濟”，正在遭遇來(lái)自跨國零部件巨頭越來(lái)越大的挑戰。

　　向商用車(chē)配套體系滲透

　　11月5日，宇通集團與采埃孚簽署戰略合作協(xié)議。據采埃孚高層介紹，簽署戰略合作協(xié)議，是為了共同打造出配置優(yōu)化、能為客戶(hù)創(chuàng )造更大價(jià)值的客車(chē)產(chǎn)品。

　　9月25日，在第62屆德國漢諾威商用車(chē)博覽會(huì )上，采埃孚與福田汽車(chē)簽訂了戰略合作協(xié)議，今后兩家企業(yè)將會(huì )在卡車(chē)傳動(dòng)裝置上進(jìn)行同步開(kāi)發(fā)。

　　綦江齒輪傳動(dòng)有限公司銷(xiāo)售部部長(cháng)何宏斌告訴記者：“現在，很多卡車(chē)客戶(hù)在買(mǎi)車(chē)時(shí)都會(huì )問(wèn)，發(fā)動(dòng)機是不是康明斯的?這說(shuō)明洋品牌正越來(lái)越被認可。采埃孚開(kāi)發(fā)的商用車(chē)變速器目前主要是價(jià)格太高，隨著(zhù)本土化的不斷深入，再加上國際品牌的背景，將會(huì )對我國商用車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊?！?/P>

　　在他看來(lái)，以采埃孚為代表的跨國零部件企業(yè)正在對中國商用車(chē)零部件配套體系進(jìn)行蠶食，而且進(jìn)軍的速度正在加快?！皳伊私?，采埃孚的變速器已經(jīng)配裝到北京BRT專(zhuān)線(xiàn)的客車(chē)上。與當年冒進(jìn)的伊頓相比，采埃孚的做法顯得更聰明，也更隱蔽，拉著(zhù)整車(chē)企業(yè)一起做，自然風(fēng)險小?！焙魏瓯笳f(shuō)。

　　一汽集團一位負責商用車(chē)技術(shù)研發(fā)的人員告訴記者，采埃孚對商用車(chē)配套體系的沖擊從目前來(lái)看不是很大。他們研發(fā)的手動(dòng)變速器成本要高于國內同等級產(chǎn)品2萬(wàn)~3萬(wàn)元，至于自動(dòng)變速器，價(jià)格更難被國內市場(chǎng)接受。

　　“對于商用車(chē)配套企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們正面臨著(zhù)越來(lái)越危險的處境?？鐕髽I(yè)用了20多年完成了在中國乘用車(chē)市場(chǎng)的布局，現在輪到商用車(chē)這塊‘蛋糕’了。這是一種趨勢，對此需要警惕?！敝袊X輪專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)、秘書(shū)長(cháng)王聲堂對記者說(shuō)。

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　　是陷阱還是橄欖枝

　　一位參加宇通、采埃孚戰略合作簽字儀式的記者這樣描述他的見(jiàn)聞：“宇通的一位中層領(lǐng)導對我說(shuō)，這次戰略合作的主導方在采埃孚，他們對此表現得異常積極，當然他們?yōu)槲覀兠枥L的美好愿景也著(zhù)實(shí)吸引人?！?/P>

　　據悉，采埃孚承諾的愿景，一方面是協(xié)助宇通集團進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)升級。另一方面，采埃孚擁有相對完善的全球營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，這對希望在國際市場(chǎng)一展身手的宇通很具吸引力。

　　業(yè)內人士告訴記者：“與跨國零部件企業(yè)合作，可以充分利用其海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò )提升中國商用車(chē)的售后服務(wù)水平，從而提升產(chǎn)品形象，擴大銷(xiāo)量?！?/P>

　　然而，當初中國的乘用車(chē)市場(chǎng)在打開(kāi)國門(mén)之際，似乎也曾在一些短期利益面前迷失方向。一位業(yè)內人士曾對記者說(shuō)，乘用車(chē)合資企業(yè)里，中方雖然占有50%的股份，但外方實(shí)際上主導著(zhù)核心技術(shù)、產(chǎn)品配套和關(guān)鍵利益的話(huà)語(yǔ)權。

　　荊州恒隆汽車(chē)零部件制造有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理李啟柏曾告訴記者，跨國零部件企業(yè)在整零戰略合作中會(huì )獲得較大收益。以采埃孚為例，與福田汽車(chē)建立戰略聯(lián)盟，能夠幫助企業(yè)建立更為穩定的整零配套關(guān)系，穩固并擴大中國市場(chǎng)份額，獲取更多與國內整車(chē)企業(yè)技術(shù)合作的經(jīng)驗與數據，進(jìn)而改進(jìn)和優(yōu)化采埃孚產(chǎn)品對中國市場(chǎng)的適應能力。

　　零部件企業(yè)成了攤薄的“餡”

　　“我不反對合作，也不反對合資，但對跨國零部件巨頭抑制中國自主零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的行為不能接受。這不僅是行業(yè)的利益，更是國家的利益，民族的利益?！闭劦綉鹇院献鲿r(shí)，王聲堂對記者說(shuō)。

　　王聲堂說(shuō)：“原材料價(jià)格上漲，整車(chē)企業(yè)為了自身利益不斷壓低零部件價(jià)格，于是零部件企業(yè)就成了攤薄的‘餡’，越來(lái)越薄。國外零部件巨頭看透了這一點(diǎn)，向中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的各個(gè)細分市場(chǎng)滲透，這回它們就是沖著(zhù)商用車(chē)配套體系來(lái)的。我們的商用車(chē)企業(yè)需要給本土零部件企業(yè)一個(gè)成長(cháng)空間?！?/P>

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的一位人士也告訴記者，日本汽車(chē)企業(yè)非常重視配套體系的建設。他舉了一個(gè)例子，日本的幾大汽車(chē)公司聯(lián)合扶持和培育了一批有實(shí)力的零部件企業(yè)，要知道沒(méi)有整車(chē)廠(chǎng)支持的配套企業(yè)不可能生存下來(lái)。

　　王聲堂非常認同“自主聯(lián)合配套”的思路。通過(guò)自主整車(chē)企業(yè)聯(lián)合扶持的方式，來(lái)提升本土零部件企業(yè)的配套能力、協(xié)同開(kāi)發(fā)能力、自主創(chuàng )新能力，非常具有現實(shí)意義。