燃油稅即將開(kāi)征無(wú)疑是目前包括商用車(chē)行業(yè)在內的汽車(chē)行業(yè)最為關(guān)注的話(huà)題，社會(huì )各界已經(jīng)就燃油稅是否應該開(kāi)征，開(kāi)征的稅率應該如何衡量，征收方式如何展開(kāi)了一場(chǎng)空前熱烈的大討論，甚至有熱心的媒體、專(zhuān)家已經(jīng)幫消費者們盤(pán)算出了燃油稅開(kāi)征前后，支出與行駛里程牽扯的利益關(guān)系。按《成品油價(jià)稅費改革方案(征求意見(jiàn)稿)》，汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元計算，按一輛小轎車(chē)一天行駛40公里，油耗10升/百公里計算，該車(chē)主每年可以節省150余元。在此，我們也用類(lèi)似的公式為在這場(chǎng)燃油稅大討論中幾乎被遺忘的商用車(chē)車(chē)主算一筆賬，看看這個(gè)用車(chē)群體的利益損益點(diǎn)在哪里?

　　計算方法如下：

　　X(元/升)：表示油價(jià)，目前0#柴油為6.50元/升;

　　Y(公里)：表示年行駛公里數;

　　Z(升/百公里)：表示油耗;

　　W(元)：表示養路費費用，卡車(chē)等商用車(chē)養路費按噸位計算，各省市征收標準略有不同，這里按平均水品200元每噸每月計算;

　　A元：表示燃油稅實(shí)施前一年的費用;

　　B元：表示燃油稅實(shí)施后一年的費用;

　　C元：表示燃油稅實(shí)施前后一年費用變化情況;

　　A=X×(Y÷100×Z)+W

　　B=(X+0.7)×(Y÷100×Z)

　　C=A—B

　　當C>0時(shí)，表示燃油稅實(shí)施后您節省了C元/年;

　　當C=0時(shí)，表示燃油稅實(shí)施前后您的費用沒(méi)變化;

　　當C<0時(shí)，表示燃油稅實(shí)施后您要多花C元/年;

　　舉例：按一輛10噸卡車(chē)一天行駛Y公里，油耗30升/百公里計算。

　　A=6.5×(Y×365÷100×30)+10×200×12

　　B=(6.5+0.7)×(Y×365÷100×30)

　　C=A-B

　　當C等于0時(shí)，表示在該Y里程下，燃油稅征收前后，車(chē)主支出不變。

　　此時(shí)，Y=313公里。

　　通過(guò)以上計算我們得知，在燃油稅開(kāi)征以后，如果這輛卡車(chē)平均每天的運營(yíng)里程在313公里以下，那么車(chē)主的運營(yíng)成本將降低，反之，該車(chē)主將要承受更多的負擔。然而，300多公里的這個(gè)利益損益點(diǎn)對商用車(chē)車(chē)主是否有利呢?當然，我們還不能一概而論，對于中短途的客運車(chē)輛和部分只在短途進(jìn)行運輸的卡車(chē)(如清運渣土的工程用車(chē)等)，燃油稅開(kāi)征顯然是一種利好;但是對于長(cháng)途客車(chē)車(chē)主和長(cháng)途物流卡車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，壓力之大不言而喻，因為其日均里程甚至會(huì )超過(guò)600、700公里，燃油會(huì )開(kāi)征后，成本的增加數以萬(wàn)計。

　　同時(shí)，由于商用車(chē)，尤其是卡車(chē)的原來(lái)的養路費標準比較高(標準為220元/噸/月，各地區略有不同，一次性繳納全年通常會(huì )有優(yōu)惠)，在開(kāi)征燃油稅而取消養路費的情況下，大噸位卡車(chē)的養路費將會(huì )大幅度降低，因此業(yè)內普遍認為，在燃油稅開(kāi)征對重型商用車(chē)是利好，而不利于輕客與輕卡等輕型商用車(chē)輛。