我國的重型卡車(chē)市場(chǎng)從進(jìn)入新世紀以來(lái)，取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，銷(xiāo)售業(yè)績(jì)基本上是一路走高，增長(cháng)迅速。年均增長(cháng)幅度高達70%左右，2008年的銷(xiāo)售量是2000年的銷(xiāo)售量的6.57倍。這在世界重型卡車(chē)發(fā)展史上都是絕無(wú)僅有的現象。

　　圖1所示的是2000～2008年重型卡車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)售走勢，從其走勢來(lái)看，其發(fā)展過(guò)程存在如下特點(diǎn)：

 

圖1：2000～2008年重型卡車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)售走勢

　　特點(diǎn)一：重型卡車(chē)的發(fā)展呈現很規律的周期性，而且每個(gè)周期存在明顯的三個(gè)階段，即市場(chǎng)啟動(dòng)階段、市場(chǎng)迅速增長(cháng)階段和市場(chǎng)調整階段(也就是市場(chǎng)低迷階段)。市場(chǎng)調整階段過(guò)后就是新一輪的增長(cháng)，其往往是為了下個(gè)周期的市場(chǎng)啟動(dòng)階段積蓄力量。

　　特點(diǎn)二：重型卡車(chē)市場(chǎng)基本上都是一路走高的，而且增長(cháng)迅速，存在明顯波動(dòng)的僅僅是增長(cháng)率。

　　特點(diǎn)三：重型卡車(chē)市場(chǎng)受到國家宏觀(guān)政策和法規的影響非常大，這在2004年(GB1589-2004 《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限制》政策的出臺)和2008年(國III標準的執行)的市場(chǎng)表現尤其突出。

　　但不管重型卡車(chē)市場(chǎng)如何波動(dòng)，其總的成長(cháng)趨勢是不可逆轉的，因為卡車(chē)的重型化是一個(gè)不可逆轉的發(fā)展趨勢，同時(shí)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展也為重型卡車(chē)市場(chǎng)的長(cháng)期增長(cháng)提供了強有力的動(dòng)力。

　　在重型卡車(chē)的市場(chǎng)發(fā)展過(guò)程中，行業(yè)的產(chǎn)品結構發(fā)生了巨大的變化，產(chǎn)品的檔次在提升，核心零部件的技術(shù)水平進(jìn)步很大，新技術(shù)應用的速度在加快，這些變化都在表明整個(gè)重型卡車(chē)行業(yè)正沿著(zhù)健康的軌道發(fā)展。

　　2009年重卡市場(chǎng)的態(tài)勢

　　2009年重型卡車(chē)市場(chǎng)的總體形勢十分嚴峻。銷(xiāo)售量將大幅度下降。因為市場(chǎng)將步入市場(chǎng)調整階段，在這個(gè)階段中，市場(chǎng)將出現周期性的低迷期，預計2009年的市場(chǎng)將進(jìn)入一個(gè)深度的調整年，整個(gè)行業(yè)的銷(xiāo)售量將大幅度下降，這個(gè)“冬天”將分外寒冷。2009年的重型卡車(chē)市場(chǎng)將主要面臨如下困難：

　　困難一：貨運市場(chǎng)上，運力供應嚴重過(guò)剩，導致市場(chǎng)新增需求將近乎為零。

　　市場(chǎng)經(jīng)過(guò)連續3年的增長(cháng)，車(chē)輛保有量快速增長(cháng)，使得貨運市場(chǎng)上運力的供應大于運力的需求，于是車(chē)輛為了得到貨運機會(huì )采取價(jià)格上的比拼，造成用戶(hù)收益的下降。

　　用戶(hù)收益的下降往往在整車(chē)市場(chǎng)上具有很強的傳導和示范效應，通過(guò)這種傳導和示范效應使得準備進(jìn)入貨運市場(chǎng)的新用戶(hù)在進(jìn)入時(shí)普遍采取觀(guān)望的態(tài)度，推遲車(chē)輛的購買(mǎi)計劃，延后車(chē)輛的購買(mǎi)時(shí)間，于是整車(chē)市場(chǎng)上新增需求就會(huì )減少。

　　新增需求的減少，使得支撐整車(chē)銷(xiāo)售的基礎產(chǎn)生動(dòng)搖。于是銷(xiāo)售量會(huì )受到一定程度的負面影響，銷(xiāo)售量會(huì )下降。

　　困難二：更新需求數量有限。

　　經(jīng)歷了3年的快速增長(cháng)，市場(chǎng)上的車(chē)輛保有量增多，而且這些車(chē)輛主要是在最近3年購買(mǎi)的，這些車(chē)輛中絕大部分還沒(méi)有達到更新年限。而且由于目前貨運市場(chǎng)上“供大于求”的現實(shí)狀況，也使得一些車(chē)輛的更新需求遭受一定程度的抑制，推遲車(chē)輛的更新行為的發(fā)生。于是整車(chē)市場(chǎng)上更新需求就會(huì )減少。

　　更新需求的減少，使得支撐整車(chē)銷(xiāo)售的另一個(gè)基礎產(chǎn)生動(dòng)搖，銷(xiāo)售量下降在所難免。

　　困難三：遭受金融風(fēng)暴的沖擊。

　　世界范圍內的金融風(fēng)暴在席卷整個(gè)世界之時(shí)，中國也不會(huì )幸免，也面臨著(zhù)一定程度的沖擊，目前這種沖擊已經(jīng)表現出來(lái)了，預計明年的形勢將更為嚴峻。我國經(jīng)濟的增長(cháng)速度將放慢。

　　伴隨著(zhù)經(jīng)濟增長(cháng)放慢一起走來(lái)的就是貨物運輸需求的減少，一是出口下降，造成出口貨物運輸的下降;二是國內消費需求的萎縮，造成國內貨物運輸的下降。這兩個(gè)方面都造成物流的萎縮，從而加劇了貨運市場(chǎng)上“供大于求”的狀況，使得重型卡車(chē)市場(chǎng)更是“雪上加霜”。目前一些地區出現一定數量的運營(yíng)車(chē)輛報?，F象就足以說(shuō)明問(wèn)題。

　　日前國家出臺了一系列拉動(dòng)內需的措施以維持經(jīng)濟的增長(cháng)速度，這些措施主要是以固定資產(chǎn)投資形式來(lái)實(shí)施的，于是一些人士樂(lè )觀(guān)地認為這些措施的出臺，對2009年的重型卡車(chē)市場(chǎng)是一大利好消息，是有一定的“積極作用”和“促進(jìn)作用”的。

　　情況真的是這樣嗎?筆者對這種觀(guān)點(diǎn)不敢茍同。

　　這些投資對新車(chē)銷(xiāo)售的拉動(dòng)作用并不會(huì )很明顯，相反對在用車(chē)則是一大利好消息。它將使得在用車(chē)報?，F象得到一定程度的緩解，提高了在用車(chē)的用車(chē)頻率，也提高了在用車(chē)的贏(yíng)利性，但這些投資并不是對所有的在用車(chē)車(chē)型都產(chǎn)生積極的作用，相反僅僅是對部分車(chē)型存在利好的消息，這些車(chē)型包括自卸車(chē)(土石方運輸)、部分牽引車(chē)(建筑材料的運輸)、專(zhuān)用車(chē)及一些種類(lèi)的工程機械(土石方工程)。

　　綜上所述，預計2009年重型卡車(chē)市場(chǎng)需求總量將為30萬(wàn)輛，市場(chǎng)銷(xiāo)售情況將與2006年基本相當，預計同比下降45%左右，銷(xiāo)售下降明顯。

　　2009年是重型卡車(chē)行業(yè)陣痛的一年、調整的一年，當然也是積儲力量以厚積薄發(fā)的一年，同時(shí)也是要發(fā)生重大變化的一年。

　　重卡企業(yè)應采取的措施

　　措施一：做好市場(chǎng)調查研究，發(fā)現和了解新的細分市場(chǎng)

　　通過(guò)市場(chǎng)調查研究，企業(yè)可以發(fā)現和了解新的細分市場(chǎng)，從而發(fā)現新的市場(chǎng)機會(huì )。通過(guò)市場(chǎng)調查研究，能夠幫助企業(yè)提前發(fā)現市場(chǎng)的商機。

　　措施二：根據新的細分市場(chǎng)需求，推出適應性產(chǎn)品，提高自己的銷(xiāo)售水平

　　最近幾年中，重型卡車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品結構和銷(xiāo)售結構發(fā)生了重大變化，這其中有著(zhù)以下推動(dòng)因素在起作用：廠(chǎng)商的引導作用，重型卡車(chē)企業(yè)根據新的細分市場(chǎng)需求，適時(shí)推出適應性產(chǎn)品以對市場(chǎng)需求進(jìn)行一定程度的引導;競爭的促進(jìn)作用;政策的調節作用，政策的調整和變化都會(huì )使得市場(chǎng)上產(chǎn)品的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)出現很大的波動(dòng)，消費者需求變化的推動(dòng)作用。

　　在以上四個(gè)因素中，前三個(gè)因素起到很關(guān)鍵的作用，是推動(dòng)行業(yè)產(chǎn)品結構和銷(xiāo)售結構發(fā)生重大變化的重要因素。在很大程度上，消費者往往處于被動(dòng)接受的狀態(tài)。

　　企業(yè)發(fā)現了新的細分市場(chǎng)需求而帶來(lái)的市場(chǎng)商機，并據此推出適應性產(chǎn)品來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，產(chǎn)品上市越快，就越能夠形成“先于競爭對手一步”的競爭優(yōu)勢，從而取得市場(chǎng)競爭的主要地位。

　　措施三：千萬(wàn)不要挑起和參與價(jià)格戰，維護行業(yè)的發(fā)展后勁

　　價(jià)格是一把雙刃劍，在砍傷競爭對手的同時(shí)，也砍傷了自己，使得自己的利潤水平下降，束縛自己今后的發(fā)展。而且價(jià)格戰也造成自己的產(chǎn)品和整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)品的信譽(yù)度下降，失去市場(chǎng)的吸引力。價(jià)格戰貽害無(wú)窮。