現今的汽車(chē)業(yè)在越來(lái)越趨于寒冷的冬季里并沒(méi)有絕望，整個(gè)業(yè)界都在期盼政府能在春節前推出“振興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規劃”(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：規劃)，促使凍僵的汽車(chē)企業(yè)能早日回暖。

　　規劃早在提出之時(shí)就倍受矚目，在這項規劃還未實(shí)施之時(shí)，各大機構與業(yè)內人士紛紛評估其帶來(lái)的美好遠景，但在沒(méi)有實(shí)際數據支撐的情況下，這類(lèi)評論如今也只能是畫(huà)餅充饑。

　　1月6日，記者接通了中國重汽董秘童金根的電話(huà)，他的態(tài)度有些不太確定：“政府能推出振興汽車(chē)業(yè)的政策當然是好事，但目前政策還沒(méi)有出臺，所以不好評論。”在記者再三的追問(wèn)下，童金根說(shuō)出：“政策是宏觀(guān)調控的一種手段，但落實(shí)到個(gè)體企業(yè)上，影響不會(huì )太大。”

　　規劃偏向小車(chē) 重汽獲利甚微

　　“振興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規劃”的雛形最早是在2008年12月初提出來(lái)的。12月8日-10日，在部署2009年經(jīng)濟發(fā)展戰略的“中央經(jīng)濟工作會(huì )議”上，最高決策層就明確提出，要“大力促進(jìn)農民消費，穩定發(fā)展住房消費和汽車(chē)消費，著(zhù)力發(fā)展服務(wù)消費和旅游消費”。

　　此后，在12月12日，工業(yè)和信息化部部長(cháng)李毅中表示，正在制定針對汽車(chē)行業(yè)的救市計劃，包括對車(chē)輛購置稅的減免、金融信貸政策、廢舊汽車(chē)回收、加大對汽車(chē)消費的支持力度等。而國務(wù)院總理溫家寶12月21日視察重慶一汽車(chē)廠(chǎng)時(shí)表示，汽車(chē)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條很長(cháng)，是應該大力扶持的重要產(chǎn)業(yè)。直至元旦期間，溫總理再次透露汽車(chē)業(yè)振興規劃已制定完成。

　　1月4日，有媒體報道稱(chēng)，振興規劃的具體內容包括：鼓勵消費者購買(mǎi)小排量車(chē)、鼓勵汽車(chē)企業(yè)研發(fā)自主品牌、減免汽車(chē)購置稅、燃油稅改革、扶持新能源車(chē)、對提前一年強制報廢的車(chē)輛給予補貼等。

　　在類(lèi)似的傳聞中，免收小排量乘用車(chē)的購置稅的主張被大部分業(yè)界人士所推崇，他們認為，此次汽車(chē)振興規劃出臺，小排量車(chē)有望成為最大受益者。

　　根據目前業(yè)內傳聞的振興汽車(chē)業(yè)的計劃，主要是針對轎車(chē)尤其是小排量汽車(chē)，對中國重汽這樣以生產(chǎn)載重汽車(chē)為主的企業(yè)是否將從中獲利還并不明朗。

　　記者在采訪(fǎng)中國重汽董秘童金根時(shí)，他就表示不愿對規劃內容發(fā)表意見(jiàn)，記者曾將上述規劃內容傳真給他看，但一直沒(méi)有回音。

　　童金根表示，目前，規劃的傳聞還不可信，只有等規劃出臺后，才能知道會(huì )給公司會(huì )帶來(lái)怎樣的影響。但他仍表達出，規劃是政府的宏觀(guān)調控，對上市公司來(lái)說(shuō)，不會(huì )起太大的作用。

　　EGR技術(shù)搶先 但優(yōu)勢難保

　　中國重汽是國內領(lǐng)先五大重卡制造商之一，市場(chǎng)份額在16%左右。目前，中國重汽年整車(chē)產(chǎn)能約10萬(wàn)輛，橋箱公司整車(chē)配套橋年產(chǎn)能10萬(wàn)只。

　　2008年下半年國Ⅲ排放標準實(shí)施后，中國重汽憑借自主研發(fā)的低價(jià)EGR發(fā)動(dòng)機獲得一定的成本優(yōu)勢。從下半年銷(xiāo)售來(lái)看，EGR比例高達80%，也就是說(shuō)重汽在國內銷(xiāo)售的車(chē)輛幾乎全部是通過(guò)EGR技術(shù)實(shí)現國三。

　　據中國重汽預測，2008年全年產(chǎn)銷(xiāo)重卡將超過(guò)11.2萬(wàn)輛,生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機12.8萬(wàn)臺，全年實(shí)現銷(xiāo)售收入將超過(guò)500億元，同比增長(cháng)30%。

　　中國重汽集團董事長(cháng)、中國重汽香港有限公司董事局主席馬純濟下定了決心，他表示，2009年的市場(chǎng)形勢不容樂(lè )觀(guān)。但是總體上看，明年我國經(jīng)濟仍將保持平穩較快發(fā)展勢頭。面對當前形勢，中國重汽堅定三個(gè)信心：堅定對市場(chǎng)和需求的信心;堅定對國家宏觀(guān)調控的信心;堅定對重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心。

　　逆境中出人才，中國重汽的口號無(wú)疑的響亮的，但能不能實(shí)現就要看公司未來(lái)的成績(jì)了。

　　據華泰證券分析師陳亮分析，EGR技術(shù)并不具備很高的進(jìn)入門(mén)檻，隨著(zhù)其他廠(chǎng)商對EGR的跟進(jìn)，以及另一種技術(shù)路線(xiàn)高壓共軌的降價(jià)，中國重汽的這種優(yōu)勢將會(huì )逐漸消失。

　　中國重汽已經(jīng)制定了2009年的奮斗目標：確保產(chǎn)銷(xiāo)比2008年有增長(cháng)，力爭全年產(chǎn)銷(xiāo)重型汽車(chē)12.5萬(wàn)輛，其中整車(chē)出口確保2萬(wàn)輛，力爭2.5萬(wàn)輛。力爭市場(chǎng)占有率上升3—5個(gè)百分點(diǎn)。

　　但陳亮的分析并不如此樂(lè )觀(guān)，重卡可以歸為生產(chǎn)資料，在經(jīng)濟下滑時(shí)銷(xiāo)量下降幅度非常大。預計2008年重卡行業(yè)銷(xiāo)量將會(huì )下降15%左右，且中國重汽市場(chǎng)份額難以提高，因此，中國重汽2009年業(yè)績(jì)將會(huì )出現大幅度的下滑。

　　雖然陳亮的預測并不樂(lè )觀(guān)，但也不能代表中國重汽就沒(méi)有翻身的機會(huì )。

　　齊魯證券的分析報告中就提出，中國重汽重卡存量約30%作為工程用車(chē)，在政府通過(guò)投資擴大內需刺激經(jīng)濟增長(cháng)的背景下將直接受益。

　　報告中寫(xiě)道，受內需政策刺激因素，2009年重卡行業(yè)銷(xiāo)量增速將會(huì )比我們之前的預期提高增速3%，我們預計2009年下半年國產(chǎn)重卡銷(xiāo)量將會(huì )重拾升勢，2009年全年預計重卡銷(xiāo)量下降5%。