國務(wù)院審議通過(guò)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃中明確提出要促進(jìn)農村市場(chǎng)的需求，涉及的具體措施為：
　　
　　從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農民報廢三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)換購輕型載貨車(chē)以及購買(mǎi)1.3升下排量的微型客車(chē)，給予一次性財政補貼。增加老舊汽車(chē)報廢更新補貼資金，并清理取消限購汽車(chē)的不合理規定；
　　
　　該政策的執行有可能帶來(lái)輕卡行業(yè)的投資機會(huì )：
　　
　　2007年我國農用三輪車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量為170萬(wàn)輛，農用四輪車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量為44萬(wàn)輛，2003年底農用三輪車(chē)保有量為1,669萬(wàn)輛，農用四輪車(chē)保有量為378萬(wàn)輛；
　　
　　據測算此次國家50億元的財政補貼落實(shí)到每單位用戶(hù)的補貼金額約為1,500元，由于農用四輪車(chē)與輕型載貨車(chē)在購買(mǎi)價(jià)格上比較接近，因此我們認為該政策對于加速淘汰農用四輪車(chē)、更新成為輕卡的可能性最大。按照目前農用四輪車(chē)的保有量和10年更新周期計算，保守預計每年將有37.8萬(wàn)輛輕卡的更新需求；
　　
　　2008年輕卡總銷(xiāo)量為117萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4%。行業(yè)龍頭企業(yè)包括福田、東風(fēng)、江淮、江鈴等，這四家企業(yè)的市場(chǎng)集中度為54%，其中北汽福田一家企業(yè)的市場(chǎng)份額就高達27%；
　　
　　因此對2009年輕卡行業(yè)的增速預測為5%，如果按照此前的測算，因政策性補貼導致農用四輪車(chē)報廢并采購輕卡的數量為37.8輛，那么輕卡行業(yè)有可能出現30%以上的增長(cháng)。
　　
　　因此建議投資者關(guān)注輕卡行業(yè)可能存在的投資機會(huì )，并密切關(guān)注國家補貼政策的實(shí)施情況，涉及的上市公司包括整車(chē)類(lèi)生產(chǎn)企業(yè)北汽福田、江淮汽車(chē)和江鈴汽車(chē)，零部件類(lèi)上市公司包括生產(chǎn)小型柴油發(fā)動(dòng)機的云內動(dòng)力；
　　
　　風(fēng)險提示：由于輕型卡車(chē)的產(chǎn)品附加值低、競爭激烈，企業(yè)的盈利狀況在汽車(chē)行業(yè)中處于較低水平，僅有江鈴汽車(chē)等少數以中高檔產(chǎn)品為主的企業(yè)盈利較佳，因此輕卡產(chǎn)銷(xiāo)量的增長(cháng)能否帶來(lái)企業(yè)利潤的增長(cháng)還存在不確定性。