看起來(lái)很新的二手車(chē)

　　“這么多黃標車(chē)都壓在手里了，現在銷(xiāo)路問(wèn)題是一方面，關(guān)鍵是賣(mài)一輛賠一輛，這個(gè)市場(chǎng)這么多商戶(hù)沒(méi)有不賠的，只是賠多賠少的問(wèn)題了。”2月13日，記者來(lái)到了位于京良路羊坊村北京市最大的二手商用車(chē)交易市場(chǎng)，一走進(jìn)市場(chǎng)就聽(tīng)到了二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的抱怨。而這一天，離4月1日北京市限定各類(lèi)黃標車(chē)全天禁止駛入五環(huán)路以?xún)鹊钠谙抟巡坏絻蓚€(gè)月。

　　面對政府“黃標”換“綠標”的政策，車(chē)主們心里想得更多的卻是手里的黃標車(chē)該如何處理，直接報廢掉虧太多，于是大家都把目光轉向了二手車(chē)市場(chǎng)。那么二手車(chē)市場(chǎng)的容量究竟有多大，二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們對黃標車(chē)的態(tài)度又是如何?記者特意走訪(fǎng)了市場(chǎng)一探究竟。

　　“現在收上來(lái)的車(chē)是不少，但是根本賣(mài)不動(dòng)，看看這些車(chē)兩個(gè)月都沒(méi)動(dòng)過(guò)了。”面對記者的詢(xún)問(wèn)，這位姓李的經(jīng)銷(xiāo)商一臉的無(wú)奈。據了解，京良路汽車(chē)交易中心作為北京最大的二手商用車(chē)集散中心，將成為黃標車(chē)淘汰之后的主要“中轉站”。記者看到在這個(gè)市場(chǎng)里，從微卡、輕卡、重卡到大客、微客比比皆是，這其中有很多七八成新的車(chē)，有的甚至是07年的車(chē)，這些車(chē)上面幾乎無(wú)一例外地都是貼著(zhù)“黃標”。

幾個(gè)來(lái)自河北的顧客在看車(chē)

　　雖然車(chē)型很齊全也較新，但是來(lái)看車(chē)的人不多，只有稀稀疏疏的幾個(gè)顧客在看車(chē)，甚至沒(méi)有賣(mài)車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商多。經(jīng)銷(xiāo)商們或三三兩兩圍坐在一起聊天，或懶散地躺在車(chē)廂里曬著(zhù)太陽(yáng)，顧客與經(jīng)銷(xiāo)商人數的鮮明的對比讓這個(gè)市場(chǎng)顯得更加的蕭條。

　　黃標車(chē)成燙手山芋 大量壓貨始于屯車(chē)

　　為什么會(huì )出現如此多的黃標車(chē)賣(mài)不動(dòng)?面對記者的疑問(wèn)，一名姓閆的經(jīng)銷(xiāo)商一臉痛苦，他告訴記者，由于奧運會(huì )殘奧會(huì )黃標車(chē)限行的緣故，北京的卡車(chē)二手車(chē)市場(chǎng)從7月25日起就已經(jīng)進(jìn)入停滯狀態(tài)，“整整兩個(gè)月沒(méi)有生意，于是大家伙都開(kāi)始囤積黃標車(chē)，想著(zhù)殘奧會(huì )結束以后市場(chǎng)肯定會(huì )出現一個(gè)井噴，到時(shí)能掙一筆”。 這個(gè)市場(chǎng)里絕大多數的經(jīng)銷(xiāo)商都有著(zhù)跟這位閆姓經(jīng)銷(xiāo)商相同的想法，在記者采訪(fǎng)過(guò)程中，發(fā)現幾乎所有的經(jīng)銷(xiāo)商都在那時(shí)候屯過(guò)車(chē)。按照常理，壓抑了兩三個(gè)月的市場(chǎng)在恢復時(shí)肯定會(huì )進(jìn)入銷(xiāo)售旺季。

　　可是大家沒(méi)想到的是，9月27日，北京市人民政府發(fā)布了《關(guān)于北京市第十五階段控制大氣污染措施的通告》，在通告里明確表明了將加大對黃標車(chē)的限行力度，其中就包括即將實(shí)行黃標車(chē)禁入五環(huán)的限令。而這一天離殘奧會(huì )結束僅僅十天。

　　于是，二手車(chē)市場(chǎng)的行情急轉直下，原本期待熱銷(xiāo)的黃標車(chē)成了燙手山芋，經(jīng)銷(xiāo)商們是啞巴吃黃連，有苦說(shuō)不出。一方面，來(lái)買(mǎi)車(chē)的人少了，“沒(méi)什么人問(wèn)，開(kāi)始還能賣(mài)到外地幾輛，但是現在已經(jīng)沒(méi)人問(wèn)了”經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者。另一方面，由于這些車(chē)都是政策尚未出臺前花了不低的價(jià)錢(qián)收購回來(lái)的，政策出臺后，黃標車(chē)就處于少人問(wèn)津的境地，來(lái)買(mǎi)車(chē)的外地用戶(hù)借此拼命壓價(jià)，面對著(zhù)巨大的經(jīng)營(yíng)壓力，不少經(jīng)銷(xiāo)商最終不得不低于收購價(jià)將車(chē)盡快轉手賣(mài)到外地。一位姓陳的經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者“奧運會(huì )時(shí)我以每臺五萬(wàn)的價(jià)格收購了十輛多利卡，可現在只能以每臺兩萬(wàn)的價(jià)格賣(mài)到山東，這一筆生意我就賠了三十萬(wàn)。”在記者的采訪(fǎng)中，這種賠錢(qián)做買(mǎi)賣(mài)的經(jīng)銷(xiāo)商不在少數，對此經(jīng)銷(xiāo)商都是苦不堪言。

　　外轉遭遇諸多障礙 二手車(chē)銷(xiāo)路成問(wèn)題

　　目前，黃標車(chē)在市內流轉已不可能，壓在經(jīng)銷(xiāo)商里的這些車(chē)唯一的出路就是外遷。如今也有很多外地的卡車(chē)用戶(hù)和經(jīng)銷(xiāo)商看到了北京市場(chǎng)黃標車(chē)的機遇，紛紛來(lái)此“淘貨”，不過(guò)，據記者調查成交量并不大，一些外地用戶(hù)都是無(wú)功而返。其中原因，主要有兩點(diǎn)：一方面，現在外省市對于遷入的車(chē)都有了嚴格的限制，比如一些省市規定了離汽車(chē)報廢年限不到五年的不得遷入;另一方面，北京市場(chǎng)的二手車(chē)轉讓價(jià)格普遍偏高，有些車(chē)型的價(jià)格甚至跟外省市的新車(chē)差不多，過(guò)高的價(jià)格讓外地用戶(hù)望而卻步。

　　這兩方面的障礙導致了黃標車(chē)的外遷道路也是困難重重，車(chē)賣(mài)不出去銷(xiāo)路成問(wèn)題，一些經(jīng)銷(xiāo)商甚至打起了退堂鼓，“要是到了五月份市場(chǎng)還是這樣，沒(méi)有一點(diǎn)起色，我就要開(kāi)始考慮甩貨轉行干點(diǎn)別的了。”一位經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)奈的告訴記者。

　　政策出臺過(guò)于倉促 政府補貼杯水車(chē)薪

　　面對記者的采訪(fǎng)，經(jīng)銷(xiāo)商們抱怨最多的莫過(guò)于由環(huán)保局牽頭制定的黃標車(chē)淘汰政策了。“這個(gè)政策的出臺事先沒(méi)有一點(diǎn)預告，也沒(méi)開(kāi)個(gè)聽(tīng)證會(huì )什么的，我頭天還在收車(chē)，第二天政策一出來(lái)，車(chē)就全砸在我手里了。”一位姓朱的經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，“而且也沒(méi)給我們一個(gè)緩沖期，殘奧會(huì )17日結束，政策27日就出臺了，弄得我們很被動(dòng)，想補救都來(lái)不及。”

　　當記者提及近期出臺的黃標車(chē)補貼政策時(shí)，一位經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，政府的補貼對于他們是杯水車(chē)薪，“現在每賣(mài)一輛車(chē)我就損失兩三萬(wàn)，政府的幾千塊錢(qián)補貼對我來(lái)說(shuō)起不到多大作用。而且現在的用戶(hù)精著(zhù)呢，政策一出來(lái)他們賣(mài)車(chē)就都會(huì )把這筆補貼算進(jìn)去，補多少錢(qián)有時(shí)候比我們都清楚”。

　　毋容置疑，環(huán)境保護確實(shí)是當今的主旋律，控制大氣污染，淘汰黃標車(chē)也是大勢所趨，這個(gè)政策本身并沒(méi)有問(wèn)題。關(guān)鍵是在于政策出臺過(guò)于倉促，人們過(guò)多強調的是政策實(shí)施后的好的方面，卻對政策實(shí)施后的負面后果甚少設想，這使得政策的實(shí)施效果大打折扣。

　　補貼資金何時(shí)到位 市場(chǎng)需要定心丸

　　雖然黃標車(chē)的淘汰政策讓黃標車(chē)的二手車(chē)市場(chǎng)陷入了困境，但政府已開(kāi)始采取積極的補救措施，對黃標車(chē)的報廢和外遷進(jìn)行了相應的補貼。近日，隨著(zhù)各區縣的黃標車(chē)淘汰補助資金聯(lián)合服務(wù)窗口開(kāi)始對外辦公，市場(chǎng)內的經(jīng)銷(xiāo)商們也在關(guān)注如何能領(lǐng)到這筆補貼。記者通過(guò)調查發(fā)現，部分經(jīng)銷(xiāo)商對能否領(lǐng)到這筆補助心存疑慮，其中原因很多，有的擔心手續很繁瑣、也有的擔心從申請到拿到錢(qián)時(shí)間會(huì )很長(cháng)、還有的擔心政策適用的范圍會(huì )很窄要求會(huì )很多。

　　這些擔心反映了經(jīng)銷(xiāo)商們對政策具體內容并不清楚，在的采訪(fǎng)過(guò)程中記者發(fā)現有些經(jīng)銷(xiāo)商甚至連這個(gè)政策什么時(shí)候開(kāi)始執行，申請手續去哪里辦理都不清楚，由此可見(jiàn)，政府的宣傳力度還有待加強。另外，這些擔心也反映了二手車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)歷了政策的波動(dòng)以后，急需要一顆定心丸。經(jīng)銷(xiāo)們對現在執行的補貼政策是又愛(ài)又怕，既滿(mǎn)心期待又心存疑慮，恐怕只有把錢(qián)踏踏實(shí)實(shí)地拿在了手里，他們才會(huì )打消顧慮。

　　隨著(zhù)北京黃標車(chē)禁入五環(huán)限令的即將實(shí)施，預計到今年的5、6月份，眾多車(chē)主手里的黃標車(chē)都會(huì )急于尋找出路，不是選擇二手車(chē)市場(chǎng)就是選擇報廢場(chǎng)，相信從價(jià)格方面考慮二手車(chē)市場(chǎng)都會(huì )是一般車(chē)主的第一選擇?？扇缃褚呀?jīng)被“套牢”的二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商是否還有足夠的資金來(lái)應對即將到來(lái)的“收車(chē)”旺期；另一方面，如果卡車(chē)用戶(hù)手里的黃標車(chē)賣(mài)不掉，他們置換綠標車(chē)的能力與積極性是否也會(huì )受到影響呢？