下個(gè)月就將在全國推開(kāi)的“汽車(chē)下鄉”政策提出，農民報廢三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)換購輕型載貨車(chē)就能享受?chē)邑斦a貼。不過(guò)近期記者在走訪(fǎng)中卻發(fā)現，很多農民目前還不了解這一政策動(dòng)向，而三輪汽車(chē)的銷(xiāo)量并未受到明顯影響。

　　據了解，我國農村市場(chǎng)70%左右的三輪汽車(chē)生產(chǎn)都來(lái)自山東高塘的這家企業(yè)——時(shí)風(fēng)集團。本來(lái)以為“汽車(chē)下鄉”會(huì )對這里形成巨大沖擊。但是現實(shí)情況是，新年過(guò)后這里所有產(chǎn)品都是貨款到帳才開(kāi)始生產(chǎn)，出現了供不應求的局面。

　　為什么會(huì )這樣呢?記者發(fā)現三輪車(chē)的價(jià)格便宜，銷(xiāo)售基數大，為自己贏(yíng)得了生存空間。目前短途經(jīng)商、小塊土地耕作、糞肥運輸，三輪汽車(chē)在我國農村使用非常普遍。有關(guān)專(zhuān)家指出，中國成為世界上三輪汽車(chē)保有量最大的國家，是我國農村現實(shí)情況形成的。國家出臺的產(chǎn)業(yè)政策旨在引導產(chǎn)業(yè)升級，但功能差異造成兩類(lèi)車(chē)型市場(chǎng)還不完全重疊，不能斷言輕卡取代三輪的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)了。

　　另一方面，報廢和價(jià)格問(wèn)題也成為了農民換購輕卡的顧慮。

　　資料顯示：目前在我國，已經(jīng)超過(guò)報廢年限的三輪汽車(chē)至少有上百萬(wàn)輛。但記者走訪(fǎng)山東、河南等地卻發(fā)現，盡管超過(guò)報廢年限的三輪汽車(chē)有很多，但真正去報廢的卻很少。在河南商丘市郊區的這家汽車(chē)報廢點(diǎn)，各種類(lèi)別的報廢機動(dòng)車(chē)中，很難發(fā)現三輪汽車(chē)的影子。經(jīng)人指點(diǎn)記者才看到了集中擺放的幾輛廢舊三輪車(chē)。報廢點(diǎn)的管理員告訴我們，這些車(chē)是按重量收購的廢鐵，并沒(méi)有辦理報廢手續。

　　那這些超期服役的三輪車(chē)開(kāi)到哪里去了呢?在三輪扎堆的農村集市上，一位農民拉貨的老爺車(chē)就已經(jīng)用了十一年了。這臺老爺車(chē)的大燈不行了，大燈的開(kāi)關(guān)就更寒磣。在山東文登一家汽車(chē)農機經(jīng)銷(xiāo)點(diǎn)，三位村民來(lái)看輕卡，他們開(kāi)來(lái)的三輪車(chē)，最新的一輛也用了8年，大伙找經(jīng)銷(xiāo)商打聽(tīng)輕型卡車(chē)的價(jià)格，最便宜的也要兩萬(wàn)一千八，大家覺(jué)得價(jià)格太高，有點(diǎn)難以承受。除了經(jīng)濟條件有限，不舍得報廢，也成為農民換購輕卡的另一個(gè)難題。

　　有關(guān)專(zhuān)家指出，目前我國農村的三輪汽車(chē)保有量達到2000萬(wàn)輛左右，根據歷年生產(chǎn)的數據推算，至少有300萬(wàn)輛左右的三輪汽車(chē)已經(jīng)超過(guò)報廢年限。一邊有換車(chē)的需求，一邊是農民的顧慮，“汽車(chē)下鄉”政策必須破解這道難題才能真正下得去。