依稀記得幾年前學(xué)車(chē)時(shí)還費勁地踩著(zhù)離合握著(zhù)排擋，一不小心車(chē)子就熄了火，挨了師傅的罵。如今時(shí)代的變遷以及人們對高要求的駕駛效率使得造車(chē)更趨于人性化，自動(dòng)變速器也越來(lái)越多地登上舞臺。

　　在中國，如果說(shuō)在轎車(chē)上安裝手自一體或自動(dòng)變速器習以為常的話(huà)，那么能在大型卡車(chē)上安裝此套裝備則實(shí)屬罕見(jiàn)了。中國重汽與威伯科歷時(shí)兩年多合作開(kāi)發(fā)了智能換檔手自一體變速器(SMARTSHIFT)，并匹配于全新產(chǎn)品HOWO A7上，為國內重卡行業(yè)翻開(kāi)了華麗的篇章。

 

重汽HOWO A7牽引車(chē)

　　經(jīng)典外形 國際潮流

　　試車(chē)場(chǎng)上，8輛裝備了AMT變速器的中國重汽卡車(chē)一字排開(kāi)，其架勢甚是壯觀(guān)。此時(shí)，位列之首的HOWO A7映入了我的眼簾。初來(lái)乍到，雖然北方的嚴寒對于我這個(gè)南方人來(lái)說(shuō)不太習慣，但A7的威武身姿使我熱血沸騰，急不可待地催促我對它做個(gè)全方位的剖析。常言道：評價(jià)一件事物，第一印象最重要。HOWO A7就有那種令人一見(jiàn)鐘情的感覺(jué)。

 

A7身姿威武

　　熟悉轎車(chē)的朋友一提到“喬治亞羅”也許不會(huì )陌生，它是意大利著(zhù)名的設計公司，曾為瑪莎拉蒂、布加迪等夢(mèng)幻豪車(chē)設計轎車(chē)。“喬治亞羅”以其原創(chuàng )的設計理念，為每一輛汽車(chē)展現自己的個(gè)性提供資本。中國重汽與喬治亞羅設計公司合作，設計出具有國際潮流的經(jīng)典外形。尤其是全新設計的組合式前照燈總成，將遠近光燈、霧燈等合為一體。錯落式的布置使造型新穎美觀(guān)、視覺(jué)效果簡(jiǎn)潔明快。另外，風(fēng)窗玻璃上方附有一對組合燈，也為夜間行車(chē)提供良好的視野。車(chē)側方的亮點(diǎn)來(lái)自于帶組合踏板的鋁合金油箱，此般設計可便于維修人員登上車(chē)后方進(jìn)行維修保養工作。

 

新設計的組合式前照燈總成

　　HOWO A7的發(fā)動(dòng)機總成的安裝位置比原先HOWO系列的安裝位置提升了大約10cm，提高了車(chē)輛的通過(guò)性。

　　駕駛室內部一改通常使用的仿桃木儀表板，而采用暖色調飾件。在豪華與溫馨之間，對于商用車(chē)來(lái)說(shuō)，相信大多數人們會(huì )選擇溫馨。A7充分考慮駕駛員的休息環(huán)境，駕駛室內部空間不但可容納一個(gè)180cm的成人直立行走，并且下臥鋪可分拆成兩個(gè)座位和一個(gè)小餐桌，這種駕駛室內布置在國產(chǎn)重卡中很少見(jiàn)。

 

A7駕駛室

 

全新設計的臥鋪以及休息室

　　聰明換擋 提速敏捷

　　HOWO A7采用了大量人性化設計的理念。通常駕駛員進(jìn)入駕駛室時(shí)都被轉向盤(pán)與座椅之間的間距較小所困擾，而A7解決了這一困惑。駕駛員在停車(chē)后只需踩下位于左下側的踏板并將轉向盤(pán)調至與地面垂直的方位，即可便于駕駛員進(jìn)出駕駛室了。

 

SMARTSHIFT-AMT亦提供經(jīng)濟、動(dòng)力和爬坡模式

　　終于可以嘗試“聰明換檔”了。SMARTSHIFT是一款自動(dòng)機械變速器(AMT)，它是在機械變速器和干式離合器基礎上，通過(guò)電子控制單元控制選檔、換檔和離合器的操縱。AMT與通常運用在轎車(chē)上的AT的結構大相徑庭，后者是通過(guò)渦輪帶動(dòng)液力油，液力油再驅動(dòng)機械裝置的模式，液力油驅動(dòng)的效率損耗往往較大，因此油耗也會(huì )上升。應該說(shuō)AMT的操縱方式與AT相似，而結構原理與MT相仿，可謂權衡了兩者各自的特點(diǎn)。此外，這款變速器內置4個(gè)倒檔，操作十分簡(jiǎn)便，亦可滿(mǎn)足各種工況下的行車(chē)需求。

　　將座椅靠背調整至最舒適位置、按住變速器上的“F(功能)”鍵并向前推，隨即踩下油門(mén)踏板，A7便在一聲高亢的發(fā)動(dòng)機嘶吼聲中向前邁開(kāi)了大步。由于是空車(chē)駕駛，駕駛員可通過(guò)手動(dòng)干預強制升檔。不管怎么說(shuō)，這款變速器不負其名，聰明地領(lǐng)會(huì )駕駛員的駕駛意圖，適時(shí)升檔，有效減少了駕駛員換檔踩離合所帶來(lái)的體力消耗，使他們能夠全神貫注地觀(guān)察路況。

 

重汽A7

　　才一會(huì )功夫，A7便在不知不覺(jué)中提速到約80km/h,此時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速維持在1500r/min，接近于最大扭矩的轉速。駕駛室前的風(fēng)窗玻璃以及兩側的大面積電動(dòng)調節后視鏡提供了極佳的視野。由于試駕場(chǎng)地被安排在飛機跑道上，近乎極速奔馳的A7拉動(dòng)著(zhù)強健的身軀猶如飛機起飛時(shí)那樣酣暢淋漓!然而高速奔跑的A7并沒(méi)有帶來(lái)很大的噪聲，這要歸功于D12發(fā)動(dòng)機等總成的良好降噪性能。該款發(fā)動(dòng)機采用電裝公司新一代電控共軌系統，噴射霧化程度更加精密。

　　制動(dòng)靈敏 安全可靠

　　作為定位于高端重卡的A7來(lái)說(shuō)，安全性能是不容忽視的。A7采用帶ABS的“前盤(pán)后鼓”配置，使車(chē)輛穩定性達到最優(yōu)。盤(pán)式制動(dòng)器也是世界高端重卡的標準配置，相對于鼓式制動(dòng)器它具有高速、重載和高溫時(shí)制動(dòng)效率好等特點(diǎn)。當將車(chē)速提至80km/h，在快要到達試車(chē)跑道的盡頭我不慌不忙地踩下制動(dòng)踏板，車(chē)身并沒(méi)在強大的慣性力之下明顯前沖也沒(méi)有產(chǎn)生制動(dòng)擺頭和制動(dòng)跑偏的現象，而是以一種緩慢、柔和的姿態(tài)減速前進(jìn)。

　　此外，A7的車(chē)身強度國內處于領(lǐng)先地位，車(chē)身大量采用了無(wú)尖角設計和阻燃材料。正面遭遇碰撞駕駛室可瞬間后移20cm，被動(dòng)安全方面也做地相當出色。

　　既是挑戰 又是機遇

　　2008年是不平凡的一年，這一年對于商用車(chē)來(lái)說(shuō)更是波折起伏的一年。但中國重汽在逆勢中頂住壓力，推陳出新，取得了不小成就。2009年的工作，對于中國重汽來(lái)說(shuō)既是挑戰又是機遇。

　　目前，重汽已建立了104家地區分公司、150家4S店、1102家經(jīng)銷(xiāo)改裝單位、1045家維修服務(wù)站，這些歷歷在目的數字充分證明了重汽已搭建起覆蓋全國的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )體系。相信只要有信心和資本中國重汽一定能抓住機遇。

　　HOWO A7的推出，滿(mǎn)足了國內外高端用戶(hù)的需求，受金融危機影響較小的發(fā)展中國家是重汽產(chǎn)品出口的重點(diǎn)市場(chǎng)。如果國內用戶(hù)為尋求更便捷、更安全、更節油、性?xún)r(jià)比更高的重卡，A7也是不錯的選擇。