上海—在自有商用車(chē)業(yè)務(wù)和合資乘用車(chē)企業(yè)盈利的支持下，東風(fēng)汽車(chē)有限公司正在加緊打造自主品牌的乘用車(chē)。

　　這將對其資金造成巨大的浪費。中國已經(jīng)有了太多的乘用車(chē)制造企業(yè)，而現在全國的汽車(chē)銷(xiāo)量都在萎縮。與其建立自主品牌，東風(fēng)汽車(chē)更應該強化其優(yōu)勢業(yè)務(wù)——商用卡車(chē)。

　　但東風(fēng)汽車(chē)已下定決心打造自主品牌汽車(chē)，盡管自身已經(jīng)與本田汽車(chē)公司、日產(chǎn)汽車(chē)公司、起亞汽車(chē)公司和標致雪鐵龍集團組建了乘用車(chē)合資企業(yè)。

　　東風(fēng)汽車(chē)打算在今年上半年推出兩款汽車(chē)，分別為2.4升的中型運動(dòng)轎車(chē)和1.6升的小型車(chē)。兩款車(chē)均為汽油驅動(dòng)。

　　這只是東風(fēng)汽車(chē)邁出的第一步。東風(fēng)汽車(chē)稱(chēng)，將投入100億元人民幣(15億美元)建立全系列的自主品牌乘用車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)。

　　這些汽車(chē)在營(yíng)銷(xiāo)方面將面臨著(zhù)挑戰。中國已擁有20家以上的本土汽車(chē)制造商，而且全球各大汽車(chē)品牌均已登陸。而且，如今再也不是汽車(chē)銷(xiāo)售增長(cháng)理所當然就能達到雙位數的日子了。

　　成立于1969年的東風(fēng)汽車(chē)是中國資格最老的汽車(chē)制造商之一，而且其商用車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)力強勁、收益可觀(guān)。但這些背景對其銷(xiāo)售自主品牌汽車(chē)不一定有幫助。

　　作為乘用車(chē)市場(chǎng)的后來(lái)者，相比國內競爭對手，東風(fēng)汽車(chē)在品牌認知上將毫無(wú)優(yōu)勢可言，更不必說(shuō)跨國同行了。向消費者推銷(xiāo)汽車(chē)和向企業(yè)推銷(xiāo)卡車(chē)所需的技巧是完全不同的。

　　雖然近來(lái)市場(chǎng)出現衰退，但東風(fēng)集團的上市子公司東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司在2008年前三個(gè)季度的商用車(chē)銷(xiāo)售仍盈利3.72億元人民幣(5400萬(wàn)美元)，僅比上年減少5%。

　　為提振國內經(jīng)濟，中國政府已投入4萬(wàn)億元人民幣(5850億美元)出臺了一項經(jīng)濟刺激計劃。這筆資金將主要用于各類(lèi)基礎設施的建設工程中。

　　鑒此，商用車(chē)銷(xiāo)售可能將比乘用車(chē)銷(xiāo)售更快好轉起來(lái)。也就是說(shuō)東風(fēng)汽車(chē)投資輕型卡車(chē)業(yè)務(wù)比投資乘用車(chē)業(yè)務(wù)能獲得更多的贏(yíng)利。