據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，09年1月份，汽車(chē)生產(chǎn)65.88萬(wàn)輛，同比下降20.22%;銷(xiāo)售73.55萬(wàn)輛，同比下降14.35%。同時(shí)，中汽協(xié)還公布了當月乘用車(chē)、商用車(chē)十強，最大黑馬當為憑借皮卡躋身榜單的新面孔長(cháng)城汽車(chē)。這也是全國皮卡廠(chǎng)家首次進(jìn)入月銷(xiāo)量十強。

　　長(cháng)期以來(lái)，十強的位置被北汽福田、重慶長(cháng)安、東風(fēng)等大戶(hù)占據。今年1月，其中大部分商用車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量增長(cháng)緩慢甚至出現下滑，其中東風(fēng)、金杯和一汽降幅最為明顯，而長(cháng)城皮卡銷(xiāo)量不降反升，1月份達到4400余輛，最終憑此占據一席之地。

　　去年11月份以來(lái)，中央相繼出臺十大措施、投資4萬(wàn)億元等拉動(dòng)內需的鼓勵政策，團購市場(chǎng)火爆、行業(yè)需求加大，給了皮卡這一類(lèi)價(jià)格不高、用途較廣的小型工具車(chē)更大的發(fā)展空間。

　　誠然，政策鼓勵是一個(gè)主要的有利因素，但這種大背景、大環(huán)境的利好，基本上是對各企業(yè)機會(huì )均等的。為何唯獨長(cháng)城汽車(chē)異軍突起?對此，長(cháng)城汽車(chē)副總經(jīng)理畢巨華給出了答案：“皮卡是一個(gè)不折不扣的細分市場(chǎng)，能夠擠進(jìn)長(cháng)期以來(lái)為福田這些公司占據的商用車(chē)十強，是個(gè)值得我們欣慰的消息。皮卡是長(cháng)城的起家產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，長(cháng)城皮卡已經(jīng)形成汽、柴油，高、中、低全系列車(chē)型，覆蓋了5至14萬(wàn)的國內皮卡全部空間，可以全面滿(mǎn)足客戶(hù)需求。長(cháng)城皮卡08年再次問(wèn)鼎，獲得行業(yè)銷(xiāo)量11連冠，良好市場(chǎng)表現的取得，是對我們長(cháng)期以來(lái)豐富產(chǎn)品品類(lèi)、多元化發(fā)展和追求優(yōu)異品質(zhì)的最好回報。”

　　“1月份首度進(jìn)入商用車(chē)銷(xiāo)量十強，2月份的銷(xiāo)售勢頭更好，1至10號每天的銷(xiāo)量都保持在200臺以上，使得生產(chǎn)方面的壓力高過(guò)了銷(xiāo)售的壓力。這是一個(gè)值得高興的成績(jì)，但這只是一個(gè)開(kāi)始。”畢巨華表示，3月1日，國家即將開(kāi)始對農民報費三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)換購輕型貨車(chē)給予一次性補貼的政策，這對于既是生產(chǎn)資料又是生活資料的皮卡來(lái)說(shuō)是一個(gè)絕好的機會(huì )。為此，長(cháng)城決定推出更適合農村、二三級市場(chǎng)的物美價(jià)廉皮卡，包括2.4L小雙排汽油版、2.2L風(fēng)駿商務(wù)版和風(fēng)駿單排車(chē)型，屆時(shí)長(cháng)城皮卡家族將在現有的23個(gè)品種的基礎之上再填3款，以求繼續擴大市場(chǎng)份額，力保連續12年皮卡老大的地位。