無(wú)論從今年的底特律車(chē)展，還是從近期國家出臺的一系列政策來(lái)看，新能源汽車(chē)正在變成各個(gè)廠(chǎng)家角逐市場(chǎng)的下一個(gè)“法寶”。然而，隨著(zhù)新能源汽車(chē)，特別是電動(dòng)汽車(chē)的推廣，傳統的內燃機企業(yè)是否會(huì )受到?jīng)_擊，從而變得“黯淡”呢?中國內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)魏安力認為：“不會(huì )的。”

　　“無(wú)論是傳統的汽車(chē)，還是現在熱議的新能源汽車(chē)，‘燒’的終究還是能源，只不過(guò)是所用能源的結構發(fā)生了變化。”魏安力告訴記者，“之所以讓人覺(jué)得新能源汽車(chē)與傳統的內燃機無(wú)關(guān)，是因為我們對‘新能源’一詞的理解不夠深刻。”

　　按照一般的說(shuō)法，汽油和柴油是傳統內燃機汽車(chē)的能源，利用除此以外的能源提供動(dòng)力的汽車(chē)均可稱(chēng)為新能源汽車(chē)。目前正在開(kāi)發(fā)的新能源包括天然氣、液化石油氣、醇類(lèi)、二甲醚、氫、合成燃料、生物氣、空氣以及電荷燃料電池等。

　　實(shí)際上，我們平時(shí)所說(shuō)的新能源很大一部分都是在汽油或柴油中添加了其它燃料，而新能源汽車(chē)也就是以這種燃料來(lái)驅動(dòng)的汽車(chē)。“不管燃料的形式怎么變換，只要是可燃燒能源變成的動(dòng)力，都需要內燃機的轉化。”魏安力表示，“作為內燃機，通過(guò)能量轉化為高壓高溫能量，再驅動(dòng)連桿轉動(dòng)將勢能轉化為動(dòng)能。”

　　“另外，從燃燒能源的角度來(lái)看，新能源車(chē)燃燒的還是能源，仍然需要一個(gè)載體。而內燃機就是把這種所謂的‘新能源’轉化為動(dòng)力的平臺。”魏安力表示，“新能源汽車(chē)仍是能源汽車(chē)，所以不會(huì )對傳統的內燃機行業(yè)帶來(lái)沖擊。”

　　訪(fǎng)談中，魏安力告訴記者，我國惟一一位內燃機學(xué)科領(lǐng)域里的中國工程院院士史紹熙曾經(jīng)跟他說(shuō)過(guò)：到目前為止，人類(lèi)還沒(méi)有找到系統熱效率高于內燃機的可移動(dòng)的動(dòng)力產(chǎn)品。很顯然，這更加堅定了魏安力對內燃機的信心。

　　“如果不講熱效率的話(huà)，可能會(huì )有其他的能源輸出方式，但目前來(lái)看，內燃機仍是把能源轉化為動(dòng)力的最好方式。”他補充道。

　　大眾汽車(chē)集團中國副總裁許建在去年的一個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高峰論壇上曾表示，到2020年，中國汽車(chē)市場(chǎng)仍有80%的份額屬于改造后的傳統內燃機技術(shù)產(chǎn)品，新能源產(chǎn)品只占據20%份額?？梢?jiàn)未來(lái)一段時(shí)間內，傳統內燃機企業(yè)的行業(yè)地位仍將保持。

　　“相反，新能源汽車(chē)的推廣恰恰會(huì )對傳統內燃機行業(yè)的發(fā)展起到推動(dòng)作用。”魏安力進(jìn)一步表示，“以前我們燃燒的都是石化產(chǎn)品，這時(shí)候對內燃機的要求可能不是太高，而‘新能源’燃料的使用，會(huì )促使內燃機在一些技術(shù)，如密封性等方面進(jìn)行改進(jìn)，從而適應新的燃料的需要。另外，從結構上來(lái)看，新能源汽車(chē)最大的一個(gè)特點(diǎn)是電子化控制系統的應用，而這些技術(shù)的使用，會(huì )帶來(lái)內燃機在結構上的改進(jìn)。”

　　“不得不承認，環(huán)保、節能的需求對我國傳統內燃機行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)促進(jìn)，而不能說(shuō)是‘沖擊’。”魏安力總結道。

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　　濰柴

　　2008年7月，濰柴動(dòng)力股份有限公司與加拿大西港創(chuàng )新公司、香港培新(中國)投資有限責任公司合資成立了濰柴動(dòng)力西港新能源發(fā)動(dòng)機有限公司。濰柴動(dòng)力董事長(cháng)譚旭光表示，濰柴將通過(guò)西港公司引進(jìn)新技術(shù)，用3~5年時(shí)間，成為全球最大的新能源動(dòng)力公司。

　　玉柴

　　2008年，玉柴CNG氣體發(fā)動(dòng)機在海南市場(chǎng)的進(jìn)入量達到了206臺，占據了玉柴CNG氣體發(fā)動(dòng)機銷(xiāo)量的半壁江山。玉柴銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理陳旭南表示，希望通過(guò)在海南市場(chǎng)的推廣能帶動(dòng)全國CNG氣體發(fā)動(dòng)機銷(xiāo)售市場(chǎng)。

　　上柴

　　早在2006年，江淮、金旅、申龍、中通、重慶宇通等客車(chē)上就出現了上柴股份天然氣發(fā)動(dòng)機的身影。另外，除天然氣發(fā)動(dòng)機外，上柴股份還成功研發(fā)了以二甲醚為燃料的新型發(fā)動(dòng)機。上柴股份目前每年生產(chǎn)銷(xiāo)售數萬(wàn)臺傳統柴油機，天然氣發(fā)動(dòng)機的銷(xiāo)售量每年僅幾百臺，所占公司業(yè)務(wù)比重還相當小。