25日通過(guò)的物流業(yè)振興規劃，提出必須加快發(fā)展現代物流，建立現代物流服務(wù)體系。中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)崔忠付在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，物流業(yè)被納入振興規劃，“恰逢其時(shí)”。據其介紹，物流業(yè)振興規劃的規劃期為3年，提出了九大任務(wù)、九大工程，以及九大保障性措施。

　　據新華社報道，25日的會(huì )議確定了振興物流業(yè)的九大重點(diǎn)工程，包括多式聯(lián)運和轉運設施、物流園區、城市配送、大宗商品和農村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、物流標準和技術(shù)推廣、物流公共信息平臺、物流科技攻關(guān)及應急物流等。

　　規劃提出，要推動(dòng)能源、礦產(chǎn)、汽車(chē)、農產(chǎn)品、醫藥等重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展，加快發(fā)展國際物流和保稅物流。要加快企業(yè)兼并重組，培育一批服務(wù)水平高、國際競爭力強的大型現代物流企業(yè)。中外運集團一位高層昨天對記者表示，加快兼并重組對行業(yè)發(fā)展有利，但還需要支持政策落實(shí)。

　　對于九大重點(diǎn)工程，一位物流企業(yè)的高層對記者指出，不管是發(fā)展大宗商品物流還是農村物流，都需要基礎設施配套跟上，比如各個(gè)城市間都需要有配送站，使得貨物到了配送站之后能很快轉運。而我國目前這樣的設施比較落后。如果現在企業(yè)盲目進(jìn)入這些領(lǐng)域，還面臨不小的風(fēng)險。

　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)戴定一曾對記者表示，目前我國的物流業(yè)存在多而雜、小而差等問(wèn)題，因此，此次振興規劃提出要加強物流基礎設施建設，提高物流標準化程度和信息化水平，也有利于提升物流企業(yè)的整體運作水平。

　　據記者了解，在我國從事物流行業(yè)的企業(yè)有卡車(chē)運輸、倉儲、貨代和一般快遞服務(wù)等多種業(yè)務(wù)形式，其中倉儲企業(yè)的利潤率只有3%~5%，運輸企業(yè)的利潤率更是只有2%~3%。而中國物流學(xué)會(huì )副會(huì )長(cháng)王佐道更是透露，隨著(zhù)全球經(jīng)濟危機帶來(lái)的物流需求下滑，目前已有超過(guò)四成的物流企業(yè)利潤下降，甚至虧損，部分地區中小物流企業(yè)開(kāi)始退出物流市場(chǎng)。

　　因此，王佐道也建議，相關(guān)部門(mén)還應借助物流業(yè)冬天的到來(lái)，以具體的優(yōu)惠政策引導物流企業(yè)轉型和提升，如通過(guò)降低物流企業(yè)稅負，鼓勵其加快設備設施的改造升級等。

　　25日的會(huì )議提出，為振興物流業(yè)，要完善政策法規體系，多渠道增加投入。“‘完善政策法規體系，多渠道增加投入’的背后，是國家將要對物流業(yè)相關(guān)的政策法規體系作出調整，在稅收、財政資金支持等方面給予一定的傾斜。”崔忠付分析。