1.重卡市場(chǎng)面臨的“市場(chǎng)機遇”---基礎建設的杠桿撬動(dòng)內需收益的“第一車(chē)型---自卸車(chē)”：

　　目前的市場(chǎng)環(huán)境十分類(lèi)似1998年中國的市場(chǎng)，政策已經(jīng)松動(dòng)：中國積極的財政政策開(kāi)始啟動(dòng)，積極的貨幣政策也將趨向明顯。1999年重卡市場(chǎng)就開(kāi)始迅速啟動(dòng) ；2008年10月21日，國務(wù)院投資4萬(wàn)億元基礎項目建設。2009年，“4萬(wàn)億元”帶給基礎建設投資的杠桿作用，自卸車(chē)市場(chǎng)是中國重卡市場(chǎng)主要構成部分，每年約占30%的市場(chǎng)份額。擴大內需的第一受益車(chē)型，應該就是自卸車(chē)，2009年自卸車(chē)需求將有望進(jìn)一步增長(cháng)。

　　2、燃油稅是中國重卡市場(chǎng)福音，為卡車(chē)用戶(hù)年度減負758億元：

　　中國式的燃油稅在“金融危機”的大環(huán)境下“借機”而出的，“免六項費用”而實(shí)施燃油稅實(shí)則是“大規模的減賦”行為，而非增收“稅收”之舉。 根據專(zhuān)家測算燃油稅可為中國卡車(chē)用戶(hù)2009年全年直接減賦“758億元”人民幣。2009年，牽引車(chē)市場(chǎng)受燃油稅影響催生公路物流企業(yè)車(chē)型更新?lián)Q代，市場(chǎng)新增需求較大。

　　3.金融危機已經(jīng)波及各個(gè)行業(yè)，包括公路物流運輸行業(yè)：

　　有多少貨，決定著(zhù)需要多少車(chē)，所以公路貨運量指標基本上決定著(zhù)本年度的需求趨勢。貨物周轉總量/貨物平均運距=貨運車(chē)輛運力總和。貨物周轉總量直接決定貨運車(chē)輛運力總量，而運力總量直接決定車(chē)輛構成以及車(chē)輛需求數量。貨運車(chē)輛的多少直接決定了貨物運價(jià)的高低，全社會(huì )的貨用車(chē)輛保有量基本也決定了本年度公路貨運價(jià)格的高低。公路貨運價(jià)格的高低有直接決定了貨用車(chē)輛老板的收益，車(chē)老板收益的高低也直接影響了貨運車(chē)輛的需求。

　　公路貨物運輸市場(chǎng)：2008年貨運量和周轉量增長(cháng)率雙雙“回落”至全年最低水平，根據交通部的統計數據顯示，2008年9月份以前，公路貨運市場(chǎng)持續保持了高速增長(cháng)。公路貨運市場(chǎng)兩只指標主要是貨物周轉總量和貨運總量，均保持了較高的增長(cháng)水平。但在9月份以后，無(wú)論是貨運總量還是周轉量指標，均開(kāi)始下行的態(tài)勢，尤其是11月份，貨運總量指標明顯下滑，較2007年相比增長(cháng)率僅為5.5%，為2008年最低水平；貨運周轉量指標也是明顯下滑，較2007年相比增長(cháng)率僅為8.96%，也為2008年最低水平。

　　4、2007年的計重收費影響力度依然持續：牽引車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)的政策性引導因素

　　“計重收費”政策實(shí)施的“第二階段”將繼續影響2008年公路牽引車(chē)市場(chǎng)的需求，2007年的“計重收費”政策在全國范圍大面積的實(shí)施，促進(jìn)公路運輸車(chē)輛的倍增。2008年，計重收費政策實(shí)施的“第二階段”將繼續影響著(zhù)國內重卡市場(chǎng)的需求，尤其是牽引車(chē)市場(chǎng)的需求。這種持續性的影響將持續到未來(lái)的2009年。

　　5、《取消政府還貸二級公路收費實(shí)施方案》已上報國務(wù)院，批準后將大大降低車(chē)主的營(yíng)運成本：

　　2009年1月15日，交通運輸部表示，目前，全國已有14個(gè)省區市試點(diǎn)取消政府還貸二級公路收費。李盛霖在全國交通運輸會(huì )議上稱(chēng)，由國家發(fā)改委、交通部和財政部擬定的《取消政府還貸二級公路收費實(shí)施方案》已上報國務(wù)院，正待批準。取消政府還貸的二級公路將按照逐步有序、尊重地方意愿的原則進(jìn)行；總體思路是“國家鼓勵、地方為主，確定目標、有序推進(jìn)，鎖定債務(wù)、逐年償還，安置人員、確保穩定”。

　　根據交通運輸部匯總的數據，1月1日起，廣東省取消了省道242線(xiàn)汕尾和省道373線(xiàn)湖光兩個(gè)收費站；山東省交通廳也取消了公路養路費等6項收費，并且按照部統一部署組織實(shí)施停止省內政府還貸二級公路收費。

　　2009年重卡市場(chǎng)：市場(chǎng)需求預計478982輛：2009年重卡市場(chǎng)兩大車(chē)型需求主導全年的重型卡車(chē)市場(chǎng)：自卸車(chē)和公路半掛牽引車(chē)；2009年重卡市場(chǎng)將出在2月底出現自卸車(chē)銷(xiāo)售的旺季，在3月底，牽引車(chē)市場(chǎng)逐步開(kāi)始熱銷(xiāo)：

　　根據車(chē)型需求分析，2009年1-6月份的重卡市場(chǎng)，自卸車(chē)預計銷(xiāo)量在18萬(wàn)輛；全年牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量大約在22.4以上輛左右。.重型貨車(chē)市場(chǎng)將出現大幅度的“下滑”，主要是車(chē)輛更新原因引起。預計2009年重卡市場(chǎng)需求總計478982輛。另外，還有一種市場(chǎng)預計的可能，國家投資到位，貨幣供應充沛，國際金融危機過(guò)后生機一片，重卡市場(chǎng)將會(huì )迅速地啟動(dòng)，也許，在2009年的三季度末，許多重卡企業(yè)將會(huì )完成2008年末制定的2009年的銷(xiāo)售指標，市場(chǎng)需求沖擊60萬(wàn)大關(guān)也是可續寫(xiě)的“神話(huà)”。

　　另外，2009年重卡市場(chǎng)還有收到其他因素的影響，出口因素也是一個(gè)重大的關(guān)鍵因素，可以消化國內產(chǎn)能的12%以上?？傊?009年中國重卡市場(chǎng)需求將在47萬(wàn)輛的需求水平。