2009年1月，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議審議并通過(guò)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃，被輕卡企業(yè)看作是推進(jìn)輕卡替代低速汽車(chē)最好的市場(chǎng)機遇。而對于扎根農村的低速汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一大挑戰。但其中的一些骨干企業(yè)利求向輕卡轉型,推動(dòng)企業(yè)隨市而動(dòng)。

　　2、輕微卡生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)拓農村市場(chǎng)

　　受“汽車(chē)下鄉”政策影響，東風(fēng)、福田、江淮、金杯、長(cháng)安、上汽通用五菱、昌河、奇瑞等輕微卡生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)戰略和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )建設均開(kāi)始向農村延伸。

　　3、低速貨車(chē)企業(yè)謀求向輕卡轉型

　　為了應對輕卡企業(yè)的挑戰，低速貨車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在應對農村用車(chē)升級方面也作了大量準備，謀求向輕卡生產(chǎn)企業(yè)轉型。比如時(shí)風(fēng)集團早在2000年就投資30億元的巨資建設輕卡工業(yè)園區;同時(shí)2003年底，即與一汽紅塔聯(lián)姻，開(kāi)始生產(chǎn)低端輕卡。而五征集團在2003～2005年間先后投資3億元，用于改建輕卡生產(chǎn)線(xiàn);并在2005年收購浙江飛碟汽車(chē)有限公司，正式宣布跨入輕卡行業(yè)，2007年4月份，五征第一輛低端輕卡正式下線(xiàn)。目前，這些低速汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)雖然銷(xiāo)量不大，但是也有產(chǎn)品、有技術(shù)、有公告。補貼政策一旦落實(shí)，它們企業(yè)生產(chǎn)的輕卡產(chǎn)品同樣能夠獲得補貼，這將是輕卡企業(yè)的一大競爭對手。

　　根據以上因素，預計農村市場(chǎng)的購車(chē)趨勢，上半年輕卡表現較好，下半年轉為低速貨車(chē)的天下。