廣汽日野汽車(chē)有限公司自2007年成立以來(lái)已經(jīng)走過(guò)了1年多的時(shí)間，據悉，首款重卡日野700重卡將于6月正式量產(chǎn)。2月23日，廣汽日野向廣東省新聞出版局“農家書(shū)屋工程之流動(dòng)書(shū)香車(chē)項目”首批交付了52輛羊城牌輕卡，廣汽日野董事執行副總經(jīng)理李少接受記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，廣汽日野一開(kāi)始就在國產(chǎn)化率和降成本上狠下工夫，希望走出國內“合資商用車(chē)公司不成功”的困境。

　　輕卡品質(zhì)全面提升

　　此次廣汽日野交付的52輛車(chē)全是羊城輕卡。李少表示，公司在重組羊城輕卡的基礎上，在日野等技術(shù)專(zhuān)家的幫助下，開(kāi)展了羊城輕卡產(chǎn)品品質(zhì)提升活動(dòng)，提升項目近150項，其中，關(guān)鍵重要項目近100項。“我們股東方日野也有輕卡業(yè)務(wù)，將來(lái)不排除引進(jìn)日野輕卡業(yè)務(wù)。”李少稱(chēng)，“羊城輕卡也將搬到從化的明珠工業(yè)園，該工廠(chǎng)非常環(huán)保，是按零排放來(lái)設計的。”

　　重卡年中推出

　　在交車(chē)儀式上，兩輛日野牌700系列重卡也出現在現場(chǎng)。李少表示，“重卡(包括牽引車(chē)、水泥舨車(chē)、攪拌車(chē)和自卸車(chē)等產(chǎn)品)計劃在今年下半年上市，從化基地從去年8月就生產(chǎn)出了第一輛樣車(chē)，到現在已經(jīng)生產(chǎn)出來(lái)了30多輛樣車(chē)，主要供上汽車(chē)目錄用。”

　　李少認為，外資重卡在中國市場(chǎng)“水土不服”主要是成本太高。“合資品牌的乘用車(chē)價(jià)格普遍高于國際市場(chǎng)，商用車(chē)卻反過(guò)來(lái)，一輛進(jìn)口重卡的售價(jià)起碼在60萬(wàn)元，而國產(chǎn)重卡在20萬(wàn)~30萬(wàn)元之間，所以很難競爭。”他說(shuō)，“別的重卡合資廠(chǎng)是將外方的產(chǎn)品簡(jiǎn)單復制過(guò)來(lái)，成本必然高，而日野重卡做了很多針對中國的研發(fā)方面的工作，剛投產(chǎn)國產(chǎn)化率就達到85%，成本必然會(huì )大幅降低。”

　　據悉，進(jìn)口日野700重卡的售價(jià)在60多萬(wàn)元以上，外界認為，國產(chǎn)化價(jià)格可能將降至40萬(wàn)元左右，介于進(jìn)口重卡和高端國產(chǎn)重卡之間。

　　隸屬豐田集團旗下的日野商用車(chē)在日本連續35年銷(xiāo)量位居商用車(chē)第一，李少表示，未來(lái)五年，日野計劃產(chǎn)銷(xiāo)總量將大幅增長(cháng)，從“日本日野”轉變?yōu)?ldquo;全球日野”，中國市場(chǎng)將起重要作用。