車(chē)企并購細則要點(diǎn)

    　通過(guò)兼并重組，形成2至3家產(chǎn)銷(xiāo)規模超過(guò)200萬(wàn)輛的大型企業(yè)集團，培育4至5家產(chǎn)銷(xiāo)規模超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)集團，產(chǎn)銷(xiāo)規模占市場(chǎng)份額90%以上的汽車(chē)企業(yè)集團數量由目前的14家減少到10家以?xún)?。此次兼并重組的思路分別是全國范圍重組和區域范圍重組。鼓勵一汽集團、東風(fēng)集團、長(cháng)安集團在全國范圍進(jìn)行兼并重組，支持上汽集團、北汽集團、廣汽集團、重汽集團、奇瑞汽車(chē)進(jìn)行區域性兼并重組。

    　金融危機下的中國汽車(chē)企業(yè)生存現狀調查之二

    　經(jīng)歷了2008年的多難車(chē)市,2009年,面對依然嚴峻的外憂(yōu)內困，中國的汽車(chē)業(yè)必須學(xué)會(huì )在“危”中尋“機”。事實(shí)上，諸多企業(yè)已經(jīng)作出非常時(shí)期的非常對策，為下一個(gè)春天的來(lái)臨而自我更新。為了記錄下中國汽車(chē)業(yè)在這場(chǎng)前所未有的金融危機下的努力與生存狀態(tài)，《北京晨報·汽車(chē)周刊》特推出“金融危機下的中國汽車(chē)企業(yè)生存現狀調查”專(zhuān)題，關(guān)注汽車(chē)，關(guān)注民生。

    　記者日前從汽車(chē)業(yè)權威人士處得到確認，今年2月9日出臺的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃》已下發(fā)至各國家機關(guān)，并應聲在汽車(chē)業(yè)界激起三層浪。其中，關(guān)注度最高的莫過(guò)于兼并重組的細則浮出水面：產(chǎn)銷(xiāo)規模占市場(chǎng)份額90%以上的汽車(chē)企業(yè)集團數量將由目前的14家減少到10家以?xún)?。在特殊環(huán)境催化下，為期三年的全行業(yè)洗牌即將啟動(dòng)。

    　兼并將“裁減”至少4家汽車(chē)企業(yè)

    　規劃細則明確支持大型汽車(chē)企業(yè)集團進(jìn)行兼并重組，并制定了“產(chǎn)銷(xiāo)規模占市場(chǎng)份額90%以上的汽車(chē)企業(yè)集團數量由目前的14家減少到10家以?xún)?rdquo;的目標。包括一汽、上汽、東風(fēng)、長(cháng)安、北汽、廣汽、福建汽車(chē)、重汽等各省龍頭汽車(chē)企業(yè)集團以及哈飛、昌河、江淮等“國家隊成員”都被納入此細則調整范圍內。而像奇瑞這樣的大型民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)集團也很有可能進(jìn)入洗牌行列。

    　通過(guò)兼并重組，將形成2至3家產(chǎn)銷(xiāo)規模超過(guò)200萬(wàn)輛的大型企業(yè)集團，培育4至5家產(chǎn)銷(xiāo)規模超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)集團。按照這一規劃，上汽、一汽、東風(fēng)汽車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)將進(jìn)入快跑通道，爭奪“2家至3家產(chǎn)銷(xiāo)超200萬(wàn)輛的大型企業(yè)集團”的名額。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計，2008年，上汽、一汽、東風(fēng)共計銷(xiāo)售457萬(wàn)多輛，約占全國汽車(chē)總銷(xiāo)量48.7%。其中，上汽集團、一汽集團、東風(fēng)汽車(chē)集團分別銷(xiāo)售了172.065萬(wàn)輛、153.2923萬(wàn)輛、132.0606萬(wàn)輛。

    　此次汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構調整的重要目的之一在于提升大型汽車(chē)集團的自主品牌開(kāi)發(fā)能力。根據規劃，3年內，自主品牌乘用車(chē)在國內市場(chǎng)的份額將提升至40%以上，自主品牌汽車(chē)出口占銷(xiāo)量的比例約10%。[next]

    　北汽、東風(fēng)已經(jīng)開(kāi)始動(dòng)作

    　在天一（天汽與一汽）合作、上南（上汽與南汽）重組后，關(guān)于汽車(chē)企業(yè)兼并重組的猜測此起彼伏。在去年汽車(chē)市場(chǎng)陷入低迷時(shí)，關(guān)于國內幾大汽車(chē)集團兼并的消息更是甚囂塵上。目前，東風(fēng)收購哈飛；長(cháng)安整合昌河、哈飛與中興合作；廣汽并購華晨；北汽重組福汽和長(cháng)豐都成為可能的結果。國內汽車(chē)業(yè)格局內部已是暗流洶涌。

    　并非所有猜測都是空穴來(lái)風(fēng)。今年2月初，北汽控股董事長(cháng)徐和誼在接受記者采訪(fǎng)時(shí)高調表示，北汽2009年1000億元的產(chǎn)銷(xiāo)目標中，就有100億元來(lái)自于和其他企業(yè)的兼并重組，“也就是在最近，你們將會(huì )看到北汽集團與其他企業(yè)的合作重組，”徐和誼透露。

  　一位不愿意透露姓名的北汽方面負責人還表示，從整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程來(lái)看，兼并與重組是促使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展并走向成熟的必經(jīng)之路，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是資金和技術(shù)密集型的綜合產(chǎn)業(yè)，北汽集團要想在2010年成為國內最頂尖的汽車(chē)集團，就必須不斷地兼并重組。

    　而在此之前，長(cháng)安集團與中興汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始在生產(chǎn)上展開(kāi)合作，根據去年10月雙方簽訂的協(xié)議，長(cháng)安將借助中興在皮卡方面的產(chǎn)品優(yōu)勢開(kāi)拓海外市場(chǎng)。雖然雙方在是否進(jìn)行更深層的合資合作上尚未給出明確答復，但在國家新產(chǎn)業(yè)振興規劃的影響之下，雙方合作的趨勢已不可逆轉。

    　重組高潮不會(huì )在今年出現

    　全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )主席饒達指出，《規劃》是關(guān)于汽車(chē)業(yè)的中長(cháng)期振興計劃，并非短期的救市措施。這一兼并重組將至少需要三年才能完成，因此，兼并重組的高潮不會(huì )在今年就出現。

    　據透露，汽車(chē)業(yè)振興規劃正在逐步細化落實(shí)，針對規劃中每一項內容的后續具體措施近期將由相關(guān)部門(mén)制定陸續出臺。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )有關(guān)人士稱(chēng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃從汽車(chē)消費、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、科技研發(fā)，汽車(chē)流通和金融等各方面入手，是一個(gè)全面的規劃措施。調整振興規劃有利于自主研發(fā)和新能源車(chē)的發(fā)展以及扭轉目前汽車(chē)低迷形勢。

    　業(yè)內分析指出，從去年開(kāi)始的汽車(chē)市場(chǎng)的低迷期也將成為眾多汽車(chē)企業(yè)的最佳轉型期，在國家相關(guān)政策的支持下，汽車(chē)業(yè)的全面洗牌有望在今年啟動(dòng)。

    　一汽謀劃調整產(chǎn)業(yè)布局

   　 記者獲悉，在《規劃》出臺后，一汽圍繞著(zhù)《規劃》制訂的具體措施也相繼出籠。

    　一汽未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)是節能環(huán)保自主產(chǎn)品。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面，一汽重點(diǎn)放在C131與A130轎車(chē)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上，紅旗HQE轎車(chē)等新產(chǎn)品將陸續投放市場(chǎng)。在產(chǎn)品平臺整合與調整上，一汽將加快轎車(chē)L豪華車(chē)、H高檔車(chē)、M中型車(chē)、S小型車(chē)4大平臺建設。

    　據了解，今年一汽預算技術(shù)研發(fā)經(jīng)費將達到42.3億元，比上年增加16.1億元，增幅為61.45％。在自主品牌轎車(chē)新能源技術(shù)的研發(fā)方面，一汽重點(diǎn)放在混合動(dòng)力技術(shù)、Plug-in技術(shù)和純電動(dòng)技術(shù)上。到2012年，一個(gè)年生產(chǎn)能力為混合動(dòng)力轎車(chē)1.1萬(wàn)輛，混合動(dòng)力客車(chē)1000輛的生產(chǎn)基地將在一汽建成。