東風(fēng)柳汽公司總經(jīng)理程道然 年度車(chē)型大賽組委會(huì )副主席、中國汽車(chē)報社副主任辛寧

　　中國目前唯一通過(guò)歐洲安全標準碰撞試驗、東風(fēng)柳汽出品的“霸龍507”重型卡車(chē)，最近獲得中國汽車(chē)報舉辦的第二屆中國卡車(chē)年度“2008年度安全車(chē)型”的稱(chēng)號。

獲獎證書(shū)牌匾

　　“霸龍507”重卡的龍骨框架技術(shù)源自歐洲，是國內首家采用龍骨框架駕駛室的重卡產(chǎn)品，同時(shí)也于2008年7月成為中國首家，也是到目前為止唯一通過(guò)歐洲安全標準碰撞試驗的重卡產(chǎn)品。而該車(chē)的全浮駕駛室由于采用國內獨家的四個(gè)45度支點(diǎn)的支撐，不但能抗上下振動(dòng)，也能很好地消除前后左右的振動(dòng)，避震效果更上一層樓。

霸龍507重卡國內首創(chuàng )的龍骨框架結構

　　隨著(zhù)“霸龍507”上市一年多來(lái)的市場(chǎng)考驗，其安全性能和舒適性已為越來(lái)越多的用戶(hù)所認可，業(yè)內口碑飆升。

　　“霸龍507”是東風(fēng)柳汽經(jīng)過(guò)四年的研發(fā)和試驗后推向市場(chǎng)的高端產(chǎn)品，整車(chē)的操控性能、行駛穩定性、車(chē)架的抗扭矩性、抗腐蝕性等性能均處于國內重卡的領(lǐng)先水平。

　　該車(chē)外形充滿(mǎn)陽(yáng)剛之美的駕駛室，采用了國內獨創(chuàng )的高安全性龍骨框架結構，車(chē)身材料采用高強度鋼板，運用機器手焊接，整體強度明顯提高，安全性達到了與歐洲標準相當的水平。

　　在制造工藝上，東風(fēng)柳汽在“霸龍507”系列車(chē)型上首次采用鉗型梁車(chē)架，雙層大梁采用高強度鋼板，運用亞洲最大的6300噸壓力機將內外梁一次合壓成型，實(shí)現超強的承載能力，使之能夠在百?lài)嵕奘闹貕褐?，依然保證駕駛員安全，極高的高安全性造就了它在高端市場(chǎng)的獨特競爭力。