王方學(xué)忙了一個(gè)上午，都沒(méi)顧得上抽一棵煙。

　　“咨詢(xún)購車(chē)的電話(huà)一個(gè)接一個(gè)的打進(jìn)來(lái)，都接不過(guò)來(lái)了。”作為青州市昌安物資貿易有限公司總經(jīng)理，王經(jīng)營(yíng)著(zhù)一家長(cháng)安微型車(chē)4S店。

　　3月12日《新聞聯(lián)播》播發(fā)了《汽車(chē)摩托車(chē)下鄉實(shí)施方案》(簡(jiǎn)稱(chēng)《汽車(chē)下鄉方案》)，其中規定農民換購輕型載貨車(chē)或購買(mǎi)微型客車(chē)可得到銷(xiāo)售價(jià)格10%的優(yōu)惠補貼。第二天上午到王學(xué)東4S店里咨詢(xún)購車(chē)的農民絡(luò )繹不絕。

　　補貼的要求很清晰，對換購輕型載貨車(chē)才給予補貼，僅僅是這兩個(gè)字的差別，致使距離王方學(xué)的長(cháng)安微車(chē)4S店不到1公里的東虹工貿輕卡銷(xiāo)售店，與微面的熱銷(xiāo)場(chǎng)面有著(zhù)大相徑庭的區別，整個(gè)上午鮮有農民進(jìn)來(lái)咨詢(xún)購車(chē)。

　　經(jīng)營(yíng)江淮輕卡業(yè)務(wù)的山東東虹工貿有限公司副總經(jīng)理李慶斌說(shuō)，由于對輕卡實(shí)行的是“換購”的要求，所以補貼的面就窄了很多，目前公司正在全力想辦法爭取補貼能夠對銷(xiāo)售起到作用。

　　青州市地處山東半島中部，農業(yè)發(fā)達，在全國縣域經(jīng)濟百強縣(市)行列，名列第87位，是汽車(chē)下鄉的典型地區。但是換購和直接補貼的區別，直接造成了青州市輕卡和微客冰火兩重天的銷(xiāo)售局面。

　　微客預增50%

　　13日上午，王方學(xué)讓他的兒子，在4S店擔任銷(xiāo)售經(jīng)理的王東斌打印出一份《汽車(chē)摩托車(chē)下鄉實(shí)施方案》，對如何補貼以及到什么地方領(lǐng)取補貼熟記于胸，并派王東斌前去距離青州市區最近的黃樓鎮咨詢(xún)補貼情況。

　　上午10點(diǎn)，王東斌駕駛著(zhù)自己的長(cháng)安奔奔前往黃樓鎮政府，但是結果卻令他失望，因為黃樓鎮政府財政經(jīng)管服務(wù)中心還沒(méi)有收到汽車(chē)下鄉補貼的通知。

　　不過(guò)王東斌手中打印出來(lái)的《汽車(chē)摩托車(chē)下鄉實(shí)施方案》明確寫(xiě)著(zhù)，2009年3月1日至12月31日，農民購買(mǎi)1.3升及以下排量微型客車(chē)，享受補貼的微型客車(chē)每戶(hù)限購一輛。對購買(mǎi)微型客車(chē)，按銷(xiāo)售價(jià)格10%給予補貼，購買(mǎi)微型客車(chē)單價(jià)5萬(wàn)元以上的，實(shí)行定額補貼，每輛補貼5000元。

　　同時(shí)規定，盡量采取“鄉級審核、鄉級兌付”方式，鄉鎮財政部門(mén)對農民申報材料進(jìn)行審核后，符合補貼要求的，應當在購買(mǎi)人提出申請的15個(gè)工作日內將補貼資金直接撥付到購買(mǎi)人儲蓄存折賬戶(hù)。

　　在青州地區，微型客車(chē)與作為生產(chǎn)資料的輕卡有著(zhù)不同的作用，微型客車(chē)主要用于農民的走親訪(fǎng)友，并不是用于運輸瓜、果、蔬菜，但是在政策的刺激下，微型客車(chē)的銷(xiāo)售已經(jīng)出現供不應求的局面。

　　“我們現在的庫存只有30多輛，而正常的庫存水平應該在100輛左右。”王東斌介紹說(shuō)，“我們現在已經(jīng)在廠(chǎng)家押了400萬(wàn)元的訂金，正在排隊訂車(chē)，預計要1個(gè)月以后才能提到車(chē)。”

　　根據往年的銷(xiāo)售情況，王方學(xué)的4S店往年此時(shí)一個(gè)月可以銷(xiāo)售50輛車(chē)，但現在一個(gè)月可以銷(xiāo)售80輛車(chē)，而如果貨源充足，銷(xiāo)售110輛不成問(wèn)題。

　　但是用400萬(wàn)元訂購的130輛微型車(chē)，將在一個(gè)月之后才能到達，所以在接下來(lái)的一個(gè)月時(shí)間里，王只有30輛微型車(chē)可以銷(xiāo)售，微型車(chē)的供不應求已經(jīng)在預料之中。

　　除了加速供應車(chē)型之外，長(cháng)安汽車(chē)在此次汽車(chē)下鄉中還提到了維修下鄉、服務(wù)下鄉的概念，做出了維修不出鄉鎮的承諾，目前正在包括黃樓鎮在內的六個(gè)鄉鎮中選址，準備建立維修服務(wù)點(diǎn)。

　　王方學(xué)介紹，在山東境內縣級市里，昌安物資公司在是銷(xiāo)售長(cháng)安微車(chē)的冠軍，2008年共銷(xiāo)售長(cháng)安微型車(chē)960輛，如果貨源充足，預計今年可以銷(xiāo)售1500輛微型車(chē)，同比增長(cháng)達到50%以上。[next]

　　輕卡下鄉難

　　輕卡的銷(xiāo)售卻并沒(méi)有微客的運氣好，坐落在青州市八喜西路路1888號的東虹工貿公司，并沒(méi)有迎來(lái)期盼中的熱銷(xiāo)場(chǎng)面。

　　李慶斌介紹說(shuō)，青州地區的農民主要種植經(jīng)濟作物需要大量的車(chē)輛運輸，所以輕卡在青州有著(zhù)很大的市場(chǎng)，同時(shí)由于國家對燃油稅取消之后，農民買(mǎi)車(chē)減少了費用，農忙的時(shí)候可以將農產(chǎn)品運輸到集貿市場(chǎng)販賣(mài)，農閑的時(shí)候也可以跑運輸掙取運費。

　　雖然此前很多農民曾經(jīng)前來(lái)咨詢(xún)，但是對當時(shí)還是傳言的換購補貼不感興趣，因為一輛三輪車(chē)的價(jià)格是6000-10000元不等，但是使用壽命是8-10年，很多農民可以將三輪車(chē)直接開(kāi)進(jìn)地里裝卸農產(chǎn)品，然后可以進(jìn)行短距離的運輸，所以三輪車(chē)對于農民來(lái)說(shuō)仍有一部分不可替代性。

　　《汽車(chē)下鄉方案》規定，對報廢三輪汽車(chē)或低速貨車(chē)實(shí)行定額補貼。報廢三輪汽車(chē)每輛給予補貼2000元，報廢低速貨車(chē)每輛給予補貼3000元，但是農民尚不希望將正在使用中的農用三、四輪車(chē)進(jìn)行報廢。

　　同時(shí)，汽車(chē)回收企業(yè)數量少也是個(gè)問(wèn)題。據了解，目前一個(gè)地級市才有一個(gè)汽車(chē)回收企業(yè)，山東17個(gè)地市只有19家這樣的公司，只有濟南和青島分別擁有兩家，

　　青州市所屬的濰坊市共有12個(gè)市縣和3個(gè)開(kāi)發(fā)區，人口862萬(wàn)，轄區共有117個(gè)鄉鎮，但只擁有一個(gè)汽車(chē)回收企業(yè)。李慶斌擔心，由于汽車(chē)回收企業(yè)偏少，也將會(huì )影響農民換購輕卡。

　　目前，東虹工貿公司正在咨詢(xún)申請建立汽車(chē)回收公司，因為青州農民到濰坊市報廢三、四輪農用車(chē)肯定不方便，所以希望申請能夠在青州設立一個(gè)報廢車(chē)的分點(diǎn)，可以進(jìn)行的相關(guān)的報廢和出具證明。

　　李慶斌說(shuō)，如果能夠建立起報廢和銷(xiāo)售一條龍的服務(wù)，或許對換購輕卡起到一定的刺激作用。但是申請還是有難度的，因為對汽車(chē)回收企業(yè)的要求比較嚴格，需要擁有20個(gè)工人和一年報廢500輛汽車(chē)的拆件能力，更為重要的是，濰坊市目前只有一個(gè)報廢車(chē)廠(chǎng)的名額。

　　雖然目前輕卡的經(jīng)銷(xiāo)商還在努力的適應補貼政策，但是李慶斌對今年的銷(xiāo)售情況還是持有樂(lè )觀(guān)態(tài)度，因為從目前的銷(xiāo)售形勢來(lái)看，并沒(méi)有出現去年年末預計的銷(xiāo)售低潮。

　　東虹工貿公司是連續多年的江淮輕卡銷(xiāo)售冠軍，截至3月12日，東虹工貿在山東8個(gè)地市供銷(xiāo)后輕卡1200余輛，而去年1季度的銷(xiāo)售量為1540輛，李慶斌預計今年的銷(xiāo)量有可能于去年持平。

　　但是在汽車(chē)下鄉補貼政策的背景下，與去年持平銷(xiāo)量然不是最終目的，因為另一個(gè)享受補貼的微型車(chē)將引來(lái)供不應求的局面，而輕卡仍需在適應政策方面做出努力。

　　政策博弈點(diǎn)

　　據知情人士透露，在政策的制訂階段，就出現了兩大陣營(yíng)的博弈局面，以北汽福田、江淮汽車(chē)和東風(fēng)汽車(chē)為代表的輕卡陣營(yíng)空前團結，為爭取對輕卡銷(xiāo)售有力的政策同心協(xié)力，對抗長(cháng)安和五菱的微型車(chē)陣營(yíng)。

　　博弈的關(guān)鍵點(diǎn)在于，微型車(chē)陣營(yíng)希望補貼的范圍在總質(zhì)量3.5噸以下的車(chē)輛，這樣對于微型車(chē)來(lái)說(shuō)是利益的最大化，可以屏蔽掉輕卡的部分車(chē)型。

　　而輕卡陣營(yíng)則希望，補貼的輕型載貨車(chē)總質(zhì)量大于1.8噸但不超過(guò)6噸、同時(shí)采取直接補貼的辦法，而不是有換購要求。

　　但是從出臺的政策來(lái)看，兼顧了微型車(chē)和輕卡兩個(gè)陣營(yíng)的需求，雖然對輕卡有換購的要求，但是補貼的車(chē)輛放開(kāi)至1.8噸到6噸。

　　同時(shí)，對報廢三輪汽車(chē)或低速貨車(chē)實(shí)行定額補貼，報廢三輪汽車(chē)每輛給予補貼2000元，報廢低速貨車(chē)每輛給予補貼3000元。

　　分析人士介紹說(shuō)，對于換購的要求，主要是考慮鼓勵報廢污染嚴重，油耗超標的三、四輪農用車(chē)，這樣國家才會(huì )給予補貼，否則政策只是單純起到了拉動(dòng)內需的作用，在節能降耗方面并沒(méi)有發(fā)揮作用。但是汽車(chē)回收拆解企業(yè)數量偏少，確實(shí)一個(gè)棘手的問(wèn)題，這對拉動(dòng)輕卡銷(xiāo)售產(chǎn)生一定的滯后性。