在國家多項刺激經(jīng)濟的政策效應帶動(dòng)下，今年1-2月，乘用車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始回暖，但車(chē)市并沒(méi)有完全復蘇，各種車(chē)型的產(chǎn)銷(xiāo)冷熱不均，特別是商用車(chē)市場(chǎng)不僅低于行業(yè)水平，而且還有較大幅度的負增長(cháng)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)更為艱難。據中汽協(xié)發(fā)布的數據，1-2月商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)34.87萬(wàn)輛和34.57萬(wàn)輛，同比下降13.15%和6.94%。

　　究其原因，主要是由于國家對商用車(chē)的政策力度明顯不如乘用車(chē)。一是實(shí)施1.6升及以下車(chē)輛購置稅減半等扶持措施，商用車(chē)受益甚少，除了微客與輕卡的銷(xiāo)量在利好政策推動(dòng)下增長(cháng)外，受惠車(chē)型以外的車(chē)型表現都不盡如人意。預計2009年輕型商用車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)5%，但輕微型商用車(chē)業(yè)務(wù)盈利能力較差，對相關(guān)上市公司利潤貢獻較小，而占盈利主導地位的各類(lèi)大中型商用車(chē)由于缺少政策扶持，無(wú)望走出低谷。

　　二是去年年底政府出臺的4萬(wàn)億元促內需措施，雖在一定程度上為商用車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了信心，但商用車(chē)從4萬(wàn)億元投資中獲取的蛋糕甚微，對商用車(chē)市場(chǎng)拉動(dòng)有限;4萬(wàn)億元投資中將有一部分轉為消費資金，也將更有利于乘用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。

　　業(yè)內人士分析，目前商用車(chē)市場(chǎng)的情況與去年12月初乘用車(chē)市場(chǎng)的情況十分相似，當時(shí)恰逢11月份的乘用車(chē)銷(xiāo)量數據出爐，當月同比下降幅度高達10.28%;前11個(gè)月累計產(chǎn)銷(xiāo)分別比前年同期回落13.26和13.95個(gè)百分點(diǎn)，自2006年以來(lái)首次跌破10%。但僅過(guò)了一個(gè)月，國務(wù)院就通過(guò)了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃》，并于1月下旬開(kāi)始實(shí)施1.6升及以下車(chē)輛購置稅減半等扶持措施，對乘用車(chē)市場(chǎng)回暖起到了關(guān)鍵的作用?；仨衲昵皟蓚€(gè)月乘用車(chē)市場(chǎng)，政府扶持乘用車(chē)政策的效果十分明顯，驗證了政府救市的正確性和可行性。

　　為此，現在許多企業(yè)發(fā)出了盡快出臺扶持商用車(chē)發(fā)展政策的強烈呼聲，希望政府盡快落實(shí)現有政策并進(jìn)一步出臺有利于商用車(chē)發(fā)展的政策，擴大全社會(huì )對商用車(chē)的需求。事實(shí)將證明，只有行業(yè)均衡發(fā)展了，才能拉動(dòng)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的復蘇與復興。