根據北京市政府去年9月27日頒布的《第十五階段控制大氣污染措施的通告》，從今年4月1日起，在五環(huán)路以?xún)鹊缆?含)行駛的黃標車(chē)將受到相關(guān)部門(mén)的處罰。

　　國內數家知名卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、北京400余家物流公司的代表，3月10日參加了北京市交通委和北京市運輸管理局聯(lián)合舉辦的北京“綠色車(chē)隊”汽車(chē)產(chǎn)品推介會(huì )。北京迎來(lái)了淘汰黃標車(chē)的高峰期。

　　■ 北京加速淘汰黃標車(chē)

　　雖然北京市鼓勵黃標車(chē)淘汰的通知已發(fā)布近半年，但截至目前，北京黃標車(chē)淘汰和“綠色車(chē)隊”組建的進(jìn)展依然緩慢。據相關(guān)人士介紹，目前，北京“綠色車(chē)隊”的車(chē)輛總數為5000輛左右，與北京市政府希望今年9月底達到2萬(wàn)輛的目標還有很大差距。

　　“今年頭兩個(gè)月，更換黃標車(chē)的客戶(hù)以散戶(hù)為主，很多大型物流公司沒(méi)有大批量更新，綠標車(chē)采購還不多。”江淮汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)管理部業(yè)務(wù)經(jīng)理黃躍對記者說(shuō)。

　　黃躍認為，此前物流公司沒(méi)有大批更換黃標車(chē)，可能是他們對市政府相關(guān)支持鼓勵政策持觀(guān)望態(tài)度。“這次推介會(huì )由政府有關(guān)部門(mén)牽頭舉辦，政府的政策導向更加明確。通過(guò)推介會(huì )，政府為卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和物流公司搭建了良好的對接平臺。”他說(shuō)，“今天參會(huì )的物流企業(yè)非常多，說(shuō)明他們很關(guān)心黃標車(chē)淘汰問(wèn)題。未來(lái)幾個(gè)月，北京將迎來(lái)黃標車(chē)淘汰的高峰。”

　　東風(fēng)商用車(chē)相關(guān)人士認為，推介會(huì )對促進(jìn)北京加快淘汰黃標車(chē)作用巨大。“以前每家企業(yè)都有比較固定的客戶(hù)群體，這次推介會(huì )來(lái)了數百家物流企業(yè)。這種供需直接見(jiàn)面的方式，使企業(yè)對用戶(hù)需求了解得更加深入。”他說(shuō)，“由于政策對鼓勵淘汰黃標車(chē)有相應的時(shí)間限制，今后，我們要加快速度主動(dòng)與客戶(hù)聯(lián)絡(luò )。同時(shí)，我們相信，通過(guò)對政府鼓勵政策及卡車(chē)企業(yè)優(yōu)惠政策的進(jìn)一步了解，物流企業(yè)會(huì )加快黃標車(chē)更新的步伐。”

　　■ 卡車(chē)企業(yè)紛紛推出優(yōu)惠政策

　　在推介會(huì )上，中國重汽、北汽福田、東風(fēng)商用車(chē)、江淮汽車(chē)等國內骨干卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)不僅展示了多系列、不同型號的產(chǎn)品，更重要的是，汽車(chē)企業(yè)代表向運輸企業(yè)用戶(hù)直接介紹了針對組建“綠色車(chē)隊”的優(yōu)惠政策。

　　據了解，卡車(chē)企業(yè)推出的購車(chē)優(yōu)惠政策主要包括降低銷(xiāo)售價(jià)格、二手車(chē)置換、消費信貸支持、提供專(zhuān)項售后服務(wù)等。比如，北汽福田有一項優(yōu)惠政策，是向購買(mǎi)福田汽車(chē)產(chǎn)品的黃標車(chē)用戶(hù)提供3000～15000元/輛的專(zhuān)項讓利。二手車(chē)置換業(yè)務(wù)的落實(shí)，與二手車(chē)的銷(xiāo)售渠道密切相關(guān)。“我們將積極疏通二手車(chē)的流通渠道，充分利用公司的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )和二手車(chē)交易渠道為置換黃標車(chē)的用戶(hù)服務(wù)。”東風(fēng)商用車(chē)公司相關(guān)人士說(shuō)。

　　推介會(huì )上，記者采訪(fǎng)了中國重汽高級專(zhuān)務(wù)王文宇。他說(shuō)：“我們對北京市加快淘汰黃標車(chē)和組建‘綠色車(chē)隊’的舉措非常重視，成立了專(zhuān)門(mén)的工作小組指導業(yè)務(wù)部門(mén)展開(kāi)工作。同時(shí)，還推出包括二手車(chē)置換、消費信貸支持在內的五項服務(wù)措施。”

　　對企業(yè)推出的優(yōu)惠政策在實(shí)際操作過(guò)程中是否能得到貫徹落實(shí)的問(wèn)題，王文宇解釋說(shuō)：“五項優(yōu)惠政策是中國重汽支持北京組建‘綠色車(chē)隊’的承諾。既然提出來(lái)，我們就會(huì )認真執行。比如，消費信貸支持，我們在山東等地已開(kāi)始實(shí)施類(lèi)似政策，操作方面已相當成熟。今天晚上，我們就要為北京地區的經(jīng)銷(xiāo)商搞一個(gè)關(guān)于消費信貸支持的講座。”

　　■ 北京市場(chǎng)具有示范效應

　　在全國卡車(chē)市場(chǎng)持續低迷的情況下，北京加快黃標車(chē)淘汰，組建“綠色車(chē)隊”，無(wú)疑是給處在困境中的國內卡車(chē)企業(yè)提供了難得的商機。記者在采訪(fǎng)中發(fā)現，卡車(chē)企業(yè)不僅關(guān)注眼前的商機，更重視北京淘汰黃標車(chē)，建立“綠色車(chē)隊”的舉措對全國市場(chǎng)的影響。

　　“北京組建‘綠色車(chē)隊’在全國將起到示范作用。每次實(shí)施新的環(huán)保法規，北京先于其他地區，因此，其他城市今后肯定會(huì )有類(lèi)似組建‘綠色車(chē)隊’的做法。”王文宇說(shuō)，“由于具有特殊的市場(chǎng)地位，北京一直是中國重汽的必爭之地。如果產(chǎn)品能夠在北京市場(chǎng)取得成功，將在全國起到引導消費的作用。”

　　由于推出了諸多優(yōu)惠政策，很多卡車(chē)企業(yè)在北京市場(chǎng)銷(xiāo)車(chē)的利潤并不高。“在北京地區，江淮汽車(chē)目前營(yíng)銷(xiāo)工作的重點(diǎn)是進(jìn)一步開(kāi)拓市場(chǎng)，而不是追求高利潤。如果江淮的國Ⅲ產(chǎn)品能在北京市場(chǎng)獲得用戶(hù)認可，對提升江淮品牌形象將起到重要作用。”黃躍說(shuō)。

　　借北京建立“綠色車(chē)隊”之機拓展市場(chǎng)　江淮汽車(chē)有備而來(lái)

　　在北京市現有的350萬(wàn)輛汽車(chē)中，黃標車(chē)數量約為35.7萬(wàn)輛。雖然只占全市機動(dòng)車(chē)保有量的10%，但黃標車(chē)污染物的排放量卻達到全市機動(dòng)車(chē)污染物排放總量的50%。因此，加快淘汰老舊黃標車(chē)，成為北京治理大氣污染的關(guān)鍵舉措之一。

　　北京市交通委與北京運管局日前在京舉辦了一次“綠色車(chē)隊”汽車(chē)產(chǎn)品推介會(huì )。江淮汽車(chē)在推介會(huì )上展示了多款綠標車(chē)，顯示出欲借北京市加快淘汰黃標車(chē)、組建“綠色車(chē)隊”的商機進(jìn)一步開(kāi)拓北京市場(chǎng)的決心。

　　■ 注重技術(shù)先行 推進(jìn)排放升級

　　作為國內骨干輕卡生產(chǎn)企業(yè)，江淮擁有45年的造車(chē)經(jīng)驗。為確保產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先，江淮在業(yè)內建立了國家級技術(shù)中心，并在意大利、日本設立了兩個(gè)海外研發(fā)中心，以保持產(chǎn)品技術(shù)與世界同步。以江淮4DA1系列國Ⅲ發(fā)動(dòng)機為例，該發(fā)動(dòng)機是江淮汽車(chē)在上世紀90年代中期的4JB1發(fā)動(dòng)機技術(shù)基礎上，通過(guò)優(yōu)化供油和進(jìn)氣系統，采用博世電控高壓共軌技術(shù)開(kāi)發(fā)而成。4DA1系列國Ⅲ發(fā)動(dòng)機是江淮汽車(chē)數十年技術(shù)積累的成果。

　　2003年，江淮汽車(chē)參照歐Ⅲ標準，開(kāi)始著(zhù)手研發(fā)國Ⅲ產(chǎn)品，成為國內最早研發(fā)國Ⅲ產(chǎn)品的汽車(chē)企業(yè)之一。在積極開(kāi)發(fā)國Ⅲ產(chǎn)品的同時(shí)，江淮汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)家還參加了節能與減排相關(guān)國家標準的制定。在2008年7月1日國內全面實(shí)施國Ⅲ排放標準時(shí)，江淮汽車(chē)是業(yè)內屈指可數的擁有全系列國Ⅲ產(chǎn)品的廠(chǎng)家之一。

　　2008年6月，江淮汽車(chē)發(fā)布了《江淮輕卡環(huán)保責任綠皮書(shū)》，在國內全面實(shí)施國Ⅲ排放標準之際，率先在輕卡行業(yè)作出承諾。

　　江淮汽車(chē)的努力得到眾多輕卡用戶(hù)的肯定。2008年5月，126輛江淮國Ⅲ輕卡交付北京朝批商貿。此后，旺旺集團采購江淮帥鈴國Ⅲ輕卡2600輛，總價(jià)值超過(guò)2億元，創(chuàng )下國內輕卡行業(yè)成交金額之最和國Ⅲ輕卡成交量之最。

　　■ 制定優(yōu)惠政策 取得“雙贏(yíng)”效果

　　北京率先以巨額財政補貼快速淘汰黃標車(chē)的措施，走在了全國的前列，對國內其他城市起到了示范作用。去年9月，北京市政府有關(guān)加快淘汰黃標車(chē)的通告發(fā)布后，廣州、上海、杭州等城市相繼派出考察團來(lái)京取經(jīng)，準備學(xué)習借鑒北京淘汰老、舊車(chē)輛的辦法。目前，杭州已出臺了相關(guān)治理措施，廣州、深圳、南京等地也準備對黃標車(chē)實(shí)施限行。隨著(zhù)北京更新、淘汰黃標車(chē)相關(guān)政策的出臺，今后全國其他經(jīng)濟相對發(fā)達的地區和大城市，也會(huì )陸續開(kāi)展此項工作。

　　隨著(zhù)黃標車(chē)的逐步淘汰，北京商用車(chē)市場(chǎng)也迎來(lái)新的發(fā)展機遇，這是北京市場(chǎng)吸納品質(zhì)更佳產(chǎn)品的一次機會(huì )。北京淘汰黃標車(chē)，將會(huì )帶來(lái)15萬(wàn)輛左右的市場(chǎng)需求。在淘汰黃標車(chē)的過(guò)程中，如果汽車(chē)企業(yè)能夠先行一步，抓住舊車(chē)置換帶來(lái)的商機，給予消費者一定的優(yōu)惠補貼或政策傾斜，必將在北京地區卡車(chē)市場(chǎng)激烈的競爭中爭得先機。

　　面對難得的市場(chǎng)機遇，江淮汽車(chē)近日借北京建立“綠色車(chē)隊”之機，向消費者作出承諾：對北京地區購買(mǎi)江淮綠標車(chē)的用戶(hù)，在今年全國統一終端售價(jià)基礎上，給予每輛車(chē)2000~8000元的補貼;對北京地區購買(mǎi)江淮格爾發(fā)重卡綠標車(chē)的用戶(hù)，在2008年終端售價(jià)的基礎上，給予每輛車(chē)2000~10000元的特惠;為服務(wù)北京市場(chǎng)，保障北京貨運市場(chǎng)的正常運轉，在北京成立價(jià)值3000萬(wàn)元的配件中轉庫，所有配件一律按公司指導價(jià)下調20%供應;成立“北京綠色車(chē)隊專(zhuān)項服務(wù)小組”，加大售后服務(wù)力度。

　　江淮等汽車(chē)企業(yè)針對北京市建立“綠色車(chē)隊”推出的一系列優(yōu)惠措施，既可推動(dòng)北京淘汰黃標車(chē)的進(jìn)程，也可擴大汽車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)份額和品牌影響力，必將是雙贏(yíng)的結果。