“中國重汽正在謀求資本重組，相比去年的幾個(gè)重組動(dòng)作，今年出手更大，好幾個(gè)國內外兼并重組項目正在談判過(guò)程中。”日前，中國重汽一位高層透露，“中國重汽國內目標主要瞄準相關(guān)產(chǎn)業(yè)，重組集中在客車(chē)整車(chē)企業(yè)和工程機械，最快的客車(chē)整車(chē)企業(yè)重組項目二季度末就將揭曉。”

　　該言論令目前“中國重汽欲重組中通客車(chē)”的傳言加劇，雖然中通客車(chē)相關(guān)人士認為可能性不大，但消息人士透露，中國重汽瞄準的客車(chē)整車(chē)企業(yè)就是中通客車(chē)。

　　作為此番國家明確支持的區域性兼并重組企業(yè)之一，去年頻頻出手兼并重組的中國重汽被再次推向前臺。按照上述中國重汽高層所指的兩個(gè)重組項目，中通客車(chē)或成為最快項目。而工程機械方面，山東省工程機械集團也已進(jìn)入人們的視線(xiàn)。

　　重組中通傳聞

　　相比此前媒體猜測，中國重汽要擴大規模，完成“十二五”規劃，或將進(jìn)入空缺領(lǐng)域。上述中國重汽高層在接受本報采訪(fǎng)時(shí)明確指出，2009年底的一個(gè)重組項目就是客車(chē)整車(chē)企業(yè)。加之其被列為國家重點(diǎn)支持的區域性兼并重組企業(yè)，同是山東的中通客車(chē)再次成為熱點(diǎn)。

　　中國重汽的“十二五”規劃目標是，2015年力爭產(chǎn)銷(xiāo)規模達到25萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入突破1000億元，并實(shí)現產(chǎn)品、市場(chǎng)、資本、機制和品牌的國際化。目前，中國重汽的規模在15萬(wàn)-16萬(wàn)輛。

　　分析人士認為，從企業(yè)性質(zhì)上看，中通客車(chē)的母公司還是純國有企業(yè)，與中國重汽同枝，在國家鼓勵兼并重組的時(shí)機下，操作更為順暢。同時(shí)，兩家企業(yè)產(chǎn)業(yè)有結合點(diǎn)。中國重汽和中通客車(chē)在汽車(chē)底盤(pán)、車(chē)架、發(fā)動(dòng)機、變速箱等主要部件上，可以同臺生產(chǎn)，產(chǎn)品技術(shù)含量相似，一旦重組可以結合研發(fā)優(yōu)勢，形成互補發(fā)展局面，統一山東省內的客車(chē)資源，實(shí)現資源和效益的最大化。

　　另外，中國重汽已有客車(chē)事業(yè)部，但下屬客車(chē)業(yè)務(wù)優(yōu)勢并不明顯。此前，中國重汽集團銷(xiāo)售公司總經(jīng)理顏家智在接受本報采訪(fǎng)時(shí)也表示，中國重汽擴大規模、兼并重組會(huì )謹慎，首先就是完善和做強已有項目。

　　上述高層表示，“中國重汽重組客車(chē)整車(chē)企業(yè)項目，最快二季度末揭曉。”分析人士認為，該時(shí)間點(diǎn)很大成分是等待政策出臺，“中國重汽作為政策支持的區域性兼并重組企業(yè)，有了政策出臺，很多橫在企業(yè)之間的問(wèn)題就將揭曉。”

　　該分析人士口中的政策是指《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃》全文中提到的兼并重組政策，按照已經(jīng)給出的時(shí)間點(diǎn)，2009年7月份，由工業(yè)和信息化部牽頭組織制定促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)兼并重組的政策措施，就將正式出臺。參與規劃研究制定的中國汽車(chē)技術(shù)研究中心首席專(zhuān)家黃永和透露，政策將包括人員安置、資產(chǎn)劃撥、財稅分配等方面。

　　業(yè)內人士曾分析，屆時(shí)可能通過(guò)資產(chǎn)劃轉，使中國重汽間接控股中通客車(chē)，中國重汽集團將旗下客車(chē)公司和商用車(chē)公司的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入中通客車(chē)，完成重組。

　　對此，中國重汽集團宣傳部長(cháng)倪桂祥在接受本報采訪(fǎng)時(shí)僅表示，“目前沒(méi)有任何明確的信息可以透露。”最早中國重汽重組中通客車(chē)消息傳出時(shí)，中通客車(chē)曾表示，兩家均為山東優(yōu)質(zhì)型企業(yè)，重組可能性不大。

　　下一目標

　　隨著(zhù)重組中通客車(chē)的傳言而來(lái)的，還有另一家山東企業(yè)。按照上述所說(shuō)中國重汽瞄準相關(guān)行業(yè)目標中的工程機械方面重組，山東省工程機械集團或將成為中國重汽重組行動(dòng)的另一目標。

　　公開(kāi)資料顯示，山東工程機械集團有限公司為國有獨資的有限責任公司。是國內工程機械的大型生產(chǎn)基地，經(jīng)濟實(shí)力在全國工程機械行業(yè)名列前茅。擁有多家公司和上市公司山推股份。主要產(chǎn)品有推土機、裝載機、汽車(chē)起重機、挖掘機、軋路機、吊管機、挖掘裝載機、平地機等主機和多種基礎產(chǎn)品。

　　剛剛出臺的《山東省汽車(chē)工業(yè)調整振興規劃(征求意見(jiàn)稿)》表示，將支持骨干企業(yè)兼并重組的產(chǎn)品、技術(shù)結構調整。山東將通過(guò)整合、重組等方式打造全面占優(yōu)的汽車(chē)大省。重點(diǎn)支持中國重汽、濰柴動(dòng)力、山東省汽車(chē)工業(yè)集團、山東省工程機械集團的聯(lián)合重組，培育8至10家具有較強競爭力的大型企業(yè)集團，其中營(yíng)業(yè)收入過(guò)1000億元的2家，過(guò)200億元的4家，過(guò)50億元的6家。

　　因此，業(yè)內人士猜測，中國重汽所表示的重組工程機械方面業(yè)務(wù)的目標可能就是山東省工程機械集團。對此，倪桂祥仍表示，沒(méi)有任何信息可以通報媒體。

　　中國重汽董事長(cháng)馬純濟在去年底天津汽車(chē)論壇接受本報采訪(fǎng)時(shí)曾表示，中國重汽做大做強，將從上下游、核心競爭力和相關(guān)產(chǎn)業(yè)拓展三方面進(jìn)行動(dòng)作。

　　目前，在上下游方面，中國重汽已與山西大同齒輪集團簽訂了戰略重組暨股權劃轉協(xié)議，并與湖北最大的專(zhuān)用車(chē)制造廠(chǎng)湖北華威專(zhuān)用汽車(chē)項目正式簽約。通過(guò)兼并重組，中國重汽在零部件和改裝方面已經(jīng)先行。

　　在核心競爭力方面，中國重汽曾明確表示要在發(fā)動(dòng)機、車(chē)橋等方面繼續保持領(lǐng)先地位，至少保持20年的領(lǐng)先優(yōu)勢。因此，分析人士猜測，除已有產(chǎn)品，不排除重汽在相關(guān)方面采取國際收購的動(dòng)作。

　　在相關(guān)產(chǎn)業(yè)拓展方面，上述高層已經(jīng)透露要在客車(chē)和工程機械方面有所作為，最終是否為中通客車(chē)和山東省工程機械集團仍等待揭曉。

　　更多業(yè)內人士認為，隨著(zhù)經(jīng)濟危機的影響，許多企業(yè)的資金鏈已經(jīng)斷裂。中國重汽資金比較充足，加上股市低迷，這都為重汽進(jìn)行產(chǎn)業(yè)并購重組創(chuàng )造了條件。