在20日正式頒布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃細則》中明確提到"要將重型貨車(chē)占載貨車(chē)的比例達到25%以上的份額"?？赡壳霸谏逃密?chē)各品種產(chǎn)品中，重卡銷(xiāo)量降幅卻是最大，輕卡整體也處于下滑的態(tài)勢。2008年重型載貨車(chē)(含非完整車(chē)輛)占總體載貨車(chē)的比例才16.5%,今天前二個(gè)月其市場(chǎng)份額只占11.4%，而且銷(xiāo)量同比下跌近30%，由于沒(méi)有相應的政策支持，形勢相當嚴峻而不容樂(lè )觀(guān)。此次《規劃》提出要將重卡的比例提高到25%以上的份額，根據當前的市場(chǎng)行情判斷，業(yè)內普遍不看好。同時(shí)，帶著(zhù)這一問(wèn)題，記者采訪(fǎng)了東風(fēng)汽車(chē)公司管理部運營(yíng)管理處副處長(cháng)、高級經(jīng)濟師黃承林。

　　黃承林：

　　要將重型貨車(chē)占載貨車(chē)的比例達到25%以上的份額，我個(gè)人覺(jué)得這個(gè)目標實(shí)現的可能性比較低。首先，產(chǎn)業(yè)結構的變化是由市場(chǎng)決定的，政府只能起到引導作用;其次，重卡、中卡以及輕卡的市場(chǎng)結構相對穩定，在沒(méi)有任何政策導向或其他外力的影響(政府目前并未頒布有關(guān)扶持重卡產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策或措施)，要想這個(gè)結構發(fā)生很大的變化幾乎不可能;最后，像重卡這樣的車(chē)型需求方往往只是一些非常龐大的工程或基礎設施的建造，規模一般或者小規模的施工基本上都會(huì )依賴(lài)于中卡或者輕卡，這在很大程度上約束了重卡市場(chǎng)的發(fā)展。

　　今年1月份重卡銷(xiāo)量的下滑主要是受去年實(shí)施的國Ⅲ的影響。一大部分潛在購買(mǎi)力基本上在國Ⅲ實(shí)施前釋放，導致重卡市場(chǎng)去年上半年出現了井噴，下半年幾乎停滯的現象，整個(gè)市場(chǎng)的需求急劇萎縮。我個(gè)人覺(jué)得重卡市場(chǎng)在今年的二、三季度會(huì )有出現一定的回暖跡象，但總的來(lái)說(shuō)要想將重卡的比例提高到25%以上的份額，在短時(shí)間內難以實(shí)現。就算之后有利好政策的推出，也很難從根本上改變重卡在載貨車(chē)中的比例，畢竟市場(chǎng)才是最后的主導者。