福田汽車(chē)剛剛公布的業(yè)績(jì)顯示，2月份銷(xiāo)售汽車(chē)45102輛，與去年同期相比增長(cháng)55%，環(huán)比增長(cháng)132%。其中，在乘用車(chē)市場(chǎng)，蒙派克異軍突起同比增長(cháng)149%;輕卡市場(chǎng)一枝獨秀，歐馬可的同比增長(cháng)也達到72%，奧鈴環(huán)比增長(cháng)101%，時(shí)代同比增長(cháng)82%，環(huán)比144%;中重卡市場(chǎng)，歐曼品牌也出現明顯反彈，環(huán)比增長(cháng)97%。福田汽車(chē)在逆境制勝中開(kāi)始從戰略增長(cháng)走向能力增長(cháng)。據統計，今年2月，我國銷(xiāo)售22.03萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)75.54%，同比增長(cháng)26.09%。與上月相比，前10強企業(yè)均呈現較快增長(cháng)，其中福田、東風(fēng)、一汽、江淮和重汽增速尤為迅猛。與國外車(chē)市在金融危機中的銷(xiāo)售頹勢形成鮮明對比，福田汽車(chē)成為中國汽車(chē)乃至世界汽車(chē)業(yè)增長(cháng)最快的品牌，如果照此速度增長(cháng)，福田汽車(chē)有望坐上第一季度全球商用車(chē)銷(xiāo)量的頭把交椅。

福田汽車(chē)全家福

　　年前，福田汽車(chē)把企業(yè)的增長(cháng)方式適時(shí)調整為能力增長(cháng)、內涵增長(cháng)上來(lái)，全面培育福田汽車(chē)的產(chǎn)品競爭力、運營(yíng)管理能力和人才能力。最突出的就是，福田汽車(chē)不斷調整產(chǎn)品結構，通過(guò)引進(jìn)、消化吸收和鏈合創(chuàng )新，著(zhù)眼于全球市場(chǎng)加大新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度。尤其是高端產(chǎn)品和國際化產(chǎn)品的不斷推出，全面提升和改變了福田汽車(chē)的市場(chǎng)地位。除此之外，福田汽車(chē)也已經(jīng)完成了對旗下所有產(chǎn)品的更新?lián)Q代，旗下現有十大產(chǎn)品品牌均進(jìn)入行業(yè)領(lǐng)軍者或挑戰者位置。

　　其中，輕卡產(chǎn)品持續遙遙領(lǐng)先，穩定盈利;中重卡逐步成熟并獲得快速盈利增長(cháng);其他新興業(yè)務(wù)板塊也有望成為今后新的利潤增長(cháng)點(diǎn)。

　　09款品質(zhì)飛躍引領(lǐng)業(yè)績(jì)突漲

　　汽車(chē)是技術(shù)含量高的產(chǎn)品，實(shí)現產(chǎn)品質(zhì)量的可持續升級對企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。福田汽車(chē)副總經(jīng)兼營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理王向銀一直強調，滿(mǎn)足客戶(hù)需求，提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量是福田汽車(chē)贏(yíng)得市場(chǎng)的根本。到目前為止，福田汽車(chē)擁有了歐曼、福田歐V、歐馬可、奧鈴、MP-X蒙派克、迷迪、福田風(fēng)景、薩普、福田傳奇等十大產(chǎn)品品牌，其產(chǎn)品品質(zhì)的持續提升，并不斷向高端產(chǎn)品領(lǐng)域進(jìn)軍，才是福田真正贏(yíng)得消費者“芳心”的真正原因。

　　歐馬可的問(wèn)世宣布著(zhù)世界高端輕卡動(dòng)力革命的開(kāi)始。百年品牌的世界領(lǐng)先的康明斯動(dòng)力和福田汽車(chē)的合資，09款就是配裝了合資公司福田康明斯生產(chǎn)的3.8升電控高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機，在經(jīng)濟環(huán)境低迷和建設節約型社會(huì )大環(huán)境下，歐馬可無(wú)與倫比的超強動(dòng)力令物流運輸更高效，率先達到的歐IV排放標準引領(lǐng)了產(chǎn)品發(fā)展趨勢、凸顯了企業(yè)的社會(huì )責任，獨有鈦鋼全鉚高柔韌性底盤(pán)、超寬車(chē)身，外觀(guān)華貴不乏時(shí)尚、內飾豪華不失舒適。作為福田汽車(chē)輕卡另一生力軍的奧鈴，在歷時(shí)一年的“2008年中國勒芒輕卡耐力賽”實(shí)際比賽中中，不斷進(jìn)行驗證改進(jìn)和技術(shù)優(yōu)化的全新升級產(chǎn)品。它擁有數控節油動(dòng)力，可以根據路況、承載、氣溫等信息精確計算燃油噴射時(shí)刻、油量，確保每一滴油都得到有效使用，此外，還擁有輕量化高效高承載底盤(pán)，在以往基礎上優(yōu)化了懸架結構，在減輕重量的同時(shí)增加剛度。車(chē)架采用縱梁全長(cháng)范圍等直結構，強度更高、結構更優(yōu)?？梢?jiàn)，整車(chē)可靠性超強，減少維修保養頻次，在集約成本降低的同時(shí)創(chuàng )造更大價(jià)值。

　　歐曼智能09版升級的一個(gè)核心技術(shù)，那就是利用此多態(tài)節油開(kāi)關(guān)，用戶(hù)可以根據實(shí)際裝載情況和運行道路情況，選擇發(fā)動(dòng)機的功率輸出，以減少額外的功率消耗，使發(fā)動(dòng)機的功率可調，實(shí)現了一臺發(fā)動(dòng)機達到幾臺發(fā)動(dòng)機的功效。由福田汽車(chē)、濰柴動(dòng)力、德國博世、奧地利AVL戰略聯(lián)盟聯(lián)合打造的全新一代節能減排智能型重卡，歐曼09智能版在原智能產(chǎn)品的基礎上，價(jià)值再升級，其在節油、可靠、安全、舒適發(fā)面都有全新的突破。

　　渠道創(chuàng )新讓經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)車(chē)安心

　　眾所周知，網(wǎng)絡(luò )力是市場(chǎng)前端的重要能力，確保前后臺能力的同步協(xié)調和有效運營(yíng)，是客戶(hù)訂單獲取最大化的關(guān)鍵。之前，福田汽車(chē)對經(jīng)銷(xiāo)商的管理以控制為主，缺乏指導，尚未建立以消費者為中心的營(yíng)銷(xiāo)管理體系，市場(chǎng)部對經(jīng)銷(xiāo)商側重于管理，支持的職能較少。針對這一現象，福田汽車(chē)副總經(jīng)理兼營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理王向銀開(kāi)始在銷(xiāo)售渠道大膽創(chuàng )新，推出T型網(wǎng)絡(luò )管理模式，確立了銷(xiāo)售市場(chǎng)重心下移的策略。

　　王向銀推出的T型網(wǎng)絡(luò )管理模式就是以訂單為主線(xiàn)，以消費者為中心，經(jīng)銷(xiāo)商為主體，廠(chǎng)家為支持、主動(dòng)直接面對客戶(hù)銷(xiāo)售的營(yíng)銷(xiāo)模式。也就是說(shuō)，消費者是管理模式的中心,必須采取直接面對消費者的銷(xiāo)售方式;經(jīng)銷(xiāo)商是營(yíng)業(yè)推廣的主體，需要有完善的組織、標準化的運營(yíng)來(lái)保證對消費者訂單交付的質(zhì)量;廠(chǎng)家通過(guò)產(chǎn)品資源、金融、服務(wù)等一體化方式對經(jīng)銷(xiāo)商的營(yíng)業(yè)推廣提供支持。不難看出，T型網(wǎng)絡(luò )管理模式的實(shí)施能優(yōu)化網(wǎng)絡(luò )升級評估體系，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò )硬件建設和運營(yíng)能力，支持經(jīng)銷(xiāo)商做大做強，從而進(jìn)一步有效提升網(wǎng)絡(luò )能力。

　　有專(zhuān)家分析認為，福田汽車(chē)集團的T型網(wǎng)絡(luò )管理模式有兩重意義。從經(jīng)銷(xiāo)商管理層面來(lái)說(shuō)，福田汽車(chē)通過(guò)輸出管理平臺，能提升其經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)管理水平，并且在輸出管理平臺的同時(shí)，提供資源支持，解決了資金不足、銷(xiāo)售人員匱乏的問(wèn)題，能夠幫助經(jīng)銷(xiāo)商做大做強;從用戶(hù)管理層面來(lái)說(shuō)，通過(guò)與用戶(hù)的直接接觸，縮短市場(chǎng)信息傳遞的流程，建立直接面向終端客戶(hù)的新型分銷(xiāo)渠道體系。業(yè)內人士向記者透露，隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的加劇，在一級市場(chǎng)由于競爭的白熱化，福田汽車(chē)通過(guò)T型網(wǎng)絡(luò )一定程度上規避在一、二級市場(chǎng)的競爭壓力開(kāi)始尋找銷(xiāo)售新的增長(cháng)點(diǎn)，出現將營(yíng)銷(xiāo)渠道重心進(jìn)行調整，將渠道重心由原來(lái)的一、二級市場(chǎng)轉移至三、四級并重的市場(chǎng)趨勢，通過(guò)細分市場(chǎng)進(jìn)行更為細致的市場(chǎng)精耕細作，來(lái)實(shí)現銷(xiāo)售的增長(cháng)。

　　奔馳與康明斯注入福田增漲新基因

　　技術(shù)繼續創(chuàng )新鑄就福田核心競爭優(yōu)勢。福田汽車(chē)確定了堅持“技術(shù)創(chuàng )造價(jià)值、質(zhì)量贏(yíng)得市場(chǎng)”，從單純依靠戰略機會(huì )的外延式擴張之路走向了戰略與能力雙輪驅動(dòng)的內涵式增長(cháng)之路。

　　福田已與康明斯等世界上主要發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)企業(yè)建立了或正在建立戰略伙伴關(guān)系，成為了中國唯一一家在動(dòng)力方面實(shí)現全方位布局的商用車(chē)企業(yè)。福田汽車(chē)引進(jìn)了具有世界領(lǐng)先水平的康明斯發(fā)動(dòng)機，與美國康明斯發(fā)動(dòng)機公司成立了合資公司，雙方將共同生產(chǎn)康明斯新一代2.8升與3.8升輕型柴油發(fā)動(dòng)機。能夠達到歐IV以上排放標準、具有國際領(lǐng)先水平的康明斯發(fā)動(dòng)機無(wú)疑將為福田輕型卡車(chē)提供更為強勁的心臟，增強福田輕型卡車(chē)的國際競爭力。2009年1月29日，福田汽車(chē)又與戴姆勒公司簽訂了《商用車(chē)合作協(xié)議》。根據合作協(xié)議，戴姆勒公司和福田汽車(chē)將在中國設立股比50:50的中重卡合資公司，生產(chǎn)福田歐曼品牌中重卡產(chǎn)品和戴姆勒OM457重卡發(fā)動(dòng)機。

　　通過(guò)與國際知名品牌的合作，福田汽車(chē)將有機會(huì )消化、吸收和利用國外公司的先進(jìn)研發(fā)技術(shù)、全球運作經(jīng)驗和資源，不僅提升了福田汽車(chē)產(chǎn)品的國際競爭力，而且可以為福田汽車(chē)實(shí)現全球跨越式發(fā)展提供品牌推廣和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )等方面的支持。“奔馳與康明斯都是國際公認的頂級品牌，與他們的合資合作確保了福田汽車(chē)的核心競爭優(yōu)勢。”王向銀接受記者采訪(fǎng)時(shí)一語(yǔ)中的。“我們與戴姆勒以及康明斯的合資為我們解決了心臟問(wèn)題。我們在2010年左右就會(huì )進(jìn)入日韓市場(chǎng)。我們同樣配置的產(chǎn)品，價(jià)格上將會(huì )比日韓當地企業(yè)低40%左右，這使得我們極具競爭優(yōu)勢。在進(jìn)入日韓之后，繼而我們將進(jìn)入歐美市場(chǎng)。”專(zhuān)業(yè)人士稱(chēng)，這一動(dòng)力布局的形成和完善，至少將保障未來(lái)20年內福田在國內甚至世界商用車(chē)市場(chǎng)動(dòng)力方面的優(yōu)勢。

　　在整合技術(shù)的同時(shí)，福田汽車(chē)也投入了大量資金和科研力量致力于技術(shù)和人才的儲備。2007年福田汽車(chē)建設了具有國際先進(jìn)水平的節能減排試驗室。試驗室正式運行之后，將能夠科學(xué)地實(shí)現整車(chē)動(dòng)力系統和傳動(dòng)系統的匹配，從而使經(jīng)濟性和動(dòng)力性能夠得到同步改善，從而使得產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟性產(chǎn)生質(zhì)的飛躍，其中重卡產(chǎn)品的油耗將會(huì )降低10%以上。此外，福田汽車(chē)還把“新能源的研發(fā)與應用”作為企業(yè)發(fā)展的核心戰略。目前，福田汽車(chē)對新能源產(chǎn)品未來(lái)的發(fā)展也已做出了系統規劃，成立了專(zhuān)門(mén)的新能源汽車(chē)研究中心，并將陸續推出卡車(chē)、MPV、轎車(chē)等新能源車(chē)型。這將促使福田汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域縮小與世界領(lǐng)先水平的差距，在新一輪市場(chǎng)競爭中把握主動(dòng)權，同時(shí)也將有助于福田汽車(chē)盡早進(jìn)入發(fā)達國家市場(chǎng)、實(shí)現全球化目標。