北汽的“關(guān)注度”似乎在一夜之間超越一汽、上汽和廣汽等國內一線(xiàn)汽車(chē)集團。接洽福汽商談并購重組，與克萊斯勒密謀資產(chǎn)收購，打造自主品牌、推出新能源車(chē)計劃……當然不止是這些。

　　日前，有消息稱(chēng)，北汽正在陸續獲得政府高達100億元的資金扶持，并且這項百億元資金的企業(yè)分配方案也在秘密制訂中。

　　這100億元如何分配?分配比例和順序怎樣?這些將直接關(guān)系到北汽在未來(lái)中國汽車(chē)市場(chǎng)中的地位和走向。在接下來(lái)的行業(yè)整合中，北汽究竟扮演了一個(gè)什么樣的角色?

　　光鮮外表

　　北汽員工最近感覺(jué)很體面，他們見(jiàn)到了許多平時(shí)出現在電視機里的中央級領(lǐng)導。記者從北汽了解到，不久前，北京市市委書(shū)記劉淇陪同中共中央政治局常委、全國政協(xié)主席賈慶林，視察了北汽旗下的福田汽車(chē)歐曼重汽廠(chǎng)。而這也是劉淇在半年時(shí)間內第二次光臨北汽——2008年10月，劉淇就曾視察過(guò)北汽。

　　“領(lǐng)導視察北汽，傳達出的是政府對于支持北汽快速提升的強烈意圖，而這些意圖也在逐漸轉化為真金白銀。”北汽旗下某子公司的內部人士告訴記者，為了切實(shí)搞好北汽的經(jīng)營(yíng)，“政府計劃向北汽投入的100億元資金，正在陸續到位，而且北汽還可以視項目推進(jìn)情況主動(dòng)申請撥款。”

　　作為中國知名汽車(chē)集團，北汽近幾年發(fā)展速度并不算快。旗下北京奔馳銷(xiāo)量始終不溫不火;北京現代在經(jīng)歷了幾年的陣痛之后，也只是在2009年才開(kāi)始出現銷(xiāo)量轉機;雖然北汽福田運營(yíng)正常，但北汽也僅掌握其30%多的股份;而北汽有限這個(gè)所謂的自主品牌基地更是處于邊緣地帶，每年北汽仍要依靠原來(lái)Jeep2500和Jeep2700車(chē)型的衍生品來(lái)賺點(diǎn)利潤。

　　2007年，北汽整體產(chǎn)銷(xiāo)量為69.41萬(wàn)輛。雖然位列全國第五，但1.3%的業(yè)績(jì)漲幅遠遠落后于行業(yè)平均水平，16.4億元的利潤額也與上汽、一汽、東風(fēng)有不小的差距。2008年底，受金融危機和國內汽車(chē)市場(chǎng)低迷的影響，北汽董事長(cháng)徐和誼不得不決定將2009年的產(chǎn)銷(xiāo)目標由100萬(wàn)輛調低至80萬(wàn)輛左右。北汽在2008年的銷(xiāo)量增幅也由上半年的26%滑落到16.7%。

　　缺錢(qián)的北汽的確需要輸血。據了解，北汽100億元的投資計劃是去年底徐和誼在“北京汽車(chē)50周年大會(huì )”上宣布的。而這筆資金的來(lái)源，現在已確定為政府撥款、科研費用和銀行貸款三大塊，其中北京市政府撥款占最大比例。

　　中國汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì )委員陳光祖認為，首鋼搬至河北后，汽車(chē)業(yè)理所當然地成為北京第一產(chǎn)業(yè)，令北汽在經(jīng)濟危機中保持增長(cháng)并且“搞得更大”，是北京市政府的重要任務(wù)。

　　分頭出擊

　　記者從北汽內部了解到，其實(shí)對于這100億元資金，北汽早就開(kāi)始做計劃。

　　“2008年3月底，福田汽車(chē)與康明斯成立了發(fā)動(dòng)機合資公司，生產(chǎn)基地正在建設當中，項目總投資將超過(guò)27億元。由于雙方是對等股比投資，所以北汽福田將拿出13億元左右的資金，這筆錢(qián)就包含在這100億里。”北汽一位內部人士告訴記者。

　　此外，福田在2008年8月與戴姆勒簽訂了成立中重卡合資公司的意向書(shū)，福田將為此掏出20多億元，除了評估歐曼重卡并作為實(shí)物出資的那部分外，福田后續還將拿出十幾億元資金，這個(gè)缺口也將由100億元資金扶持計劃填平。

　　日前，記者從相關(guān)渠道了解到，旨在提升北汽自身技術(shù)能力的北京汽車(chē)研究總院于上月破土動(dòng)工，這項工程將花去十幾個(gè)億。如此算來(lái)，在上述100億元的資金里，最多還將剩下60多億元可供北汽再支配。

　　“這100億元并不是擺在那里讓你花，整個(gè)資金分配會(huì )有嚴格的審批程序，必須視項目的具體情況來(lái)處理。”北汽控股外部董事、中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)張小虞表示，“這還要看項目大小來(lái)定，并由北京市政府、國務(wù)院審批之后才能獲得。”

　　那么北汽究竟會(huì )利用哪些項目來(lái)爭取資金?剩下的錢(qián)又將如何分配呢?

　　百億賬本

　　北汽黨委宣傳部部長(cháng)王虹簡(jiǎn)單地表示：“北汽要全面做大做強，任何項目獲得資金都有可能。”不過(guò)有業(yè)內人士分析，今年北汽其自主品牌車(chē)或將成為建國60周年閱兵式的主力車(chē)型，因此，資金向自主品牌建設傾斜是必不可少的。

　　據知情人士透露，北汽此前曾確定要拿出50億元來(lái)發(fā)展自主品牌，根據北汽規劃，代號為BC801和BC701的兩款乘用車(chē)，代號為B40和B51的兩款越野車(chē)，以及兩款混合動(dòng)力車(chē)將力爭在2010年上市，今年則要完成亮相。

　　在確定了自主品牌的要事地位后，北汽還要拿出一部分資金用于推進(jìn)海內外兼并重組，以及國內的收購計劃。有知情人士向記者透露：“按照規劃，北汽將用5億元人民幣并購福汽。”據上述知情人士表示目前福汽已資不抵債，5億元價(jià)位是根據福汽資產(chǎn)和負債情況合理提出的。對此，福汽集團并不愿做出任何解釋。

　　據了解，在國際市場(chǎng)上，北汽此前成立了一個(gè)由汪大總(北汽控股總經(jīng)理)、毛海(北汽投資副總，主管發(fā)展研究)、周勇江(北汽控股總經(jīng)理助理)、郭新民(北汽控股董事，兼零配件產(chǎn)業(yè)負責人)和周榕(北汽董事，主管服務(wù)貿易)五人組成的兼并重組領(lǐng)導團隊，并計劃收購克萊斯勒7款車(chē)型，一個(gè)研發(fā)中心，以及北京奔馳里克萊斯勒的相關(guān)生產(chǎn)線(xiàn)。所需資金并沒(méi)有明確說(shuō)法，但有業(yè)內專(zhuān)家判斷：“上述收購全部實(shí)現，至少需要20億元資金。”

　　此外，北汽還在牽頭國內幾家汽車(chē)及相關(guān)企業(yè)，發(fā)起對德?tīng)柛Ｏ嚓P(guān)資產(chǎn)的聯(lián)合收購。記者從相關(guān)渠道了解到，北京市政府還專(zhuān)門(mén)組成了一個(gè)并購團隊與德?tīng)柛＝佑|，包括對其制動(dòng)、懸架等部件生產(chǎn)系統展開(kāi)收購談判。

　　北京市希望零部件產(chǎn)業(yè)能夠定位更高端，“北汽將為此花多少錢(qián)尚未可知，但要達到讓北京汽車(chē)零部件水平上一個(gè)層次，北汽至少要收購德?tīng)柛?0億元以上的資產(chǎn)。”天寶集團旗下北泰汽車(chē)公司相關(guān)負責人說(shuō)。

　　北汽野心

　　相對于北汽的宏大計劃，100億元資金顯然是不夠的。不過(guò)，汽車(chē)業(yè)知名專(zhuān)家賈新光認為，北京市政府決定拿出100億元資助北汽，除了數字上的意義，主要說(shuō)明了北京市支持北汽做大做強的決心，“當北汽把這部分資金額度用完之后，完全有可能根據實(shí)際需求繼續輸血。而且，北汽自己也并不是一窮二白。”

　　“建設千億元企業(yè)集團”，是北京市最近對工業(yè)戰線(xiàn)提出的目標任務(wù)，而在北京首鋼搬遷到河北之后，首都經(jīng)濟的下一個(gè)千億元“航母”只有依靠北汽控股來(lái)打造。但整個(gè)2008年，北汽產(chǎn)銷(xiāo)量只有78萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入750億元左右，離1000億元尚有距離。這又將如何彌補呢?

　　按照北汽董事長(cháng)徐和誼此前宣布的計劃，北汽“十一五”(2006年~2010年)末期要實(shí)現年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)200萬(wàn)輛的目標，兩年時(shí)間將產(chǎn)銷(xiāo)量從78萬(wàn)輛提高到200萬(wàn)輛，難度之大可想而知。而在目前經(jīng)濟危機環(huán)境下，北京市工業(yè)促進(jìn)局的相關(guān)負責人也認為，北汽靠自然增長(cháng)肯定短時(shí)間內達不到目標，所以國內外的并購重組、合資合作以及自主品牌快速發(fā)展必須全面進(jìn)行。

　　實(shí)際上，在北汽最近的一系列舉動(dòng)中，有十分關(guān)鍵的一項一直隱藏其中，很少被人提及，那就是整體上市。已經(jīng)搞了四年多的北汽整體上市工作，因為2008年中國股市大跌以及金融危機而銷(xiāo)聲匿跡，但這并不意味著(zhù)北汽放棄了資本市場(chǎng)。

　　“北汽整體上市逐漸淡化的原因，除了中國股市情況和金融危機影響之外，還有很重要的一點(diǎn)就是北汽缺乏更多的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)來(lái)吸引融資。”銀河證券公司某資深汽車(chē)證券分析師告訴記者，除了福田之外，北京奔馳和北京現代近幾年的經(jīng)營(yíng)狀況都很難讓北汽有足夠的底氣將他們打包上市，“而如果完成了對福汽的整合，以及對克萊斯勒和德?tīng)柛２糠仲Y產(chǎn)的收購，再加上自主品牌概念的逐漸清晰，北汽就真的離整體上市不遠了。”

　　在“大北汽”的統一規劃下，一個(gè)個(gè)“大動(dòng)作”將陸續上演。