寒流驟至 早有準備仍受沖擊

　　在采訪(fǎng)南充多家汽配企業(yè)老總時(shí)，記者常聽(tīng)到的一個(gè)詞就是：寒流驟至。不少企業(yè)老總告訴記者，從美國次貸危機爆發(fā)到全球金融海嘯形成，其實(shí)南充汽配企業(yè)對于歐美市場(chǎng)的可能變化是有準備的。但金融危機能如此之快地沖擊實(shí)體經(jīng)濟，并影響國內市場(chǎng)，確實(shí)令多數人始料不及;尤其是國內汽配巨頭北泰創(chuàng )業(yè)的轟然倒下，令南充汽配產(chǎn)業(yè)感到了刺骨寒意。

　　南部三星南蕾氣門(mén)座制造有限公司的黃總告訴記者，國內一些大型汽配公司，有的還是我們學(xué)習的標桿企業(yè)，居然那么快破產(chǎn)倒閉，確實(shí)讓南充企業(yè)感到事態(tài)嚴重。

　　寒流驟至，國內各大整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)為降低成本，南充的機械汽配零部件產(chǎn)品的價(jià)格受到了沖擊，致使部分企業(yè)盈利能力降低甚至虧本。同時(shí)整車(chē)銷(xiāo)售的減緩，使部分車(chē)型限量生產(chǎn)，造成我市配套廠(chǎng)家產(chǎn)品減量，加上鋼材價(jià)格的波動(dòng)，南充一些汽配企業(yè)的銷(xiāo)售同比竟下降30%。

　　“危”中尋“機” 南充汽配奮力突圍

　　“面對危機，必須有市場(chǎng)就是戰場(chǎng)、訂單就是命令的意識。” 東風(fēng)南充汽車(chē)有限公司總經(jīng)理萬(wàn)義軍在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，多次強調這一理念。他認為，危機也可能是后發(fā)企業(yè)的機遇，特別是一些新能源、清潔能源的汽車(chē)，完全可能借助這次危機實(shí)現跳躍式發(fā)展。東風(fēng)南充公司去年取得好的成績(jì)，就離不開(kāi)開(kāi)拓天然氣發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)。

　　2008年，東風(fēng)南充公司生產(chǎn)量突破萬(wàn)輛大關(guān);同時(shí)，伴隨著(zhù)總裝二線(xiàn)按時(shí)投運，該公司具備了年產(chǎn)3萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn)能力。東風(fēng)南充汽車(chē)公司在整個(gè)東風(fēng)公司中業(yè)績(jì)突出，萬(wàn)義軍還被評為東風(fēng)公司優(yōu)秀經(jīng)營(yíng)管理者。

　　如果說(shuō)東風(fēng)南充公司是要搭上新能源這趟快車(chē)，我市另一家汽配龍頭企業(yè)康達汽車(chē)零部件集團公司則是緊抓國家擴大內需保增長(cháng)和新一輪汽車(chē)振興計劃的機遇。公司組織技術(shù)人員著(zhù)力開(kāi)發(fā)大型施工機械和重型卡車(chē)中冷器、散熱器項目，一舉填補了西南地區生產(chǎn)大型散熱器的空白。而位于城南工業(yè)集中區內的攀峰濾清器公司，則利用市場(chǎng)萎縮的空隙，請來(lái)相關(guān)的企業(yè)管理專(zhuān)家對400多名員工進(jìn)行培訓，開(kāi)展崗位大練兵活動(dòng)，公司相關(guān)負責人告訴記者：“練好內功，其實(shí)也是在為企業(yè)今后發(fā)展積蓄能量。”

　　絕地反彈 整體運行歷史最好

　　3月26日，記者從市經(jīng)委了解到，我市汽配產(chǎn)業(yè)在今年1、2月份無(wú)論生產(chǎn)還是銷(xiāo)售都實(shí)現較快增長(cháng)，2月實(shí)現銷(xiāo)售收入32.9億元，增幅高達44.4%。而作為南充唯一的整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，東風(fēng)南充公司1至2月共生產(chǎn)汽車(chē)2113臺，銷(xiāo)售1464臺，同比分別增長(cháng)27.8%與14.7%。市經(jīng)委負責人向記者強調，尤其進(jìn)入2月后，增速更是明顯加快，如東風(fēng)南充公司在2月份的單月統計中，生產(chǎn)與銷(xiāo)售增長(cháng)都達到了創(chuàng )紀錄的102%與93.6%;從整體運行情況分析，南充汽配行業(yè)正處在歷史最好水平。

　　不過(guò)，面對成績(jì)，南充汽配人依然保持著(zhù)清醒的頭腦。萬(wàn)義軍告訴記者，市場(chǎng)的變化很快，只有不斷調整自身產(chǎn)品結構，才能確保市場(chǎng)變化需要。對東風(fēng)南充汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，今年將隨著(zhù)市場(chǎng)變化加快產(chǎn)品結構調整步伐，尤其是對接國家政策，深入農村、深入終端用戶(hù)，將有限的營(yíng)銷(xiāo)資源向重點(diǎn)區域集中。“在如今這個(gè)波動(dòng)劇烈的市場(chǎng)里，稍微放松就會(huì )落后。”

　　南充一家汽配企業(yè)的高管葉先生冷靜地向記者分析，南充汽配業(yè)之所以受沖擊較小，主要是南充企業(yè)處變不驚、奮發(fā)圖強的結果。但另一個(gè)重要因素是南充汽配業(yè)還沒(méi)有進(jìn)入世界主流車(chē)廠(chǎng)的供貨體系。他解釋說(shuō)，以往，全世界的汽配廠(chǎng)都以能成為八大汽車(chē)巨頭的供貨商為榮，并展開(kāi)激烈競爭。實(shí)事求是講，南充汽配企業(yè)成為大眾、通用、豐田這些歐美日汽車(chē)巨無(wú)霸供貨商的極少，而這次金融風(fēng)暴，首先“受傷”的正是這些大公司。一度成為中國汽配行業(yè)超級黑馬，資產(chǎn)超過(guò)幾百億元的北泰創(chuàng )業(yè)之所以倒下，就是因為它的主要供貨渠道在北美地區。因此，今后南充汽配產(chǎn)業(yè)還必須在管理水平和技術(shù)積累上加大馬力，嚴峻經(jīng)濟形勢下，不可有絲毫怠慢。