卡車(chē)作為生產(chǎn)資料，其行業(yè)增長(cháng)方式有別于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的其它細分市場(chǎng)。中汽協(xié)會(huì )3月的產(chǎn)銷(xiāo)數據顯示，繼2008年3月我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)首超100萬(wàn)輛后，今年3月，我國汽車(chē)生產(chǎn)109.54萬(wàn)輛、銷(xiāo)售110.98萬(wàn)輛，再創(chuàng )單月歷史新高。其中，拉動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)水平提升的三個(gè)細分市場(chǎng)車(chē)型分別是交叉型乘用車(chē)、轎車(chē)和貨車(chē)。

　　卡車(chē)，也就是包括貨車(chē)在內的汽車(chē)種類(lèi)，它生產(chǎn)資料的內在屬性決定了其與經(jīng)濟的關(guān)聯(lián)度較高。當經(jīng)濟蓬勃發(fā)展、社會(huì )擴大投資、各行業(yè)加緊生產(chǎn)的時(shí)候，生產(chǎn)工具是必不可少的，而對于汽車(chē)行業(yè)的使用者來(lái)說(shuō)這個(gè)工具就是各類(lèi)卡車(chē)。因此，可以說(shuō)只有在財富預期下，才會(huì )帶動(dòng)卡車(chē)的需求增長(cháng)。換種方式說(shuō)，我買(mǎi)個(gè)錘子是用來(lái)鑿釘子的，如果沒(méi)有釘子，我要錘子干嘛。

　　就政府目前推出的意于刺激汽車(chē)行業(yè)增長(cháng)的政策來(lái)看，尚沒(méi)有一個(gè)能夠促進(jìn)卡車(chē)整體市場(chǎng)的專(zhuān)屬政策。就一季度的卡車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，唯一涉及卡車(chē)細分市場(chǎng)中輕卡的汽車(chē)下鄉政策，對于輕卡銷(xiāo)售的促進(jìn)效果并不明顯。“就目前而言，雖然有部分就輕卡下鄉的咨詢(xún)者，但實(shí)際發(fā)生銷(xiāo)售中并不存在汽車(chē)下鄉政策的影響因素。”記者采訪(fǎng)的多家不同品牌的輕卡經(jīng)銷(xiāo)商均持此種觀(guān)點(diǎn)。

　　那么，3月作為為中國整體汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)再站新高立下汗馬功勞的貨車(chē)行業(yè)緣何大幅增長(cháng)呢?有分析人士指出，宏觀(guān)政策和季節周期因素是導致3月貨車(chē)銷(xiāo)售大幅放量的原因。

　　宏觀(guān)政策是指兩會(huì )中政府制定的兩年4萬(wàn)億元的刺激經(jīng)濟方案，以及中共中央推進(jìn)農村改革發(fā)展的決定。4萬(wàn)億元的刺激方案開(kāi)啟了國家投資的又一輪經(jīng)濟建設高潮，現在一些工程正在準備、陸續、相繼上馬，這部分帶動(dòng)了3月的卡車(chē)銷(xiāo)量。“3月中國重汽集團重型載貨汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量再創(chuàng )歷史新高，僅一家企業(yè)單月銷(xiāo)量就達1.8萬(wàn)余輛，其中自卸車(chē)所占比重由原來(lái)的60%上升到70%。”中國重汽高級專(zhuān)務(wù)王文宇說(shuō)。另外，國家在推進(jìn)農村經(jīng)濟發(fā)展方面加大投入并制定一系列規劃，這也帶動(dòng)了卡車(chē)行業(yè)的發(fā)展。3月微卡行業(yè)在卡車(chē)各細分市場(chǎng)中增幅最大。

　　對于季節周期的影響，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )助理秘書(shū)長(cháng)朱一平分析說(shuō)，3月歷來(lái)是汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的旺季。據統計，2005年以來(lái)有七個(gè)月的汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng )歷史新高，其中在3月份創(chuàng )新高的有5次。歷年3月也都是卡車(chē)市場(chǎng)的傳統旺季。

　　重卡乍暖還寒

　　2月重卡銷(xiāo)售結束連續八個(gè)月的同比負增長(cháng)，同比增長(cháng)7.04%。然而，3月重卡市場(chǎng)遇倒春寒，重新進(jìn)入到下行周期中。3月全國重卡(含非完整車(chē)輛)單月產(chǎn)量為5.68萬(wàn)輛，同比增長(cháng)6.95%，銷(xiāo)售5.19萬(wàn)輛，同比下降8.28%。與2月相比，重卡產(chǎn)銷(xiāo)量分別增長(cháng)103.66%和102.07%;其中，重卡整車(chē)3月產(chǎn)銷(xiāo)1.97萬(wàn)輛和1.89萬(wàn)輛，同比增長(cháng)95.89%和27.16%;重卡非完整車(chē)輛3月產(chǎn)銷(xiāo)3.72萬(wàn)輛和3.30萬(wàn)輛，同比下降13.76%和20.94%。

　　3月在重卡各細分市場(chǎng)中，總質(zhì)量>32噸的重卡整車(chē)銷(xiāo)售81輛，同比下降69.55%;19噸<總質(zhì)量≤26噸區間的重卡整車(chē)銷(xiāo)售1.19萬(wàn)輛，同比增長(cháng)71.29%;14噸<總質(zhì)量≤19噸區間的重卡整車(chē)銷(xiāo)售3216輛，同比增長(cháng)91.89%。

　　從重卡(含非完整車(chē)輛)生產(chǎn)企業(yè)1～3月的累計銷(xiāo)售排名看，位列前三的企業(yè)分別為：中國重汽、陜汽和東風(fēng)。3月銷(xiāo)量分別為：16100輛、6779輛和7199輛，同比增長(cháng)47.47%、54.49%和下降43.23%。四到六位的企業(yè)為：一汽(5777輛)、福田(2919輛)和上汽依維柯紅巖(3971輛)。值得一提的是，3月中國重汽的優(yōu)勢地位明顯，規模經(jīng)濟得到進(jìn)一步體現。

　　中卡否極泰來(lái)

　　中卡行業(yè)在經(jīng)歷了2008年長(cháng)時(shí)間的蟄伏后，今年以來(lái)受經(jīng)濟預期向好影響，前期部分壓抑需求得以釋放。3月全國中卡(含非完整車(chē)輛)共生產(chǎn)3.12萬(wàn)輛，同比增長(cháng)17.75%;銷(xiāo)售2.98萬(wàn)輛，同比增長(cháng)2.29%。與2月相比，產(chǎn)量增長(cháng)60.00%，銷(xiāo)量增長(cháng)62.84%。其中，中卡整車(chē)3月產(chǎn)銷(xiāo)2.06萬(wàn)輛和2.03萬(wàn)輛，同比增長(cháng)30.69%和23.41%;中卡非完整車(chē)輛產(chǎn)銷(xiāo)1.06萬(wàn)輛和9507輛，同比下降1.33%和25.04%。

　　3月在中卡各細分市場(chǎng)中，8噸<總質(zhì)量≤10噸區間的中卡整車(chē)銷(xiāo)售2658輛，同比下降5.17%;6噸<總質(zhì)量≤8噸區間的中卡整車(chē)銷(xiāo)售1.12萬(wàn)輛，同比增長(cháng)14.18%。

　　從中卡(含非完整車(chē)輛)生產(chǎn)企業(yè)1～3月的累計銷(xiāo)售排名看，位列前三的企業(yè)分別為：東風(fēng)、成都王牌和一汽。3月銷(xiāo)量分別為：8251輛、4283輛和4934輛，同比增長(cháng)-8.58%、48.56%和-29.37%。四到六位的企業(yè)為：四川南郡(2327輛)、江淮(2449輛)和力帆(1182輛)。

　　輕卡值得期待

　　3月，雖然汽車(chē)下鄉細則出臺，但是輕卡換購中受到諸多限制，并且中央財政補貼也沒(méi)有到位，因此政策效果尚不明顯。然而輕卡市場(chǎng)仍然值得期待。據了解，中汽協(xié)會(huì )已向工信部等相關(guān)部門(mén)遞交輕卡下鄉政策的修改建議，并且財政部預計補貼款將于4月底劃撥到縣鄉財政。

　　3月全國輕卡(含非完整車(chē)輛)產(chǎn)銷(xiāo)16.48萬(wàn)輛和16.28萬(wàn)輛，同比增長(cháng)12.87%和下降1.57%;其中輕卡整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)15.37萬(wàn)輛和15.24萬(wàn)輛，同比增長(cháng)15.12%和1.30%;輕卡非完整車(chē)輛產(chǎn)銷(xiāo)1.11萬(wàn)輛和1.04萬(wàn)輛，同比下降11.19%和30.40%。

　　3月在輕卡各細分市場(chǎng)中，1.8噸<總質(zhì)量≤3.5噸區間輕卡整車(chē)銷(xiāo)售7.17萬(wàn)輛，同比下降16.50%。

　　從輕卡(含非完整車(chē)輛)生產(chǎn)企業(yè)1～3月的累計銷(xiāo)售排名看，位列前三的企業(yè)分別為：福田、東風(fēng)和江淮。3月銷(xiāo)量分別為：4.01萬(wàn)輛、2.02萬(wàn)輛和1.64萬(wàn)輛。四到六位的企業(yè)為：凱馬(9490輛)、一汽(1.13萬(wàn)輛)和江鈴(8924輛)。

　　微卡力拔頭籌

　　乘用車(chē)購置稅減半、汽車(chē)下鄉等已經(jīng)推出的政策春風(fēng)并沒(méi)有沐浴到微卡市場(chǎng)，但是從2008年下半年以來(lái)微卡持續大幅增長(cháng)。業(yè)內人士指出，微型卡車(chē)這一適應廣大農村市場(chǎng)的產(chǎn)品，在農村經(jīng)濟持續發(fā)展，農民收入持續提高的內在動(dòng)因下，其功能、價(jià)格等正迎合了農村居民對產(chǎn)品換購升級的要求，微卡在農村有著(zhù)廣闊的市場(chǎng)前景。

　　3月全國微卡(含非完整車(chē)輛)產(chǎn)銷(xiāo)5.40萬(wàn)輛和5.43萬(wàn)輛，同比增長(cháng)46.38%和30.19%，是卡車(chē)各細分市場(chǎng)中增幅最大的車(chē)型;其中微卡整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)5.05萬(wàn)輛和5.00萬(wàn)輛，同比增長(cháng)53.11%和32.51%;微卡非完整車(chē)輛產(chǎn)銷(xiāo)3430輛和4288輛，同比下降11.14%和增長(cháng)8.17%。

　　從微卡(含非完整車(chē)輛)生產(chǎn)企業(yè)1～3月的累計銷(xiāo)售排名看，位列前三的企業(yè)分別為：重慶長(cháng)安、上汽通用五菱和福田。3月銷(xiāo)量分別為：1.26萬(wàn)輛、8982輛和1.18萬(wàn)輛，同比增長(cháng)18.93%、30.55%和0.00%。四到六位的企業(yè)為：哈飛(6117輛)、東風(fēng)(3489輛)和金杯(3659輛)。

　　半掛牽引車(chē)頹勢不減

　　3月全國半掛牽引車(chē)單月產(chǎn)量為8378輛，同比下降71.67%，銷(xiāo)售9574輛，同比下降71.06%。與2月相比，半掛牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別增長(cháng)227.39%和140.13%。

　　其中，總質(zhì)量≤25噸的半掛牽引車(chē)銷(xiāo)售494輛，同比增長(cháng)908.16%;25噸<總質(zhì)量<40噸的半掛牽引車(chē)銷(xiāo)售8327輛，同比下降71.56%;40噸<總質(zhì)量的半掛牽引車(chē)銷(xiāo)售753輛，同比下降79.89%。

　　從半掛牽引車(chē)生產(chǎn)企業(yè)1～3月的累計銷(xiāo)售排名看，一至五位的企業(yè)分別為一汽、福田、中國重汽、東風(fēng)和陜汽。3月銷(xiāo)量分別為：2352輛、1983輛、1914輛、1021輛和948輛。

　　3月在卡車(chē)三類(lèi)品種中，雖然貨車(chē)非完整車(chē)輛和半掛牽引車(chē)均同比下降，且降幅較大。但因為貨車(chē)增幅較大且所占比重較高，所以從數據看，3月卡車(chē)市場(chǎng)整體仍可認為向好。

　　3月貨車(chē)整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)24.45萬(wàn)輛和24.16萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)49.86%和44.42%，同比增長(cháng)27.13%和10.07%;貨車(chē)非完整車(chē)輛產(chǎn)銷(xiāo)6.23萬(wàn)輛和5.72萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)84.19%和84.20%，同比下降11.26%和22.01%;半掛牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)8378輛和9574輛，環(huán)比增長(cháng)227.39%和140.13%，同比下降71.67%和71.60%。