4月22日，剛剛揭幕的上海國際車(chē)展即迎來(lái)參觀(guān)者大潮，而在展會(huì )內的VIP接待區，一場(chǎng)關(guān)于中國城市輕物流運營(yíng)效率的小型研討會(huì )，也在熱烈進(jìn)行中。論壇參與各方各抒己見(jiàn)，討論氣氛濃烈而富有成效。借上海車(chē)展聚匯四方之利擺開(kāi)此次論壇的，正是有著(zhù)國內行業(yè)運輸領(lǐng)航者之稱(chēng)的南京依維柯。在城市物流越來(lái)越關(guān)乎“民生”利益的今天，研討會(huì )拋出新時(shí)代的“城市輕物流”的概念，并深入探討了城市物流用車(chē)的新技術(shù)規范，在熱鬧的車(chē)展中引發(fā)了一輪冷靜而理性的思考。

　　據介紹，出席研討會(huì )的代表，除了南京依維柯作為廠(chǎng)商代表之外，還匯集了來(lái)自交通管理、物流企業(yè)以及專(zhuān)業(yè)媒體的領(lǐng)導、專(zhuān)家和代表。研討會(huì )對我國現今城市物流的發(fā)展趨勢、城市物流發(fā)展的效率提高等問(wèn)題進(jìn)行了廣泛探討，就城市物流的政策制定與引導提出了許多具有針對性的發(fā)展建議。而“城市輕物流”概念的拋出，亦對未來(lái)物流用車(chē)的發(fā)展提供了重要的規范條前提。

　　現今城市內部的日常小型物資運輸、快件物品遞送占據著(zhù)城市物流用途的相當大一部分。這部分物流的特點(diǎn)一般是無(wú)需專(zhuān)門(mén)的裝車(chē)器械，一般簡(jiǎn)單人工即可完成，通常運貨體積一般在6-7立方米以?xún)?，而載重量在1噸以下，一般做城市內多點(diǎn)間的短途運輸。由于不同于城市間的大型長(cháng)途運輸，而是以輕型快捷運輸為特征，所以這種城市物流被稱(chēng)為“城市輕物流”。本次論壇以此為主題，意在探討與此類(lèi)物流相關(guān)的各種規范與發(fā)展問(wèn)題。

　　上海市交通運輸和港口管理局貨運處副處長(cháng)賀敏健在研討會(huì )上發(fā)言表示，城市物流業(yè)要促發(fā)展，就必須提高貨運車(chē)輛的技術(shù)水平。他講到，如今以快遞業(yè)和城市內小貨件型運輸為代表的城市輕物流發(fā)展迅速，已成為城市交通車(chē)輛管理的重要一環(huán)。他們以實(shí)際監測結果表示，目前在我國的城市輕物流運營(yíng)中，很多企業(yè)在采用微面等普通人貨混裝車(chē)輛或非改裝的客運車(chē)輛，不僅增加環(huán)保上的壓力，給城市交通安全帶來(lái)了隱患，也對市容造成一定影響。輕物流用車(chē)的升級和規范問(wèn)題將盡快提到日程上來(lái)。

　　“近年來(lái)我國經(jīng)濟的持續快速發(fā)展，使我國的城市輕物流業(yè)大幅增長(cháng)，同時(shí)對用車(chē)提出了新的需求。”德利得物流總公司運營(yíng)總監惲綿先生援引行業(yè)調查數據講到，城市輕物流業(yè)務(wù)量每增長(cháng)1%，物流用車(chē)就增長(cháng)3.9%，城市輕物流用車(chē)正成為一個(gè)巨大的需求市場(chǎng)。但是目前，城市輕物流發(fā)展與城市現代化管理之間的矛盾也逐漸突顯：各大城市出于城市形象和城市交通管理的考慮，在主城區幾乎都做出了禁行某些類(lèi)型載貨車(chē)的規定，而這些車(chē)型實(shí)際上是當前物流企業(yè)慣于購買(mǎi)和使用的主力車(chē)型。這就常常讓物流企業(yè)陷入被動(dòng)之中。

　　幾方的發(fā)言者最后的結論一般都會(huì )指向當前城市輕物流用車(chē)的局限性成為效率軟肋的問(wèn)題。而未來(lái)的城市輕物流用車(chē)應以何種形態(tài)出現，作為廠(chǎng)商方面代表的南京依維柯顯然有自己的話(huà)語(yǔ)權。南京依維柯常務(wù)副總經(jīng)理桂龍明表示，在歐美的城市輕物流用車(chē)中，90%以上都是全封閉的整體式廂貨車(chē)，而在中國，這個(gè)比例還不到10%，這與我國發(fā)展物流業(yè)快速增長(cháng)是很不匹配的。據悉，南京依維柯已經(jīng)參考了國外最先進(jìn)的整體式廂貨產(chǎn)品技術(shù)，結合國內輕物流業(yè)務(wù)的用戶(hù)需求，而推出了一款全新的整體式廂貨產(chǎn)品。他介紹說(shuō)，這款車(chē)有著(zhù)7.57立方米的貨廂空間，超過(guò)1.1噸的載物能力，在動(dòng)力方面則具備大功率、大扭矩、最高時(shí)速達130KM的強勁性能，整車(chē)參數十分適合輕物流作業(yè)使用。據悉該產(chǎn)品在本次車(chē)展中也作為南京依維柯的重要展品現身。

　　對于這種結合較新科技成果的整體廂式貨車(chē)，無(wú)論交通管理方還是物流采購協(xié)會(huì )方都發(fā)言表示，性能很突出，但是如果要在全行業(yè)做進(jìn)一步的推廣，還需要成型的輕物流用車(chē)規范出臺，才會(huì )帶給物流企業(yè)更多合理選擇。正如物流企業(yè)代表天天快遞有限公司董事長(cháng)詹際盛先生在研討會(huì )上表示的那樣，他們在引入整體式廂貨之后，不僅有效滿(mǎn)足了城市管理者對物流車(chē)輛的環(huán)保和形象要求，而且內部空間和承載力的合理性，幫助他們實(shí)現了“多拉快跑”的低成本運輸，亦令工作效率大為增加;但是由于目前市場(chǎng)上可選產(chǎn)品范圍較窄，類(lèi)似南京依維柯產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)廂貨更是稀缺，他們希望今后能有更多更新的整體式廂貨出現。

　　當城市輕物流正逐步越來(lái)越需要突顯效率、環(huán)保、安全且節能的今天，輕物流用車(chē)的規范化也將成為提高城市物流效率、加速物流行業(yè)發(fā)展、并推動(dòng)我國經(jīng)濟發(fā)展的重要環(huán)節。目前，我們需要更多的廠(chǎng)商來(lái)關(guān)注新型整體式廂貨新標準和產(chǎn)品的顯現，為城市輕物流用車(chē)破解效率軟肋提供參考方向。