于4月22日開(kāi)幕的上海車(chē)展可謂是“眾星云集”，各大商用車(chē)企業(yè)更是卯足了勁，把其最新的產(chǎn)品、最先進(jìn)的技術(shù)、最領(lǐng)先的理念毫無(wú)保留地展現在車(chē)展上，以期吸引觀(guān)眾的眼球。而剛剛于3月12日在北京國家體育館隆重上市的上汽依維柯紅巖“杰獅”，因其是第一次在廣大非專(zhuān)業(yè)觀(guān)眾面前露出真容，自然而然備受關(guān)注。

　　設計上可實(shí)現歐6排放 平均省油可達5%

　　縱觀(guān)上海車(chē)展新品眾多，杰獅究竟憑什么突出重圍呢?面對記者的疑問(wèn)，上汽依維柯紅巖常務(wù)副總經(jīng)理左格拉先生告訴記者發(fā)動(dòng)機和駕駛室是杰獅最大的亮點(diǎn)。“杰獅裝配了CURSOR9發(fā)動(dòng)機，它應用了共軌最新一代的產(chǎn)品”。首先在設計上，CURSOR9發(fā)動(dòng)機既符合現在歐3的標準同時(shí)也考慮到了以后的歐4歐5甚至歐6，在設計這款發(fā)動(dòng)機之初就已經(jīng)考慮到了以后排放標準的升級要求;第二，CURSOR9發(fā)動(dòng)機非常省油，通過(guò)測試技術(shù)人員發(fā)現這款發(fā)動(dòng)機與同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機相比，在油耗上平均要低5%;第三，CURSOR9發(fā)動(dòng)機很省機油，與同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機相比，它的機油更換頻率要低，一般而言，CURSOR9發(fā)動(dòng)機的機油更換里程在1萬(wàn)至4萬(wàn)公里之間，就是說(shuō)即使是在最差的條件下，也需要1萬(wàn)公里才會(huì )更換一次機油;第四，這款發(fā)動(dòng)機的自重也很輕。另外，因為駕駛室與CURSOR9發(fā)動(dòng)機非常匹配，因此發(fā)動(dòng)機的噪音是很小的。

　　“除了發(fā)動(dòng)機，杰獅這款產(chǎn)品的駕駛室也是非常出色的”左格拉先生向記者介紹道，“它在設計之初就考慮到了人體動(dòng)力學(xué)，人在里面會(huì )感到非常舒適。另外他的電控系統也是非常先進(jìn)的。”

上汽依維柯紅巖總經(jīng)理陽(yáng)樹(shù)毅

　　靠使用成本和效率制勝

　　不過(guò)高端產(chǎn)品就有可能面臨著(zhù)“曲高和寡”的困境，畢竟高昂的價(jià)格并不是所有人能夠承受的。同樣，面對著(zhù)同類(lèi)型的產(chǎn)品杰獅也沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢，那么它要靠什么來(lái)打開(kāi)市場(chǎng)呢?對此上汽依維柯紅巖總經(jīng)理陽(yáng)樹(shù)毅并不擔心，他表示“通過(guò)我們對市場(chǎng)做的研究發(fā)現，其實(shí)中國并不差錢(qián)，關(guān)鍵在于你的產(chǎn)品是否滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，我們的產(chǎn)品是定位在一定量的細分市場(chǎng)的，我相信只要是物有所值用戶(hù)肯定會(huì )有很多。”

　　另外，杰獅是個(gè)物流用車(chē)，用戶(hù)更關(guān)注的是使用成本和效率，價(jià)格并不是最主要的。因此陽(yáng)樹(shù)毅總經(jīng)理對杰獅產(chǎn)品的市場(chǎng)前景很有信心，他相信“只要這個(gè)產(chǎn)品的性能好、舒適度高，使用成本低同時(shí)效率高，價(jià)格貴點(diǎn)用戶(hù)也是可以接受的”。

　　中國高端重卡領(lǐng)域前景廣闊

　　既然擁有這些優(yōu)勢，那么剛剛上市的杰獅它的市場(chǎng)表現究竟如何呢?回答這個(gè)問(wèn)題之前，左格拉先生先為我們分析了重卡市場(chǎng)的趨勢，他表示“我們通過(guò)追蹤分析發(fā)現這些年重卡市場(chǎng)的變動(dòng)是非常明顯的，它是一個(gè)從低端市場(chǎng)慢慢向中端然后向高端發(fā)展的軌跡。而杰獅是完全按照歐洲標準和配置研發(fā)并根據中國市場(chǎng)進(jìn)行了適應性改進(jìn)的高端產(chǎn)品，因此它還非常適合目前中國的物流市場(chǎng)用車(chē)”。

　　對此，上汽依維柯紅巖銷(xiāo)售總經(jīng)理陳成也表示贊同，他告訴記者：“中國市場(chǎng)這幾年高端重卡的增長(cháng)趨勢是比較快的，基于對杰獅產(chǎn)品的定位，早在開(kāi)發(fā)之初我們就進(jìn)行了細分市場(chǎng)的調研。目前，在中國高端重卡市場(chǎng)領(lǐng)域東風(fēng)天龍占的比例較高，他們這幾年的銷(xiāo)量成倍增長(cháng)，從幾年前的幾千臺到去年的4萬(wàn)臺。所以我們不難看出，在高端重卡領(lǐng)域中國市場(chǎng)的潛力是很大的，行業(yè)趨勢和增長(cháng)率都很高的，前景很廣闊。”正是因為對市場(chǎng)的了解和對前景的看好，上汽依維柯紅巖選擇在高端重卡領(lǐng)域來(lái)投放這款杰獅產(chǎn)品，而杰獅在市場(chǎng)的表現也反映了這個(gè)決策的英明，據悉，僅在開(kāi)展當天用戶(hù)對杰獅產(chǎn)品的購買(mǎi)意向就已達到20多個(gè)。

　　杰獅意味著(zhù)紅巖的新生

　　無(wú)論是上市、還是試乘試駕，再到現在的展會(huì )展出，圍繞著(zhù)杰獅產(chǎn)品上汽依維柯紅巖可謂是做足了功夫，為什么會(huì )對這款產(chǎn)品如此看重，杰獅對新紅巖究竟意味著(zhù)什么呢?陽(yáng)樹(shù)毅總經(jīng)理意味深長(cháng)地告訴記者：“杰獅意味著(zhù)紅巖的新生。在合資的初期，我們就在考慮企業(yè)在中國市場(chǎng)未來(lái)五年甚至十年的產(chǎn)品規劃。未來(lái)五年國家的排放法規會(huì )越來(lái)越嚴格，安全法規也會(huì )越來(lái)越嚴格，杰獅產(chǎn)品就是我們對未來(lái)中國市場(chǎng)的走勢經(jīng)過(guò)深入調研后推出的一款產(chǎn)品，它對紅巖有著(zhù)脫胎換骨的意義。”

　　當然，除了市場(chǎng)層面的意義，單從產(chǎn)品層面出發(fā)，杰獅對新紅巖來(lái)說(shuō)也是意義非凡的。它改變了紅巖傳統的斯太爾平臺結構，通過(guò)與依維柯的合作，把歐洲先進(jìn)的技術(shù)帶入到中國，這正如杰獅的宣傳口號所講：同步歐洲。它不僅包括產(chǎn)品同步，還包括工廠(chǎng)同步、制造同步和技術(shù)同步?？傊?，杰獅的出現改變了中國重卡市場(chǎng)同一平臺發(fā)展、同一平臺競爭的結構，使得競爭多元化，這對中國重卡市場(chǎng)有非常深遠的意義。