隨著(zhù)全球能源緊張形勢的愈演愈烈，各個(gè)國家都大力提倡節能環(huán)保的理念， 大批量使用節能環(huán)保的產(chǎn)品已經(jīng)成為了各行各業(yè)的發(fā)展方向，汽車(chē)工業(yè)在這個(gè)方面尤為突出。

　　1 燃油消耗和燃油效率

　　目前國家出臺了燃油消耗量限值標準，即燃油消耗值標準，但在國際上的計算方法則不同，他們所用的理念是燃油效率，而不是燃油消耗。 而我國的標準只是單一的采用了燃油消耗值來(lái)達到節能環(huán)保的目的，現在最熱門(mén)的燃油稅都是基于排量而不是燃油效率而出臺的。

　　1.1 影響燃油消耗量的各因素分析

　　為什么要提出燃油效率的理念， 他們與燃油經(jīng)濟性又有什么不同，僅僅是稱(chēng)謂的改變嗎，首先讓我們回顧一下影響燃油消耗的幾個(gè)因素。

 

　　(1)發(fā)動(dòng)機: 功率大，排量大，燃油消耗大。

　　(2)傳動(dòng)系統的匹配：合適的傳動(dòng)系匹配， 如后橋速比，變速箱擋位的選擇和速比的選擇有利于降低油耗。

　　(3)車(chē)況和發(fā)動(dòng)機狀況：保持良好的車(chē)況和發(fā)動(dòng)機狀況，有利于降低車(chē)輛的油耗。

　　(4)駕駛員的駕駛習慣：經(jīng)常急加速、急減速等不良的駕駛習慣，會(huì )使油耗增加。

　　(5)運行工況： 站距，紅綠燈，車(chē)速，載客量，交通流量等。

　　(6)輪胎：與滾動(dòng)阻力， 抓地性有關(guān)，輪胎變形所產(chǎn)生的熱量都會(huì )消耗能量。

　　(7)車(chē)載荷：車(chē)輛的滿(mǎn)載、半載或空載等不同狀態(tài)會(huì )影響到燃油消耗。

　　以上的這些因素通過(guò)努力能夠改變的是駕駛員的駕駛習慣， 而其他的則需要重新匹配或改進(jìn)整車(chē)的配置來(lái)完成。因此從以上的因素來(lái)看， 國家的限值標準只采用了發(fā)動(dòng)機和車(chē)輛載荷的標準， 忽略了其他因素。

 

　　1.2 燃油效率概念的確立

　　目前在國際上，統計汽車(chē)燃油經(jīng)濟性普遍采用的考察指標是燃油效率，我們先分析一下燃油效率的公式：

　　升/載荷×10000km×平均時(shí)速(km/h) ⑴

　　或：載荷×行駛里程(km/L) ×平均時(shí)速(km/h)⑵

　　考察燃油效率應首先考察車(chē)輛完成車(chē)的工作量及完成這些工作量需要的時(shí)間，如果多用了5%的燃油，然而換來(lái)的是超額完成10%的工作量, 那燃油效率是不是個(gè)更科學(xué)的算法。 因此“L/100km”的燃油消耗統計值是不科學(xué)的,只是單一考慮到每輛車(chē)在運行狀況的單一燃油指標, 而沒(méi)有綜合考慮所完成的運輸任務(wù)和承載的運輸量。讓我們從另外一個(gè)角度來(lái)看待燃油效率， 圖1中有個(gè)甜蜜區域(Sweet Spot)，但這個(gè)甜蜜區域不是燃油消耗的最低區域, 而是燃油/工作量的最佳區域。

　　圖1中的曲線(xiàn)為BSFC(Brake Specific Fuel Consumption)曲線(xiàn),即制動(dòng)下的具體燃油消耗, 具體解釋如下:

　　從BSFC公式中我們不難看出， 除去掉工作時(shí)間后，BSFC就是燃油消耗和工作量之間的關(guān)系了，燃油消耗量取決于所能完成的工作量， 即運輸量，如果所能完成的運輸任務(wù)越多， 燃油消耗量就會(huì )越少，艾里遜自動(dòng)變速箱就是把這個(gè)概念應用到整車(chē)匹配上。

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　　2 艾里遜自動(dòng)變速箱能夠有效提高燃油效率

　　如果線(xiàn)路是固定的，但運行時(shí)間不是固定的， 艾里遜的加速性就能起到作用，即提高每天平均時(shí)速，提高車(chē)輛使用率，由于傳動(dòng)系統的匹配性能提高了，對發(fā)動(dòng)機形成了保護，提高了傳動(dòng)系的壽命，減少了傳動(dòng)系的故障， 由于自動(dòng)變速箱的特性，沒(méi)有了離合器， 減少了離合器更換的材料費和人工費， 增加了在更換離合器期間所耽誤而減少的運營(yíng)收入，最終結果就是提高了運行效率，相對燃油效率就能夠得到提高。

　　公交車(chē)的運營(yíng)特點(diǎn)是固定線(xiàn)路，固定運行時(shí)間，即速度是固定的，許多國家都是以月平均速度(km/h)計算。同時(shí)，也能通過(guò)提高傳動(dòng)系的壽命和更換離合器的費用使運行效率得到提高， 由于工作效率的提高，備用車(chē)輛就減少了， 整個(gè)運營(yíng)公司的整體投入也減少了。在印度的新德里，使用艾里遜自動(dòng)變速箱后的運行效率提高了50%，以北京公交為例，車(chē)輛的運行數量從1.8萬(wàn)輛減少到1.2萬(wàn)輛。

　　除此之外， 艾里遜變速箱還增加了RELS( Reduced Engine Load at Stop)性能，即在車(chē)輛停止的時(shí)候減少發(fā)動(dòng)機的載荷功能。 當車(chē)輛進(jìn)入空擋的時(shí)候， 變扭器的泵輪和渦輪是以同樣的速度在運轉，變速箱內部的離合器是脫離的， 發(fā)動(dòng)機不需要額外的扭矩來(lái)驅動(dòng)車(chē)輛;車(chē)輛是停止的， 而車(chē)輛擋位并沒(méi)有在空擋， 變速箱內部的離合器是結合的， 但渦輪是在運轉的， 因此就需要額外的扭矩來(lái)驅動(dòng)車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機就是負載運行。

　　由于駕駛習慣的問(wèn)題， 很多司機在停車(chē)上下乘客的時(shí)候并沒(méi)有將車(chē)輛掛入空擋，發(fā)動(dòng)機就不斷噴油造成額外的燃油消耗， 而艾里遜的RELS功能就能讓車(chē)輛在停止的時(shí)候，讓發(fā)動(dòng)機在沒(méi)有載荷的狀態(tài)下運行， 減少了額外的燃油消耗。

　　以一個(gè)30輛車(chē)的線(xiàn)路為例， 如果使用康明斯ISBe歐Ⅳ發(fā)動(dòng)機，當車(chē)輛停止而沒(méi)有掛入空擋就會(huì )多消耗1.5L的柴油，假定運行一圈需要2h，停車(chē)時(shí)間占27%， 一天運行6圈，一天30輛車(chē)的燃油浪費如下：

　　2 ×27% = 0.54 (停車(chē)時(shí)間/圈/車(chē)) ⑹

　　0.54× 1.5 = 0.81 (升/圈/車(chē)) ⑺

　　0.81 ×6 = 4.86 (升/天/車(chē))⑻

　　4.86 ×30 = 145.8 (升/天/30輛車(chē)) ⑼

　　145.8 ×30 = 4374 (升/月/30輛車(chē)) ⑽

　　4374 ×12 = 52488 (升/年/30輛車(chē)) ⑾

　　52488 ×6.2 = 325426 (元/30輛車(chē)) ⑿

　　由上面計算得出：艾里遜的RELS功能每年就能節約325426元/30輛車(chē)。

　　3 艾里遜變速箱的優(yōu)越性能

　　艾里遜變速箱電子控制系統能夠確保您的車(chē)輛總是處于最高燃油效率下工作，同時(shí)電子化控制系統增加了車(chē)輛的安全性，具體表現在以下幾個(gè)方面。

　　(1)最大的擋位數可以通過(guò)對變速箱控制模塊進(jìn)行簡(jiǎn)單的校準來(lái)加以設定。每臺艾里遜變速箱都有4、5、6擋的型號可供選擇，為每臺車(chē)都提供了最大的靈活性，并且使得傳動(dòng)效率得以最大化。

　　(2)司機在行駛過(guò)程中，可根據道路條件及運行工況在動(dòng)力性及經(jīng)濟性之間自由切換。

　　(3)電子控制換擋點(diǎn)以及變扭器的盡早閉鎖接合使變速箱始終在最大效率下運行，從而減少了排放、噪聲、磨損，以提供更高的效率。

　　(4)依靠先進(jìn)的電子控制裝置和基于CAN的通訊傳輸，艾里遜變速箱利用RELS(在停車(chē)時(shí)降低發(fā)動(dòng)機載荷)技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機在每次停車(chē)時(shí)，不需要擋位脫離，提高了燃油經(jīng)濟性， RELS功能使得變速箱油路內保持足夠的壓力，同時(shí)又減少了發(fā)動(dòng)機附加載荷，所以最大程度地降低了燃油消耗。

　　(5)電子控制系統可以通過(guò)電腦輸入及輸出信號的設定來(lái)實(shí)現車(chē)輛的特殊安全性的要求， 例如車(chē)門(mén)沒(méi)有關(guān)好、車(chē)輛不能掛入前進(jìn)擋等特殊要求。

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　　4 艾里遜變速箱的產(chǎn)品優(yōu)勢

　　艾里遜變速箱為了保持在客車(chē)市場(chǎng)的技術(shù)領(lǐng)先地位，不斷致力于開(kāi)發(fā)新的技術(shù)，為用戶(hù)提供更多的產(chǎn)品優(yōu)勢并提高產(chǎn)品的內在價(jià)值。

　　4.1 艾里遜變速箱與眾不同的競爭優(yōu)勢

　　(1)艾里遜T系列變速箱可根據車(chē)輛是低入口、低地板或是超低地板公交車(chē)的離地間隙選擇不用的油底殼。

　　(2)可根據車(chē)輛行駛工況選擇緩速器，緩速力矩可根據要求設定和釋放高、中、低擋緩速力矩，緩速功能可根據路況設為開(kāi)或關(guān)。

　　(3)艾里遜iSCAAN系統能為整車(chē)廠(chǎng)提供整車(chē)性能和傳動(dòng)系匹配計算，并提供最佳的匹配方案和建議，提高車(chē)輛的整體綜合性能。

　　(4)不同的變扭器可與不同的發(fā)動(dòng)機匹配，可與國產(chǎn)或進(jìn)口的柴油(CNG或LPG)發(fā)動(dòng)機匹配，并提供最佳的匹配方案。

　　(5)RELS功能通過(guò)減少發(fā)動(dòng)機載荷的手段來(lái)節約燃油， 提高燃油經(jīng)濟性。

　　4.2 艾里遜換擋器具有的特殊功能

　　(1)可根據路面情況隨時(shí)在動(dòng)力性和經(jīng)濟性之間切換。

　　(2)可通過(guò)換擋器確定油位及加油量正確與否。

　　(3)可通過(guò)換擋器確定是否需要換油劑換濾芯。

　　(4)電腦自適應功能可根據路面情況，載荷情況及司機駕駛習慣調整換擋程序;變速箱具有預診斷功能?？稍\斷油、濾芯、變速箱內部各擋位離合器片的壽命，診斷結果可從換擋器上讀到。

　　(5)艾里遜的TranSynd油延長(cháng)了換油周期，從而降低保養成本。

　　(6)艾里遜變速箱具有OBD功能和多種輸入、輸出功能。

　　(7)98%的零部件可以循環(huán)使用，具有良好的環(huán)保價(jià)值。

　　4.3 艾里遜變速箱的iSCAAN系統

　　在整個(gè)艾里遜變速箱的應用工程中必須通過(guò)艾里遜變速箱iSCAAN的計算及審核，艾里遜的iSCAAN是網(wǎng)絡(luò )式電腦匹配運算分析系統，通過(guò)這個(gè)系統來(lái)選擇正確的變速箱型號及配置，并評估審核車(chē)輛的綜合性能，然后提交艾里遜的應用工程部進(jìn)行審核，最終在達到車(chē)輛性能要求的前提下才予以批準，通過(guò)該計算機選型系統來(lái)保證車(chē)輛將來(lái)是在最佳的運行狀況下運行，讓用戶(hù)體驗艾里遜產(chǎn)品的優(yōu)越性能。

　　4.4 艾里遜變速箱第四代控制系統

　　T系列變速箱的第四代控制系統是全電子控制系統，可與整車(chē)電子控制通過(guò)J1939通訊協(xié)議匹配兼容，并可根據車(chē)輛的實(shí)際需要，設定對車(chē)輛控制的安全功能和特殊功能。

　　(1)支持車(chē)輛行駛記錄儀(機械式)。在變速箱的后蓋上，可根據客戶(hù)需要，安裝機械式或電磁感應式傳感器，聯(lián)接車(chē)輛的行駛記錄儀。

　　(2)支持車(chē)輛行駛記錄儀(電子式)。變速箱控制系統可根據需要，輸出脈沖信號，聯(lián)接車(chē)輛的行駛記錄儀，記錄車(chē)輛的運行狀況。

　　(3)掛擋抑制功能。設定車(chē)輛在某些狀態(tài)時(shí)，變速箱不能進(jìn)入擋位，如必須踩下制動(dòng)踏板才能掛擋。

　　(4)自動(dòng)空擋功能。設定車(chē)輛在某些狀態(tài)時(shí)，變速箱自動(dòng)回到空擋。

　　(5)車(chē)輛超速指示功能。設定當車(chē)輛超過(guò)某一標定車(chē)速時(shí)，車(chē)輛的相應指示就會(huì )工作(如警告燈、蜂鳴器等)。標定車(chē)速可按照用戶(hù)要求設定和修改。

　　(6)發(fā)動(dòng)機超速指示功能。設定當發(fā)動(dòng)機超過(guò)某一標定轉速時(shí)，車(chē)輛的相應指示就會(huì )工作(如警告燈、蜂鳴器等)。標定轉速可按照用戶(hù)要求設定和修改。

　　(7)倒擋安全保護。當車(chē)輛沒(méi)有達到某種狀態(tài)時(shí)，變速箱不能掛倒檔(如在車(chē)后設置特定的倒擋控制開(kāi)關(guān))。

　　(8)定速巡航功能。與電控發(fā)動(dòng)機配合，設定定速巡航功能，可任意定速巡航。

　　(9)車(chē)輛限速功能。與電控發(fā)動(dòng)機配合，可任意設定車(chē)輛的限定速度，車(chē)輛不允許超速行駛。

　　(10)控制系統自我學(xué)習功能?？筛鶕l(fā)動(dòng)機功率、路況、駕駛員習慣、車(chē)輛載荷等外部條件的變化，自我學(xué)習和調整控制系統的換檔模式，使變速箱和發(fā)動(dòng)機在最適當的狀況下運行。

　　(11)控制程序調整功能?？筛鶕脩?hù)的要求，通過(guò)手提電腦對變速箱的控制程序進(jìn)行重新設定和更改，而不需要更換芯片或控制電腦。

　　(12)2009年艾里遜推出MY09的產(chǎn)品， MY09的產(chǎn)品是在第四代控制系統地基礎上改進(jìn)強化了電腦控制系統，增加了許多新的功能：變速箱油壽命的監控;變速箱油濾芯壽命的監控;變速箱壽命監控。

　　5 艾里遜變速箱的增值服務(wù)

　　在變速箱進(jìn)行安裝的時(shí)候，艾里遜提供安裝培訓及指導服務(wù)，在安裝完成后進(jìn)行安裝檢查，以確保達到安裝規范要求，艾里遜的OEMPA項目確保艾里遜變速箱在所有的整車(chē)廠(chǎng)的安裝保持規范。

　　(1)艾里遜針對用戶(hù)還提供不同級別層次的培訓，包括司機初次級加強培訓、技工及技師的初級、中級及高級培訓等。

　　(2)車(chē)輛上線(xiàn)后提供車(chē)輛跟蹤服務(wù)，確保司機的正確駕駛，并根據線(xiàn)路的特點(diǎn)調整換擋程序。

　　(3)跟蹤油耗分析，調整電腦程序以達到最佳燃油經(jīng)濟性。

　　以上這些功能都延長(cháng)了變速箱油及濾芯的更換周期， 最大限度地利用變速器油和濾芯，同時(shí)當變速箱內部離合器片被檢測到過(guò)度磨損，變速箱的健康監控器就會(huì )發(fā)出通知，幫助用戶(hù)避免因不及時(shí)的維修保養而造成的車(chē)輛嚴重損壞，避免高昂的維修費用，使車(chē)輛有計劃的進(jìn)行維修保養，減少停車(chē)時(shí)間，提高燃油效率，降低車(chē)輛使用成本。