在第十三屆上海國際車(chē)展上，華菱是這次展會(huì )上展出商用車(chē)最多的廠(chǎng)商，作為重卡的新生兒，這是一個(gè)怎樣的隊伍，這支伍背后，會(huì )以一個(gè)具有怎樣實(shí)力的企業(yè)作為依托？他們的信心有來(lái)自那里？本網(wǎng)記者很有幸采訪(fǎng)到了華菱集團的董事長(cháng)劉漢如先生，得到了一些答案。

        記者：2003年，星馬要打造成一個(gè)世界的品牌，那么現在星馬品牌做的怎樣了呢？

        劉總：星馬是一家上市公司，它的知名度就有很大的提升了。第二個(gè)就是市場(chǎng)集中度越來(lái)越高，產(chǎn)品系列化越來(lái)越全，不僅有傳統的散裝水泥車(chē)、混凝土攪拌運輸車(chē)，還有混凝土泵車(chē)、垃圾車(chē)，下一步還有液化運槽車(chē)。中國的硬件設施非常好，還有廣闊的市場(chǎng)，這些非常重要。

        記者：那么星馬在世界市場(chǎng)的占有率如何？

        劉總：星馬的品牌在世界行業(yè)范圍內都知道，但是國內卡車(chē)、商用車(chē)的世界之旅也才剛剛開(kāi)始，在發(fā)展過(guò)程中，目前星馬的國際市場(chǎng)保有量還不是很大，隨著(zhù)時(shí)間的推移，專(zhuān)用汽車(chē)和底盤(pán)批量走出國門(mén)定為一大趨勢，星馬品牌在國際市場(chǎng)上不僅要在行業(yè)內有影響，還要在終端用戶(hù)有影響，這是最重要最根本的。

        記者：重卡的專(zhuān)用化率越來(lái)越高，在改裝方面，華菱除了與星馬合作，還與國內其他改裝廠(chǎng)合作嗎？

        劉總：目前國內改裝廠(chǎng)面臨最大的發(fā)展瓶頸就是沒(méi)有銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，必須依托于整車(chē)企業(yè)的網(wǎng)絡(luò )，這將是制約改裝廠(chǎng)發(fā)展的癥結所在。而作為星馬汽車(chē)來(lái)說(shuō)，依托于自身系統內的華菱銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，將把極力的推進(jìn)星馬的銷(xiāo)售及改裝能力。社會(huì )上的一些改裝廠(chǎng)將被慢慢邊緣化，市場(chǎng)資源的集中度將大大加強，從而提高真正的市場(chǎng)競爭力，這也是當初星馬要上底盤(pán)做華菱的考慮。并且，這樣的優(yōu)化合作在產(chǎn)品的海外出口上起到了雙品牌的共同促進(jìn)。

        記者：09年一季度重卡銷(xiāo)售出現了一個(gè)小高潮，劉總如何預測下半年銷(xiāo)售形勢，華菱有沒(méi)有感到壓力？

        劉總：一季度重卡效益環(huán)比都在上升，俗話(huà)說(shuō)笑到最后的才為英雄，怎樣把握好全年的銷(xiāo)售趨勢信息將是工作的重心。壓力，同樣是有。但華菱每年的發(fā)展都很平穩，我們把全年的目標進(jìn)行逐步的分解，這樣就相對輕松，才可以實(shí)現，別人賣(mài)不好的時(shí)候，我們會(huì )賣(mài)的更好。

        記者：國家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興計劃里提出了國家在促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的資源組合，也提出了“四大四小”的發(fā)展方向，那在江蘇，安徽附近的卡車(chē)制造廠(chǎng)比較多，競爭也比較激烈，這會(huì )給企業(yè)帶來(lái)一些影響嗎？

        劉總：競爭時(shí)刻都有，良性的競爭可以對一個(gè)人起到激勵的作用，對于企業(yè)也是一樣。
 
        因為還有其他的活動(dòng)，劉總的采訪(fǎng)在大家的意猶未盡中結束了。劉總大步流星的身影，活躍的思路，幽默的語(yǔ)言感染了我們。我們相信在華菱的身后有一雙有力的大手正牽著(zhù)它越走越遠。