中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )日前公布的最新統計數據顯示，今年一季度國內新車(chē)銷(xiāo)量達到267.88萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3.88%，超出美國近48萬(wàn)輛，位居全球首位。其中銷(xiāo)量增長(cháng)較好的是輕卡和微卡，非主力企業(yè)的增長(cháng)更快一些。有分析指出，2009年一季度汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的增長(cháng)屬于結構性、季節性、區域性和恢復性,主要是交叉型乘用車(chē)(微型客車(chē))和1.6升以下排量經(jīng)濟型轎車(chē)增長(cháng)較快所致。業(yè)內人士指出，之所以能取得這樣的成績(jì)，汽車(chē)下鄉政策的推動(dòng)作用功不可沒(méi)。

　　微車(chē)成為增長(cháng)主力

　　記者在采訪(fǎng)中了解到，受到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃政策的影響，購買(mǎi)微面享受購置稅減半和汽車(chē)下鄉雙重補助，微車(chē)也因此成為今年車(chē)市增長(cháng)的核心力量。據全國乘用聯(lián)統計數據顯示，微型客車(chē)和微型卡車(chē)在利好政策的刺激下，今年一季度累計銷(xiāo)量增長(cháng)率分別為35%和28.7%。同比去年增加的11萬(wàn)輛乘用車(chē)中，增長(cháng)部分全部為微車(chē)。長(cháng)安汽車(chē)西北大區相關(guān)負責人介紹，今年四月，長(cháng)安汽車(chē)旗下微面、微客等車(chē)型在西安地區銷(xiāo)售約1800多臺，同比增長(cháng)100%以上，這其中很大程度上都是借了“汽車(chē)下鄉”政策的東風(fēng)。海馬汽車(chē)西安利宏捷4S店總經(jīng)理馬海亮告訴記者：“今年以來(lái)，我們店的汽車(chē)銷(xiāo)量一直都非常好，福瑞達4月銷(xiāo)量達到150多臺，這其中有超過(guò)100臺都能享受到汽車(chē)下鄉這一政策的優(yōu)惠補貼。”業(yè)內人士預測，鑒于微車(chē)市場(chǎng)的迅速擴大，今年微車(chē)市場(chǎng)可達到190萬(wàn)~200萬(wàn)輛的市場(chǎng)規模，相對去年130萬(wàn)輛的規模增長(cháng)五成。“一季度是傳統的汽車(chē)銷(xiāo)售旺季，產(chǎn)業(yè)政策帶來(lái)的利好刺激了銷(xiāo)量，汽車(chē)下鄉政策無(wú)疑是銷(xiāo)量上漲最主要的因素，它使得消費信心得以重振。”

　　下半年將迎來(lái)第二輪熱潮

　　西安地區微車(chē)二季度可能繼續增長(cháng)。西部車(chē)城總裁王權指出：作為西安微車(chē)銷(xiāo)售的主要聚集地，西部車(chē)城今年上半年微車(chē)銷(xiāo)售非?；鸨?，同比增長(cháng)76%。“但我更看好下半年，由于政策補助估計要到6月才能真正發(fā)放到農民手中，屆時(shí)政府的相關(guān)補貼將陸續發(fā)放到消費者的手中，這將為汽車(chē)下鄉帶來(lái)新一波銷(xiāo)售熱潮，再加上由于汽車(chē)下鄉的政策將在12月31日截止，到今年是第四季度，微車(chē)的增長(cháng)幅度很有可能會(huì )超過(guò)一、二季度，迎來(lái)微客的第二輪消費熱潮”。

　　長(cháng)城汽車(chē)總裁王鳳英在接受記者電話(huà)采訪(fǎng)時(shí)講，“一季度長(cháng)城SUV、皮卡銷(xiāo)量2.9萬(wàn)余輛，同比基本持平。其中國內市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(cháng)36%。國家有汽車(chē)下鄉產(chǎn)業(yè)政策的支持，對于皮卡市場(chǎng)和長(cháng)城汽車(chē)都是一個(gè)絕好的機會(huì )。汽車(chē)下鄉對于擴大內需、拉動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、推動(dòng)自主品牌汽車(chē)發(fā)展都有重要意義，長(cháng)城汽車(chē)也必將通過(guò)不懈的努力，實(shí)現幫助農民改善出行條件、切實(shí)推動(dòng)創(chuàng )業(yè)致富的目標”。另?yè)私?，微?chē)行業(yè)的新軍奇瑞汽車(chē)今年計劃推出四款微車(chē)新品，并爭取年銷(xiāo)量達到5萬(wàn)輛，這是去年全年微車(chē)9341輛的銷(xiāo)量的5倍多;東風(fēng)小康去年實(shí)現10萬(wàn)輛銷(xiāo)量，今年預計增長(cháng)率將超100%。

　　政策力度應當加強

　　汽車(chē)下鄉政策對相關(guān)車(chē)型銷(xiāo)售的拉動(dòng)作用已經(jīng)初步顯現。但不少業(yè)內人士指出，作為改善農民收入水平，拉動(dòng)國內汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這項政策的力度還應該更強一點(diǎn)，時(shí)間也應當更久一些。

　　據了解，早在細則出臺之前，全國人大代表、鄭州日產(chǎn)汽車(chē)公司總經(jīng)理郭振甫就提交了一份關(guān)于擴大汽車(chē)下鄉范圍，提高補貼力度的提案。他在提案中表示，如果政府將這一暫時(shí)性嘗試性的政策轉化為常態(tài)，對于推動(dòng)農村汽車(chē)市場(chǎng)的可持續發(fā)展有重要意義。同時(shí)他還建議汽車(chē)下鄉在車(chē)型選擇上盡力符合農村實(shí)際需求。據了解，目前全國低速貨車(chē)和三輪農用車(chē)的保有量至少在1800萬(wàn)輛以上，因而目前確認的50億元補貼對新增需求拉動(dòng)作用十分有限，國家有必要適當加大補貼力度，此外，由于農民的收入具有季節性，而目前出臺汽車(chē)下鄉政策正趕上農民手頭比較緊的時(shí)候，因而加大購車(chē)資金支持十分必要。

　　一些企業(yè)高層感慨實(shí)施的時(shí)間太短。業(yè)內人士強調，國家計劃補助50億元，而拉動(dòng)產(chǎn)值增長(cháng)所帶來(lái)的收益遠不止50億元。汽車(chē)下鄉是個(gè)惠農政策，利于人民和國家。這位業(yè)內人士直言： “購車(chē)的農民在5月才能拿到補貼，而政策到年底就結束了，等于就實(shí)行了短短幾個(gè)月的時(shí)間，我認為時(shí)間太短了，這項政策應該延長(cháng)到3年。”另一方面，汽車(chē)廠(chǎng)商也需要一定時(shí)間來(lái)研發(fā)針對性產(chǎn)品，完善相關(guān)的產(chǎn)品服務(wù)，這些都是需要一個(gè)長(cháng)期的過(guò)程。一年時(shí)間太短，“汽車(chē)下鄉”應當長(cháng)期執行下去，而不僅僅是為了在短時(shí)間內刺激車(chē)市消費。