今年1-3月，國內汽車(chē)產(chǎn)量增長(cháng)1.9%，但是商用車(chē)產(chǎn)量下降4.38%，其中貨車(chē)產(chǎn)量上升16.95%，主要是中型貨車(chē)、微型貨車(chē)上升，半掛牽引車(chē)下降80.49%，貨車(chē)非完整車(chē)輛下降25%。由于國內公路貨運業(yè)形勢嚴峻，商用車(chē)市場(chǎng)仍然不容樂(lè )觀(guān)。

　　據物流與采購聯(lián)合會(huì )統計，今年一季度，全國社會(huì )物流總額18.7萬(wàn)億元，同比下降3.3%，是近幾年來(lái)的首次負增長(cháng)。在社會(huì )物流總額、社會(huì )物流總費用、貨運周轉量等幾項統計中，今年一季度，除全國社會(huì )物流總額出現負增長(cháng)外，貨運周轉量也出現負增長(cháng)，同比下降7.9%。

　　交通部統計，一季度貨運量合計20.43億噸，同比增長(cháng)4.4%;貨物周轉量合計8448.5億噸公里，同比下降-7.9%。

　　3月份公路貨物運輸市場(chǎng)價(jià)格指數為65.7，比2月下降1個(gè)百分點(diǎn)。其中整車(chē)運輸的價(jià)格指數為66.3，比2月提高了5.1個(gè)百分點(diǎn);零擔價(jià)格指數則繼續下跌，零擔重貨價(jià)格指數為55.8，比2月下降4.1個(gè)百分點(diǎn);零擔輕貨價(jià)格指數為101.3，比2月降低16.7個(gè)百分點(diǎn)。目前公路貨物運輸仍處于淡季。

　　由于進(jìn)出口仍然比較低迷，在一季度社會(huì )物流總額中，進(jìn)口物流下降幅度最大，其中工業(yè)品物流總額17.1萬(wàn)億元，同比下降0.1%;農產(chǎn)品物流總額2664.9億元，同比增長(cháng)0.2%;進(jìn)口貨物物流總額12517.7億元，同比下降33.9%。

　　深圳公路運輸業(yè)受到明顯的影響，運輸業(yè)務(wù)量下降了約三成。據香港《文匯報》3月報道，維系25萬(wàn)人生計的跨境物流業(yè)成為金融危機影響的重災區。據香港貨柜車(chē)運輸業(yè)職工總會(huì )統計，粵港跨境貨運車(chē)輛已由2008年7月時(shí)的16500輛，減至12500輛，8個(gè)月間有4000輛停運，比率達24.2%。香港物流公司的營(yíng)業(yè)額幾乎下降了近40%，已有300多家小型物流公司倒閉。

　　上海港原本制定了2008年完成3000萬(wàn)標箱的吞吐量目標，但10月底，上海港宣布無(wú)法完成這個(gè)目標，全年的集裝箱吞吐量只能達到2850標箱，主要的原因是上海港20%都是中美航線(xiàn)。

　　蘭州方面有報道：今年一季度蘭州貨運企業(yè)的業(yè)務(wù)量降幅超過(guò)三成。

　　最近，國務(wù)院西部地區開(kāi)發(fā)領(lǐng)導小組辦公室副主任、中國宏觀(guān)經(jīng)濟學(xué)會(huì )副會(huì )長(cháng)曹玉書(shū)表示，4萬(wàn)億元一籃子計劃投資力度很大，但經(jīng)濟未有跟隨增長(cháng)，很重要的因素刺激計劃中的部份投資項目未能好好帶動(dòng)社會(huì )投資，甚至會(huì )將社會(huì )投資擠出。他指出，政府投資占全社會(huì )投資約4%，逾95%是社會(huì )投資。若社會(huì )投資沒(méi)有跟進(jìn)，投資效率將大打折扣。4萬(wàn)億元投資中，有1.8萬(wàn)億元將用于鐵路、公路、機場(chǎng)和城鄉電網(wǎng)建設;1萬(wàn)億元用于地震重災區的恢復重建投資;3700億元用于農村民生工程和農村基礎設施。從一季度的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況看，貨車(chē)上升16.95%，投資帶動(dòng)作用已經(jīng)顯現。

　　各地的運輸業(yè)情況也不盡相同，比如河北日報報道，河北交通運輸業(yè)開(kāi)始顯現反彈，4月初,秦皇島港煤五期碼頭煤炭運輸量大幅增加，秦皇島港雜貨運輸創(chuàng )出歷史同期最好水平。一季度，河北省公路交通共完成貨物運輸量2.07億噸，貨運周轉量226.12億噸公里，分別為去年同期的104.3%、105.1%。

　　2009年1-3月，廣西自治區貨物運輸周轉量完成86.62億噸公里，同比增長(cháng)16.5%。當地媒體分析，受政府的政策拉動(dòng)以及金融危機下企業(yè)自身成本控制要求的影響，制造業(yè)生產(chǎn)基地已經(jīng)開(kāi)始向內陸轉移，例如全球領(lǐng)先的芯片制造商——英特爾宣布在2009年將關(guān)閉一家上海的工廠(chǎng)，轉遷至成都以縮減成本，內陸地區運輸物流需求也因此加速增加。一方面，內陸地區地方政府承接產(chǎn)業(yè)轉移的優(yōu)惠政策對于制造業(yè)企業(yè)很有吸引力。