對于客車(chē)行業(yè)，國泰君安表示，雖然受農民工大量返鄉，就業(yè)形勢不佳等影響，城際客運車(chē)輛的需求出現萎縮跡象。但是城市公交客車(chē)市場(chǎng)的需求，在2009上海世博會(huì )、2010廣州亞運會(huì )以及2012深圳大運會(huì )等的拉動(dòng)下，仍保持了較為良好的發(fā)展態(tài)勢。綜合考慮客車(chē)行業(yè)及相關(guān)企業(yè)的發(fā)展前景和各種影響因素后，維持對客車(chē)業(yè)“增持”的評級。聯(lián)合證券也認為，客車(chē)行業(yè)已處在景氣底部，盡管其復蘇時(shí)間可能較長(cháng)，目前仍是較好的買(mǎi)入機會(huì )，建議增持宇通客車(chē)。

　　重卡行業(yè)2008年二季度周期見(jiàn)頂，2008下半年增速快速滑落，銷(xiāo)量同比下降29.5%，至今年一季度，仍然低位運行。國信證券預計，在2008上半年的高基數背景下，2009上半年重卡銷(xiāo)量仍將出現大幅負增長(cháng)，不過(guò)二季度起，更新需求將逐步回復，從企業(yè)觀(guān)察到的數據來(lái)看，受基建需求拉動(dòng)，2月以來(lái)自卸車(chē)訂單大幅反彈，占全部重卡訂單比例達70-80%。2009下半年物流牽引車(chē)需求能否明顯回升，具不確定性，但即使保守假設未見(jiàn)好轉，2009下半年行業(yè)銷(xiāo)量、景氣度在更新需求、自卸車(chē)需求雙重拉動(dòng)下，也會(huì )顯著(zhù)回升。重卡行業(yè)銷(xiāo)量的高波動(dòng)性，將體現為企業(yè)盈利的較高彈性，對這樣一個(gè)強周期性行業(yè)，在底部配置是最佳選擇。

　　分析師建議關(guān)注行業(yè)的兼并重組帶來(lái)的機會(huì )。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃細則提出通過(guò)兼并重組形成2～3家產(chǎn)銷(xiāo)規模超過(guò)200萬(wàn)輛的大型汽車(chē)企業(yè)集團，4～5家產(chǎn)銷(xiāo)規模超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)集團，產(chǎn)銷(xiāo)規模占市場(chǎng)份額90%以上的汽車(chē)企業(yè)集團數量由目前的14家減少到10家以?xún)?。齊魯證券建議重點(diǎn)關(guān)注一汽系的重組整合，主要涉及上市公司為一汽轎車(chē)、一汽夏利與一汽富維。廣發(fā)證券認為東風(fēng)與哈飛、長(cháng)安與昌河、廣汽與長(cháng)豐、北汽與福汽或長(cháng)豐、江淮與奇瑞等都具有整合的可能。建議關(guān)注可能會(huì )出現兼并重組的長(cháng)豐汽車(chē)、金龍汽車(chē)。