重卡銷(xiāo)量雖然承受著(zhù)去年高基數造成的同比負增長(cháng)，但過(guò)去4個(gè)月重卡環(huán)比出現較快恢復，二季度是一年當中獲取重卡銷(xiāo)量最重要的時(shí)間窗口，一季度高強度的信貸投放在二季度對投資和生產(chǎn)的拉動(dòng)效果將決定今年的重卡恢復程度，下半年由于去年基數較低的原因同比增速的改善將是自然現象。

　　今年以來(lái)固定資產(chǎn)投資增長(cháng)較快，而重工業(yè)生產(chǎn)復蘇仍不明顯，隨著(zhù)上游工業(yè)品價(jià)格的回升，重工業(yè)行業(yè)的開(kāi)工有望增加，經(jīng)濟在一季度筑底后出現的逐季回升將有助于貨運量的恢復。如果用一年中最高點(diǎn)的3、4月份銷(xiāo)量對全年銷(xiāo)量進(jìn)行代表，則今年全年銷(xiāo)量可能僅比去年微跌4%左右。如果進(jìn)一步預期二季度投資生產(chǎn)活動(dòng)比一季度改善，偏樂(lè )觀(guān)估計下重卡銷(xiāo)量可能能夠實(shí)現與去年持平。

　　觀(guān)察載貨車(chē)保有量數據，過(guò)去幾年中最主要的保有量結構變化仍還是發(fā)生在輕卡比重的上升，即中卡、微卡的減少主要流入了輕卡，重卡的保有量比重增加并不明顯。單車(chē)貨量近幾年略微增加，來(lái)自重卡保有量的存量過(guò)剩風(fēng)險尚未出現;但近年來(lái)平均運距上升明顯，長(cháng)運距下最經(jīng)濟的方式是一次運輸更多的貨物，因此這一趨勢有利于重卡需求的增加。