盡管總體重卡市場(chǎng)依然在低谷之中徘徊，但其中呈現出的特點(diǎn)仍可圈可點(diǎn)。

　　1、重卡企業(yè)對改裝廠(chǎng)的合作轉向全面戰略合作

　　面對市場(chǎng)需求持續疲軟和競爭的日益殘酷，主流重卡企業(yè)并沒(méi)有坐以待斃，而是迅速調整經(jīng)營(yíng)策略和營(yíng)銷(xiāo)節奏，表現之一就是一進(jìn)入2009，這些企業(yè)同時(shí)展開(kāi)與改裝車(chē)企業(yè)的全面合作，成就了一季度重卡市場(chǎng)上一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。
2008年，中國重汽收編了柳州運力、湖北華威和包頭宏昌天馬三家改裝車(chē)企業(yè)；陜西重汽整合了長(cháng)沙環(huán)通、河北滄州南風(fēng)專(zhuān)汽、浙江瑞安云頂和寶雞高新區陜汽工業(yè)圓；北汽福田的青海項目、東風(fēng)資陽(yáng)項目等也實(shí)現投產(chǎn)。還有一批合作合資企業(yè)成立，包括東風(fēng)與河南省政府、雅安市政府、銀川經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區合作項目、北汽福田金華重機項目等。據不完全統計，截止到2008年年底，中國重汽、陜西重汽、一汽解放、東風(fēng)公司、福田汽車(chē)、北方奔馳等整車(chē)類(lèi)企業(yè)在全國已經(jīng)建成的或即將建成的貨車(chē)類(lèi)改裝車(chē)基地的年產(chǎn)能達到72.19萬(wàn)輛。止此，自2004年開(kāi)始的歷時(shí)5年的重卡企業(yè)對改裝車(chē)市場(chǎng)的大規模布局接近尾聲。

　　進(jìn)入2009年，重卡企業(yè)對改裝車(chē)市場(chǎng)的攻略全部轉向與改裝車(chē)企業(yè)的全面戰略合作。最明顯的標志是，在各大重卡企業(yè)2009年商務(wù)政策中均有針對改裝廠(chǎng)策略的陳述。甚至包括在改裝車(chē)網(wǎng)絡(luò )布局方面稍遜一籌的上汽依維柯紅巖和北方奔馳。紅巖09年將統一大委改價(jià)格，采取多種方式降低采購成本，保持委改價(jià)格的相對穩定，同時(shí)加大改裝車(chē)和專(zhuān)用車(chē)的網(wǎng)絡(luò )建設方面的投入。北奔重汽提出今年要實(shí)現網(wǎng)絡(luò )弱勢區域突破、改裝網(wǎng)絡(luò )建設突破、4S店建設的“3個(gè)突破”和拓展自卸車(chē)市場(chǎng)、寬體車(chē)市場(chǎng)、華東市場(chǎng)、西南市場(chǎng)、出口市場(chǎng)等“5個(gè)市場(chǎng)”，加快改裝廠(chǎng)的網(wǎng)絡(luò )建設步伐，并與至少5～6家有實(shí)力的改裝廠(chǎng)合作，以實(shí)現其09年3萬(wàn)輛的年度目標。國家在08年年底和09年初，投巨資緊急啟動(dòng)基礎設施建設項目，引發(fā)了市場(chǎng)對自卸車(chē)、工程車(chē)和各類(lèi)改裝車(chē)需求量的大幅增長(cháng)。95%的產(chǎn)品是自卸汽車(chē)的中國重汽，憑借龐大的改裝基地行業(yè)第一優(yōu)勢（其中大委改網(wǎng)絡(luò )超過(guò)50家），在今年一季度收獲得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，實(shí)現了重卡市場(chǎng)份額、牽引車(chē)市場(chǎng)份額和重卡銷(xiāo)量的大幅提升，行業(yè)霸主地位得到進(jìn)一步鞏固。預計中國重汽今年改裝能力將達到8萬(wàn)輛。陜汽目前大委改網(wǎng)絡(luò )有35家企業(yè)。今年該公司將以良好的政策吸引更多的改裝廠(chǎng)進(jìn)行深度戰略合作，包括支持改裝企業(yè)上報陜汽公告，鼓勵改裝企業(yè)自提底盤(pán)改裝后自行銷(xiāo)售；對改裝廠(chǎng)給以周轉車(chē)、授信額度等多方面支持。一季度，陜汽憑借其高端德龍F3000、09款第二代國三重卡、康明斯“雙冠王”等產(chǎn)品和強大的改裝網(wǎng)絡(luò )，躍登行業(yè)第二，把東風(fēng)和一汽擠到了身后。一汽解放把改裝業(yè)務(wù)列為09年的深層增值業(yè)務(wù)之一，并將在政策上、資源上、公告上、金融、銷(xiāo)售、服務(wù)上給與改裝車(chē)企業(yè)更多更有力度的支持，使專(zhuān)用車(chē)在一汽解放形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò )，與經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )、服務(wù)網(wǎng)絡(luò )形成三網(wǎng)聯(lián)動(dòng)。

　　2、自卸車(chē)需求量出現回升

　　2008年年底國家為拉動(dòng)內需出臺了一系列保持經(jīng)濟增長(cháng)的措施，其中包括將4萬(wàn)億投資中的２萬(wàn)億元投向公路、鐵路、機場(chǎng)，另外3萬(wàn)億投向災后重建市場(chǎng)等大型基礎設施建設，由此帶來(lái)自卸汽車(chē)需求量出現大幅回升。今年一季度，國內主流重卡企業(yè)自卸車(chē)的銷(xiāo)量均呈現大幅攀升勢頭。如中國重汽1月4065輛銷(xiāo)量中，自卸車(chē)的銷(xiāo)量占到了53%。2月份，重汽集團重卡訂單量達到9500輛，其中80%為自卸車(chē)。09年陜汽自卸車(chē)的銷(xiāo)量預計會(huì )從占08年總體銷(xiāo)量的40%升至2009年總銷(xiāo)量的50%～60%，達到3.75～4.5萬(wàn)輛（08年陜汽自卸車(chē)銷(xiāo)量約為2萬(wàn)多輛）。北奔重汽2月接到訂單1200多輛，主要以自卸車(chē)為主。2月華菱接到的訂單超過(guò)1000輛，其中自卸車(chē)、混凝土攪拌車(chē)占到總量的1/4。

　　3、牽引車(chē)市場(chǎng)需求量急劇下降

　　在牽引車(chē)市場(chǎng)上，今年前三個(gè)月市場(chǎng)形勢更為嚴竣。受全球經(jīng)濟衰退，市場(chǎng)需求大幅下降，進(jìn)出口業(yè)務(wù)大幅減少的影響，與上年同期相比，各月銷(xiāo)量的降幅均高達70%以上（見(jiàn)表5）。從細分市場(chǎng)看，準拖掛車(chē)總質(zhì)量≤25噸的牽引車(chē)銷(xiāo)量出現大幅上升，一季度實(shí)現銷(xiāo)量657輛，同比增長(cháng)591.58%。25噸<準拖掛車(chē)總質(zhì)量≤40噸和40噸<準拖掛車(chē)總質(zhì)量的牽引車(chē)銷(xiāo)量增幅均在-75%以上，實(shí)現銷(xiāo)量12683輛和2125輛，同比分別增長(cháng)-76.2%和-75.59%。

表5：2006年～2009年1～3月?tīng)恳?chē)月銷(xiāo)量情況表? 單位：輛，%

　　4、重卡企業(yè)正進(jìn)行著(zhù)激烈的比拼

　　在一季度重卡市場(chǎng)上，一邊是持續數月低迷的市場(chǎng)，一邊是主流重卡企業(yè)熱情高漲的促銷(xiāo)大比拼，形成了冰冷的市場(chǎng)和熱情的企業(yè)“冰火兩重天”。例如面對今年北京淘汰黃標車(chē)（約35萬(wàn)輛）市場(chǎng)商機，幾乎所有主流重卡企業(yè)都參與其中，并在價(jià)格、信貸和售后服務(wù)等方面進(jìn)行著(zhù)激烈的較量。其中價(jià)格方面，江淮格爾發(fā)重卡、陜汽、一汽解放、中國重汽分別在產(chǎn)品終端售價(jià)上給予置換重卡5000—10000元、5000-21000元、3000-15000元和5000～10000元等幅度不等的優(yōu)惠。同時(shí)，東風(fēng)、江淮、陜汽、中國重汽和福田還成立了北京綠色車(chē)隊專(zhuān)項服務(wù)小組，部分企業(yè)還把所供備件給予了20%的下調和幅度不等信貸支持等優(yōu)惠。

　　無(wú)論市場(chǎng)景氣與否，中國重汽歷年都是重卡企業(yè)中營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)舉辦最多、促銷(xiāo)規模最大的企業(yè)，今年更是如此。1月15日,中國重汽在濟寧舉行魯南地區營(yíng)銷(xiāo)人員培訓班。1月21日，中國重汽集團與濟南市建委達成采購2000輛商用車(chē)的協(xié)議。 春節過(guò)后，中國重汽送豪禮“親人”服務(wù)惠九州HOWOA7系列新品車(chē)服務(wù)活動(dòng)全面啟動(dòng)。2月7日，中國重汽天橋區鑫海小額貸款有限公司掛牌營(yíng)業(yè)，首日放貸550萬(wàn)元。3月9日中國重汽展開(kāi)為期一周的新產(chǎn)品（HOWO-A7、09款提升型8×4自卸兩款新車(chē)）巡展宣傳推介活動(dòng)。進(jìn)入新年，陜汽在全國開(kāi)展“陜汽重卡 新年送福”用戶(hù)拜年活動(dòng)。2009年2月15-26日，陜汽在西安分三批進(jìn)行為期12天的2009銷(xiāo)售精英技能培訓活動(dòng)。3月16日，陜汽重卡貼心服務(wù)“提速行動(dòng)”三季連環(huán)服務(wù)沖擊波在陜汽正式拉開(kāi)帷幕，3月16日-4月15日，第一季服務(wù)沖擊波推出了“春季炫動(dòng)服務(wù)禮遇”的超值回報活動(dòng)。4月15日之后，陜汽將掀起第二季強烈服務(wù)沖擊波。1月10日起一汽解放在全國范圍內全面開(kāi)展以“嚴冬送春暖 昂揚踏新程”為主題的拜年行動(dòng)。4月1日起，解放將降低終端備品銷(xiāo)售價(jià)格，平均降幅達到16％。一向低調的安徽華菱進(jìn)入新年后，立即啟動(dòng)了大規模的全國市場(chǎng)巡展活動(dòng)，足跡遍布了廣東、湖南、山東、四川、云南、河南、內蒙和東北市場(chǎng)等。大規模的巡展過(guò)后，安徽華菱收獲了行業(yè)排名的提升（同比提升1位）和產(chǎn)品銷(xiāo)量的恢復。

　　5、重卡新品面向高端重卡市場(chǎng)

　　與大規模的促銷(xiāo)活動(dòng)相比，重卡新品推出的聲音基本上被規模宏大的市場(chǎng)促銷(xiāo)所淹沒(méi)。實(shí)際上，面對市場(chǎng)持續下滑，很多企業(yè)為了搶奪市場(chǎng)先機，在08年年底前就已經(jīng)推出了各自當家的09款新品，如紅巖推出的經(jīng)濟型重卡特霸、安微華菱推出高端重卡星凱馬H08系列、江淮推出了09款重卡格爾發(fā)、中國重汽推出重卡HOWO-A7、東風(fēng)日產(chǎn)柴推出重卡優(yōu)迪騏、陜汽推出了09款第二代國Ⅲ重卡等。因此，進(jìn)入新年，重卡新品推出的速度有所減緩。推出新品的企業(yè)僅有歐曼和紅巖兩企業(yè)。

　　北汽福田1月6日推出了歐曼智能版重卡。該系列車(chē)型包括6系、9系與奇兵三個(gè)系列30多個(gè)型號，覆蓋載自卸車(chē)、牽引車(chē)、貨車(chē)與專(zhuān)用車(chē)等全系列車(chē)型，全部配裝高壓共軌動(dòng)力，采用盤(pán)式制動(dòng)和斷開(kāi)式平衡懸架結構，大梁材質(zhì)為A610L高強度合金鋼，整車(chē)具有自重減低、節油等特點(diǎn)。3月12日，上汽依維柯紅巖推出了高端重卡“杰獅”，該系列車(chē)涵蓋牽引車(chē)、自卸車(chē)、載貨車(chē)，價(jià)位在25萬(wàn)到37、38萬(wàn)之間，整車(chē)采用多功能顯示儀表臺和CAN-BUS總線(xiàn)，成熟的技術(shù)使發(fā)動(dòng)機ECU、車(chē)身控制器、儀表盤(pán)、行車(chē)記錄儀、ABS、后視鏡控制器等6個(gè)模塊得到有機結合，配裝IVECO原配發(fā)動(dòng)機Cursor9，國Ⅲ排放，可升級至歐Ⅴ標準，競爭對手鎖定東風(fēng)天龍和解放J6。
重卡企業(yè)在展開(kāi)重卡新品大戰的同時(shí)，重卡核心部件發(fā)動(dòng)機也是他們比拼的重要項目之一。今年1月份，解放推出全新的CA6DM柴油機，這款被歐美重卡行業(yè)譽(yù)為“黃金排量”的11L發(fā)動(dòng)機，功率覆蓋350-420PS，扭矩覆蓋1500-1900Nm，高壓共軌、國Ⅲ排放，該系列新品將逐步全面被匹配到解放J5、J6平臺重卡上。歐曼12L重型柴油發(fā)動(dòng)機也將于2009年4～5月投產(chǎn)。

　　6、外圍企業(yè)進(jìn)軍重卡市場(chǎng)和重卡產(chǎn)能建設步伐加快

　　近年來(lái)，國內重卡市場(chǎng)需求的持續發(fā)展，吸引了新加入者源源不斷地向這一領(lǐng)域進(jìn)發(fā)。先是廣汽日野，后是改裝車(chē)龍頭老大——中集集團，另一家是徐州重工。

　　1月9日，中集車(chē)輛聯(lián)合泰瑞投資、九思投資兩家公司在深圳市簽訂協(xié)議。三家分別按45%、45%和10%的比例，一期投資20億元在安徽蕪湖成立集瑞聯(lián)合卡車(chē)股份有限公司，并在蕪湖三山區購買(mǎi)了4000畝土地，用于建設重卡發(fā)動(dòng)機和重卡生產(chǎn)基地，預計項目2011年投產(chǎn)，中集自此獲得了渴望已久的底盤(pán)生產(chǎn)資格。廣汽集團與日本日野各出資50%組建的廣汽日野商用車(chē)公司首期項目去年動(dòng)工建成后，今年計劃形成2萬(wàn)輛產(chǎn)能，第一批日野重卡將于今年6月下線(xiàn)，8月投放市場(chǎng)。08年7月10日，徐工出資2.7億元收購了南京春蘭汽車(chē)，正式進(jìn)軍重卡底盤(pán)市場(chǎng)。預計該公司今年產(chǎn)銷(xiāo)量在3000～5000輛。今年2月28日，南京徐工爆出了在兩年內投入5億元造汽車(chē)，形成1萬(wàn)輛重卡產(chǎn)年能的消息。同一天該公司20輛徐工重型自卸卡車(chē)援朝車(chē)輛發(fā)車(chē)。產(chǎn)品方面，該公司將從主力載貨車(chē)和工程車(chē)切入，打造工程車(chē)、牽引車(chē)產(chǎn)品，并進(jìn)入大馬力、大噸位的高端市場(chǎng)。網(wǎng)絡(luò )方面，借用原春蘭汽車(chē)傳統的銷(xiāo)售地區和原有的網(wǎng)絡(luò )開(kāi)展營(yíng)銷(xiāo)，并以此向專(zhuān)用車(chē)、改裝車(chē)市場(chǎng)發(fā)展等。

　　除此之外，業(yè)內重卡企業(yè)的重卡產(chǎn)能建設也在加快，一是上汽紅巖年產(chǎn)4萬(wàn)輛重卡的新基地于4月份正式投產(chǎn)。二是今年6月底，南方重汽將整體搬遷到新廠(chǎng)區，一期產(chǎn)能將達到4～5萬(wàn)輛，二期建成后，年產(chǎn)能將實(shí)現8～10萬(wàn)輛。三是歐曼與與戴姆勒的合資公司將在今年8月份成立，其目標是引進(jìn)生產(chǎn)的歐V排放的戴姆勒OM457? 12升柴油發(fā)動(dòng)機45000臺和到2015年使其中重卡年產(chǎn)能達到14萬(wàn)輛。四是福田今年還投資11.8億元在廣東南海擴充中重卡產(chǎn)能。

　　今年新公布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃》提出重型載貨車(chē)占載貨車(chē)的比重超過(guò)25%的目標。市場(chǎng)需求持續低迷，已經(jīng)暴露出了國內重卡產(chǎn)能過(guò)剩的情況，而新軍的加入，必將帶來(lái)新增產(chǎn)能，必將增強重卡市場(chǎng)競爭的的激烈程度和殘酷性。

　　7、低噸位重卡市場(chǎng)需求大幅增長(cháng)

　　今年一季度，在開(kāi)征燃油稅、取消養路、取消政府還貨二級公路收費站和國內經(jīng)濟持續下滑的影響之下，重卡細分市場(chǎng)需求出現較大變化，即總質(zhì)量在26噸以下的重卡銷(xiāo)量出現大幅增長(cháng)，增幅達到38.26%，而總質(zhì)量在26噸以上的重卡市場(chǎng)需求出現急劇萎縮，降幅高達46%以上。

　　中汽協(xié)統計數據顯示，一季度14噸<總質(zhì)量≤19噸卡的重卡銷(xiāo)量達到5697輛，同比增長(cháng)36.68%，市場(chǎng)占有率實(shí)現18.17%，同比提升4.3個(gè)百分點(diǎn)。19噸<總質(zhì)量≤26噸的重卡銷(xiāo)量實(shí)現19193輛，同比增長(cháng)38.73%，市場(chǎng)占有率實(shí)現61.23%，同比提升15.18個(gè)百分點(diǎn)。而26噸<總質(zhì)量≤32噸的重卡銷(xiāo)量?jì)H有6289輛，同比下降近50%，增長(cháng)-46.04%，市場(chǎng)占有率下降了18.73個(gè)百分點(diǎn)，達到20.06%。32噸<總質(zhì)量的重卡一季度僅銷(xiāo)售了168輛,同比降幅高達56.36%,市場(chǎng)占有率也只有0.54%。