汽車(chē)下鄉實(shí)施方案自3月發(fā)布以來(lái)，微客和輕卡兩類(lèi)車(chē)型在城鄉市場(chǎng)表現各不相同：大部分微車(chē)廠(chǎng)家產(chǎn)品脫銷(xiāo)，而輕卡銷(xiāo)量增長(cháng)有限。目前，國內相關(guān)部門(mén)正在展開(kāi)針對輕卡換購補貼政策的研究調查。有消息人士透露，進(jìn)一步鼓勵輕卡消費的新補貼政策正在醞釀中，并有望盡快出臺。

　　微面與輕卡市場(chǎng)面臨冰火兩重天

　　全國汽車(chē)下鄉萬(wàn)里行活動(dòng)山東臨沂和沈陽(yáng)新民站已經(jīng)結束。記者從中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )了解到，兩站活動(dòng)取得了很好的效果。在首站臨沂，短短四天的現場(chǎng)銷(xiāo)售共售出各類(lèi)下鄉車(chē)型1622輛(不含預定車(chē)型)，其中微車(chē)類(lèi)共計1402輛，輕卡類(lèi)車(chē)型為220輛。從臨沂和新民站的統計情況來(lái)看，輕卡的銷(xiāo)量遠遠不如微車(chē)，兩者銷(xiāo)量比例差距甚大，而報廢換購輕卡的用戶(hù)微乎其微。山東臨沂站辦理三輪汽車(chē)或低速貨車(chē)報廢換購的只有3輛，沈陽(yáng)新民站則出現零記錄。

　　從權威部門(mén)發(fā)布的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)統計數據來(lái)看，與記者在全國汽車(chē)下鄉萬(wàn)里行活動(dòng)看到的情況一樣，作為汽車(chē)下鄉主要推廣車(chē)型的微面與輕卡銷(xiāo)量處于冰火兩重天的不同境遇：微車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(cháng)，輕卡銷(xiāo)量徘徊而行。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )提供的數據顯示，在汽車(chē)下鄉政策的利好因素下，3月，我國微客銷(xiāo)量16.59萬(wàn)輛，同比增長(cháng)高達39.5%;但輕卡銷(xiāo)量為16.28萬(wàn)輛，同比竟下降0.7%。4月份，我國微客銷(xiāo)量進(jìn)一步上揚至17.16萬(wàn)輛，同比增長(cháng)達到70.66%;而輕卡銷(xiāo)量?jì)H為14.67萬(wàn)輛，雖然同比略有上升，但是環(huán)比出現下滑。

　　輕卡換購補貼遭遇尷尬

　　記者從相關(guān)輕卡生產(chǎn)企業(yè)處了解到，在汽車(chē)下鄉的推廣中，盡管企業(yè)針對農村市場(chǎng)展開(kāi)了大量的宣傳工作，但收到效果甚微，“換購輕卡的用戶(hù)簡(jiǎn)直寥寥無(wú)幾”。

　　負責東風(fēng)股份旗下輕卡業(yè)務(wù)的東風(fēng)裕隆執行副總經(jīng)理王健鋒在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，根據公司做的市場(chǎng)調查，就華南市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，愿意進(jìn)行三輪車(chē)或者低速貨車(chē)換購輕卡的農民用戶(hù)僅有19%左右。對此，王健鋒分析認為，首先是當前農村市場(chǎng)的大部分車(chē)型還沒(méi)有達到報廢換購的年限;其次就是在汽車(chē)下鄉方案中，農民購車(chē)者要獲得補貼的前提是要將三輪汽車(chē)或低速貨車(chē)報廢并換購輕卡，用戶(hù)受到的限制極大。

　　新華信咨詢(xún)機構回玉梅也向記者表示，由于很多地方的農戶(hù)此前沒(méi)有對所購的三輪汽車(chē)或低速貨車(chē)進(jìn)行正規的上戶(hù)，這就涉及到報廢輕卡不能獲得在汽車(chē)下鄉補貼中的合法“戶(hù)籍認證”問(wèn)題，導致農民用戶(hù)很難通過(guò)報廢而拿到相關(guān)補貼?；赜衩愤€分析到，相比微客而言，輕卡在汽車(chē)下鄉中受阻還有兩個(gè)原因。第一就是與微客相比，輕卡產(chǎn)品的價(jià)格要高于微客，在當前農民收入普遍較低的情況下，價(jià)格低廉的微客會(huì )更容易被農民接受;從產(chǎn)品實(shí)用性而言，輕卡也不具備微客客貨兩用的性能。第二就是汽車(chē)下鄉過(guò)程中存在不同的補貼政策：微客的補貼是采取直補的形式，而購買(mǎi)輕卡則需通過(guò)報廢原有三輪車(chē)或者貨車(chē)后才能拿到補貼。“相比微客，輕卡對農民購車(chē)者還不具備足夠的吸引力。”

　　“農民很會(huì )算賬。”談到對輕卡的補貼，王健鋒舉例說(shuō)，“我們此前曾遇到一位前來(lái)咨詢(xún)補貼政策的農民朋友。在去年鋼價(jià)成本很高的時(shí)候，他的一輛報廢車(chē)光賣(mài)廢鐵就可以得到近萬(wàn)元，而報廢后再去購輛新車(chē)才能拿到幾千元，相比而言，賣(mài)廢鐵的價(jià)格還要高于補貼價(jià)格。”各方呼吁出臺新的輕卡補貼政策

　　在記者的采訪(fǎng)中，各輕卡車(chē)企紛紛表示，希望國家相關(guān)部門(mén)盡快調整輕卡下鄉補貼政策，使輕卡下鄉擺脫目前的困境。

　　記者了解到，國家有關(guān)部門(mén)已經(jīng)開(kāi)展了相關(guān)的調查研究工作，也已經(jīng)草擬了進(jìn)一步促進(jìn)輕卡銷(xiāo)量的改進(jìn)措施。“相關(guān)的改進(jìn)方案已經(jīng)通過(guò)制定汽車(chē)下鄉實(shí)施方案的幾大部委通過(guò)，并已經(jīng)遞交到國務(wù)院，還在等待國務(wù)院的正式批準。”一位參與輕卡換購補貼政策研究調查的消息人士向記者透露道，“近期即將出臺。”

　　據悉，改進(jìn)方案最大的區別在于將原有的輕卡換購方式改為采取車(chē)輛報廢和購買(mǎi)輕卡補貼分開(kāi)。分析人士認為，采取分開(kāi)的方式打破了原有對輕卡換購的限制，購買(mǎi)輕卡的用戶(hù)可以享受到與購買(mǎi)微客一樣的直補政策，能夠進(jìn)一步調動(dòng)農民購買(mǎi)輕卡的積極性。