今年前5個(gè)月，相對于國內部分品牌乘用車(chē)市場(chǎng)的火熱，卡車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有那么火熱，廣東中山的卡車(chē)市場(chǎng)反應都比較冷淡。記者走訪(fǎng)中山市銷(xiāo)售卡車(chē)服務(wù)店發(fā)現，鮮有客人看車(chē)。

　　中山市中睿汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理李成感嘆，“中山市目前沒(méi)有大的工程在動(dòng)工，全市也沒(méi)有幾家樓盤(pán)在開(kāi)工，卡車(chē)怎么賣(mài)得動(dòng)?”中山市駿杰汽車(chē)貿易有限公司總經(jīng)理董育杉告訴記者，從事卡車(chē)銷(xiāo)售的經(jīng)銷(xiāo)商們，面對卡車(chē)市場(chǎng)的不景氣，固守著(zhù)特定的市場(chǎng)蛋糕。

　　政府救市--換購貨車(chē)有補貼

　　今年前4個(gè)月，國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)372.48萬(wàn)輛和383.19萬(wàn)輛，同比增長(cháng)6.40%和9.43%。其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)269.29萬(wàn)輛和282.67萬(wàn)輛，同比增長(cháng)呈現9.75%和15.09%的雙增。但反觀(guān)商用車(chē)市場(chǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)103.19萬(wàn)輛和100.52萬(wàn)輛，同比出現1.46%和3.86%的“雙降”。

　　商用車(chē)市場(chǎng)在行業(yè)整體復蘇下反而每況愈下，5月中旬，新的鼓勵汽車(chē)“以舊換新”補貼政策出臺。上周，國家發(fā)改委相關(guān)負責人又對新的汽車(chē)“以舊換新”政策進(jìn)行了進(jìn)一步解釋。

　　除對原來(lái)農用車(chē)換購輕型載貨車(chē)的實(shí)施補貼外，對符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車(chē)和部分中型載客車(chē)，以及“黃標車(chē)”適度提前報廢并換購新車(chē)的，給予不高于同型車(chē)輛單輛車(chē)輛購置稅金額補貼，具體為中型載貨車(chē)6000元，輕型載貨車(chē)5000元，微型載貨車(chē)4000元，中型載客車(chē)5000元，輕型載客車(chē)4000元，微型載客車(chē)3000元，其他車(chē)型6000元。

　　尷尬1--新政“水土不服” 消費需求匱乏

　　“汽車(chē)下鄉政策對廣東一些地區根本不適用。”董育杉表示，汽車(chē)下鄉補貼，手續非常繁瑣，在廣東經(jīng)濟發(fā)達地區，城市和農村的經(jīng)濟區分不是很明顯，雖然卡車(chē)最多有上萬(wàn)元的補貼，但是實(shí)行起來(lái)非常的麻煩，目前還沒(méi)有人通過(guò)購買(mǎi)我們品牌的卡車(chē)，來(lái)領(lǐng)取補貼。

　　對于“以舊換新”政策，經(jīng)銷(xiāo)商也并不樂(lè )觀(guān)。“國家雖然實(shí)行以舊換新的補助政策，可都是2000年之后購買(mǎi)的車(chē)，大多只使用了七八年，卡車(chē)車(chē)主誰(shuí)會(huì )舍得把還能用的舊車(chē)報廢去購買(mǎi)新車(chē)。”董育杉告訴記者，“我們店還沒(méi)有發(fā)現有舊車(chē)車(chē)主有這樣的要求。”

　　新政相對重卡似乎比輕卡更有意義。首先，重卡的使用周期相對較短(一般為4到6年)，每年正常報廢比例較高。其次，在用重卡中有大量低排放標準或接近報廢年限的存量車(chē)。再次，重卡單車(chē)補貼金額較高，從原政策的5000元有望升至2萬(wàn)到3萬(wàn)元，有利于刺激需求釋放。同時(shí)，由于物流運輸市場(chǎng)的復蘇及工程建設拉動(dòng)需求上升，也將為重卡需求釋放提供基礎。

　　盡管如此，銷(xiāo)售重卡的中山市中睿汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理李成并不樂(lè )觀(guān)，“這些都是以消費需求為基礎的，沒(méi)有需求誰(shuí)會(huì )換車(chē)呢?再好的政策也沒(méi)用?？蛻?hù)會(huì )想換車(chē)有什么用，舊車(chē)不用放在家里是一堆廢鐵，換回新車(chē)不用照樣是一堆廢鐵。”[next]

　　尷尬2--購卡車(chē)難獲銀行貸款

　　“要是國家放開(kāi)政策讓重卡也可以按揭貸款就好了，”李成表示，“車(chē)主個(gè)個(gè)要求分期付款，可是廠(chǎng)家根本就沒(méi)有這些政策，怎么分期付款，汽車(chē)金融和擔保公司也沒(méi)有這項業(yè)務(wù)。”

　　其實(shí)，銀行不對卡車(chē)提供貸款也是有原因的，“按揭貸款風(fēng)險太大。”董育杉分析，卡車(chē)不像乘用車(chē)，乘用車(chē)是消費奢侈品，按揭貸款都是國家公務(wù)員和有固定收入的人群，主要是用來(lái)提高生活質(zhì)量;而卡車(chē)主多是創(chuàng )業(yè)者，很多人把全部家當拿來(lái)買(mǎi)卡車(chē)，是希望通過(guò)運營(yíng)謀生，萬(wàn)一車(chē)有什么意外，經(jīng)銷(xiāo)商要追回車(chē)款就比較困難了。兩種車(chē)的市場(chǎng)定位不同，使用人群也不同?？ㄜ?chē)的確不適合來(lái)貸款按揭。

　　對于整個(gè)市場(chǎng)的復蘇，經(jīng)銷(xiāo)商們還是寄希望于經(jīng)濟的回暖，尤其是房地產(chǎn)市場(chǎng)的復蘇。“卡車(chē)市場(chǎng)的不景氣，已經(jīng)不是卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和廠(chǎng)家就能撐起的，”李成分析，“還是要靠經(jīng)濟的拉動(dòng)。”

　　自救--經(jīng)銷(xiāo)商抱團開(kāi)源節流

　　去年開(kāi)始實(shí)施的國Ⅲ標準無(wú)疑是加重了廣東卡車(chē)市場(chǎng)的不景氣，“車(chē)價(jià)隨著(zhù)提高近萬(wàn)元，對于不景氣的卡車(chē)市場(chǎng)，無(wú)異于雪上加霜。”董育杉認為，“上半年基本上我們每個(gè)月走20多輛車(chē)，廠(chǎng)家給我們全年的任務(wù)就是300多輛車(chē)。”“以舊換新”的新政并沒(méi)有給經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)希望，廠(chǎng)家也提供了優(yōu)惠政策，“現在每臺江淮卡車(chē)降價(jià)2000元，廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商各承擔一半的費用，”董育杉告訴記者，“全年300多輛的任務(wù)，以前可是我們一個(gè)季度的任務(wù)，現在車(chē)本來(lái)就賣(mài)得不好，加上各種優(yōu)惠促銷(xiāo)的措施，利潤更加低了。”

　　面對這樣的生存環(huán)境，卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們想到了抱團，以開(kāi)源節流。大家都在堅持，等待著(zhù)市場(chǎng)復蘇。“要破解目前的困境，莫過(guò)于開(kāi)源和節流，”董育杉分析，開(kāi)源的方法最直接的就是多品牌合作，多品牌合作有同地區不同品牌的合作，以及不同地區同品牌的合作。“一個(gè)地區卡車(chē)的市場(chǎng)蛋糕就是那么大，一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售多個(gè)品牌的卡車(chē)，對于搶占其他卡車(chē)的品牌的份額有一定的幫助，但是其他幾個(gè)品牌聯(lián)手經(jīng)營(yíng)，還是一樣;不同地區的同品牌合作，也只能不同車(chē)型互補。”

　　“目前，中山地區就有卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在商議把該品牌的卡車(chē)合在一起銷(xiāo)售，這樣來(lái)促進(jìn)一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商有多個(gè)品牌銷(xiāo)售。”董育杉透露，其實(shí)卡車(chē)廠(chǎng)家是不管經(jīng)銷(xiāo)商在哪個(gè)點(diǎn)賣(mài)車(chē)，只要賣(mài)出去就可以了，廠(chǎng)家收的也只是經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)車(chē)的錢(qián)，正常來(lái)說(shuō)廠(chǎng)家是不會(huì )收取經(jīng)銷(xiāo)商的授權費用的。

　　節流肯定就是控制成本了，包括人力的成本，人員的成本，甚至投入成本?，F在卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商宣傳推廣的費用投入都很少了，“我們6月1日開(kāi)始實(shí)行的優(yōu)惠2000元的消息，不來(lái)我們店是不知道的。我們沒(méi)有做宣傳，因為買(mǎi)卡車(chē)的車(chē)主和買(mǎi)乘用車(chē)的車(chē)主不一樣，買(mǎi)乘用車(chē)也許看中某一個(gè)品牌，車(chē)主就不會(huì )考慮其他的品牌;買(mǎi)卡車(chē)的車(chē)主一般都會(huì )把所有卡車(chē)品牌都轉一遍，所以我們也是利用了卡車(chē)車(chē)主買(mǎi)車(chē)的心理，也是沒(méi)有辦法的辦法吧。