今年5月,中央財政將老舊汽車(chē)報廢更新補貼資金從10億元增加到50億元，以鼓勵汽車(chē)、家電“以舊換新”。措施規定，對符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車(chē)和部分中型載客車(chē)，適度提前報廢并換購新車(chē)的，或者對提前報廢污染物排放達不到國Ⅰ標準的汽油車(chē)和達不到國Ⅲ標準的柴油車(chē)，并換購新車(chē)的，按照原則上不高于同型車(chē)單輛購置稅的金額給予補貼。而先前出臺的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃，僅對購買(mǎi)微型客車(chē)和農用車(chē)換購輕型載貨車(chē)進(jìn)行補貼。

　　由此，享受“以舊換新”優(yōu)惠的汽車(chē)開(kāi)始擴大至商用車(chē)領(lǐng)域。雖然這一政策不會(huì )立即帶來(lái)銷(xiāo)量的“井噴”，但在提振市場(chǎng)信心的同時(shí)，也可能引發(fā)新一輪市場(chǎng)格局的變化。

　　業(yè)績(jì)慘淡急需扶持

　　本次“以舊換新”財政補貼，在汽車(chē)領(lǐng)域重點(diǎn)指向商用車(chē)市場(chǎng)，這與今年以來(lái)國內商用車(chē)市場(chǎng)低迷、主要企業(yè)業(yè)績(jì)慘淡有著(zhù)密切的關(guān)系。

　　今年以來(lái)，國內乘用車(chē)銷(xiāo)量連創(chuàng )新高，但商用車(chē)市場(chǎng)卻一片慘淡。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計的數據顯示，前4月，貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)74.31萬(wàn)輛和71.97萬(wàn)輛，同比僅增長(cháng)17.11%和11.99%;半掛牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2.39萬(wàn)輛和2.84萬(wàn)輛，同比下降73.51%和69.21%;客車(chē)非完整車(chē)輛產(chǎn)銷(xiāo)2.12萬(wàn)輛和2.13萬(wàn)輛，同比下降38.38%和37.12%;貨車(chē)非完整車(chē)輛產(chǎn)銷(xiāo)17.17萬(wàn)輛和16.02萬(wàn)輛，同比下降17.71%和18.74%。

　　早在3月，記者采訪(fǎng)慶鈴汽車(chē)公司相關(guān)負責人時(shí)，對方曾談到，商用車(chē)作為高附加值車(chē)型，受金融危機的影響最大，企業(yè)和相關(guān)部門(mén)一直在尋求救市之路。

　　短期內難現“井噴”

　　由于目前中國商用車(chē)銷(xiāo)量仍然集中在首次購車(chē)者中，所以此次補貼政策產(chǎn)生的市場(chǎng)效應，不會(huì )像乘用車(chē)一樣，短時(shí)間不會(huì )出現“井噴”。因此，車(chē)商們對該項政策短時(shí)間提升銷(xiāo)量的效果還是比較謹慎。東風(fēng)輕卡一經(jīng)銷(xiāo)商表示，對微型載貨車(chē)、中型載客車(chē)等商用車(chē)消費者來(lái)說(shuō)，車(chē)輛都是用于商業(yè)營(yíng)運，如果車(chē)輛不到不得不更換的程度，營(yíng)運者基本不會(huì )更換新車(chē)。加之，“以舊換新”政策的補貼數額又非常有限，很難刺激消費者更換現有車(chē)輛。如此看來(lái)，僅以排放標準來(lái)促使車(chē)主們換車(chē)，還有一定難度。江淮輕卡營(yíng)銷(xiāo)公司策略部負責人張艷說(shuō)，目前江淮輕卡銷(xiāo)量中，首次購車(chē)者比例高達90%以上，換購比例非常小。而如何引導這部分消費者在短時(shí)間內換車(chē)，并不容易。她認為：“就目前情況來(lái)看，‘以舊換新’明顯不如‘汽車(chē)下鄉’容易操作。”

　　市場(chǎng)競爭加劇

　　3月底，慶鈴汽車(chē)100P國三輕卡以8.6萬(wàn)元的價(jià)位殺入中檔輕卡市場(chǎng)，引起輕卡市場(chǎng)不小的震動(dòng)。據了解，6萬(wàn)—8萬(wàn)元之間的輕卡，除慶鈴100P外，還有江淮帥鈴Ⅱ、福田歐馬可、東風(fēng)之星、江鈴凱運等車(chē)型，隨著(zhù)“以舊換新”補貼政策的出臺，為了爭奪市場(chǎng)份額，眾多商家將在政策范圍內進(jìn)行價(jià)格、性能等多方面的競爭。

　　四川渝蓉慶鈴汽車(chē)銷(xiāo)售公司銷(xiāo)售經(jīng)理柯田介紹：“高端卡車(chē)的銷(xiāo)量畢竟有限，且隨著(zhù)國Ⅲ標準的實(shí)施，成本增加后車(chē)價(jià)相應提高不少，消費者寧愿選擇價(jià)格相對便宜一點(diǎn)的中低端卡車(chē)，‘以舊換新’對市場(chǎng)的刺激作用也主要體現在中低端市場(chǎng)，因此，6萬(wàn)—8萬(wàn)元的中檔商用車(chē)將是市場(chǎng)主流。由于政策的扶持作用，這塊市場(chǎng)將會(huì )引來(lái)更多車(chē)企的涉足，未來(lái)競爭的加劇可以預見(jiàn)，市場(chǎng)洗牌在所難免。”

　　新聞鏈接

　　商用車(chē)與乘用車(chē)的定義

　　商用車(chē)包含了所有的載貨汽車(chē)和9座以上的客車(chē)，分為客車(chē)、貨車(chē)、半掛牽引車(chē)、客車(chē)非完整車(chē)輛和貨車(chē)非完整車(chē)輛共五類(lèi)。

　　乘用車(chē)涵蓋了轎車(chē)、微型客車(chē)以及不超過(guò)9座的輕型客車(chē)。乘用車(chē)細分為基本型乘用車(chē)(轎車(chē))、多功能車(chē)(MPV)、運動(dòng)型多用途車(chē)(SUV)、專(zhuān)用乘用車(chē)和交叉型乘用車(chē)。