南北征戰 雙線(xiàn)出擊

　　"2009年，得微客、輕卡者得天下。"受"汽車(chē)下鄉"、"以舊換新"等政策的刺激，輕型商用車(chē)市場(chǎng)被紛紛看好。前不久，第一汽車(chē)集團哈爾濱輕型車(chē)廠(chǎng)(下稱(chēng)"一汽哈輕")一汽10萬(wàn)輛輕卡項目奠基開(kāi)工(預計明年年底竣工)，就被認為是"廠(chǎng)家看好輕卡市場(chǎng)"的典型表現。然而，作為中國最早的輕型車(chē)生產(chǎn)基地之一，一汽想要在次輪競爭中獲得更大的市場(chǎng)份額，似乎并沒(méi)有建一個(gè)新基地這么簡(jiǎn)單。

　　遭遇產(chǎn)能過(guò)剩質(zhì)疑

　　在經(jīng)歷了2008年第四季度的市場(chǎng)低迷后，2009年一季度的輕卡市場(chǎng)終于迎來(lái)了春天。據統計，輕卡一季度累計銷(xiāo)售為33.9萬(wàn)輛，累計同比增長(cháng)約3%左右，扭轉了2008年三、四季度輕卡銷(xiāo)量季度環(huán)比和累計同比雙雙下滑的低迷態(tài)勢。

　　受此影響，一些廠(chǎng)家按乃不住擴大產(chǎn)能的沖動(dòng)，開(kāi)始重整城池。陜汽重啟微車(chē)項目、福田30萬(wàn)輛輕型車(chē)基地改造……

　　在這當中，一汽哈輕的新基地建設比較引人關(guān)注。不僅是因為它曾經(jīng)是中國最早的輕型車(chē)生產(chǎn)基地中的一員，更是因為背靠一汽這棵"大樹(shù)"，但近兩年其銷(xiāo)量卻一直被江淮、凱馬等后來(lái)者所壓制。而且鑒于在乘用車(chē)、重卡方面的良好表現，一汽一直想在輕型商用車(chē)方面也有所突破。此次新基地建成后，將為其進(jìn)一步擴大市場(chǎng)份額提供基礎。

　　但記者發(fā)現，在其2008年發(fā)布的《中國第一汽車(chē)集團哈爾濱輕型車(chē)廠(chǎng)搬遷改造環(huán)境影響評價(jià)第二次公示信息》中顯示該項目"年產(chǎn)8萬(wàn)輛輕型車(chē)，投資為119742.4.萬(wàn)元"。而前不久剛剛公布的消息則顯示，產(chǎn)量已經(jīng)提高到了"10萬(wàn)輛"，總投資更是增加到了"14.23億元"。

　　"盲目的擴大產(chǎn)能，很可能造成后期的資源閑置。"一些市場(chǎng)分析人士這樣認為。此擔憂(yōu)并無(wú)根據。

　　據了解，一汽集團旗下的云南紅塔基地目前具有雙班年產(chǎn)15萬(wàn)輛的綜合產(chǎn)能，而新基地在明年底建成后產(chǎn)能也將達到10萬(wàn)輛。而去年，整個(gè)一汽集團的輕卡銷(xiāo)量?jì)H為7萬(wàn)輛左右。其中，哈輕廠(chǎng)以生產(chǎn)小解放、皮卡為主，年產(chǎn)量約3萬(wàn)輛左右(實(shí)際產(chǎn)能達8萬(wàn)輛)。由此可見(jiàn)，無(wú)論一汽哈輕還是云南紅塔，其產(chǎn)能釋放都還不到一半。而且，兩家企業(yè)的車(chē)型均以中低端車(chē)型為主。如果單純的擴大規模、提高產(chǎn)能，而不是改進(jìn)工藝、提高品質(zhì)，其競爭力或許難以釋放產(chǎn)能。

　　考驗高層管理能力

　　與產(chǎn)能過(guò)剩帶來(lái)的考驗不同，整合云南紅塔與一汽哈輕的關(guān)系以及如何與通用合作更是對一汽高層的一次考驗。

　　今年5月17日，一汽集團總經(jīng)理徐建一與云南省政府簽署了戰略合作協(xié)議，進(jìn)一步確立了"以一汽紅塔為基礎，擴大、提升在云南的汽車(chē)生產(chǎn)規模和水平"。但據記者觀(guān)察，"擴大、提升云南基地的規模和水平"并不是最關(guān)鍵的，因為在我國輕型商用車(chē)市場(chǎng)，同質(zhì)化現象并不少見(jiàn)，而且中低端車(chē)型似乎更有市場(chǎng)，排名在一汽前面的山東凱馬就是例證。

　　因此，如何統籌旗下企業(yè)的關(guān)系將成為一汽輕型車(chē)扭轉市場(chǎng)地位的關(guān)鍵。有報道稱(chēng)，早在一汽整合旗下客車(chē)企業(yè)的時(shí)候，就出現過(guò)挫折。比如，本來(lái)盈利五、六百萬(wàn)的無(wú)錫客車(chē)廠(chǎng)，在被一汽收編后竟然虧損過(guò)億。

　　而更讓人擔憂(yōu)的是與通用的合資。盡管在外界看來(lái)，一汽與通用的合資將是一個(gè)"強強聯(lián)合"，而且，就在通用申請破產(chǎn)保護后，通用中國總裁甘文維仍表示"通用在華業(yè)務(wù)將繼續進(jìn)行，不會(huì )有任何變化，包括之前與一汽協(xié)商的設立商用車(chē)合資企業(yè)項目，仍在按戰略計劃推進(jìn)中"。但還是有市場(chǎng)人士表示，"最大的問(wèn)題是,通用沒(méi)有商用車(chē)方面的資源可以支持一汽紅塔的發(fā)展。

　　在這種背景下，一汽紅塔能從通用身上獲得多少技術(shù)支持考驗著(zhù)一汽的決策層。