輕型貨車(chē)在我國的經(jīng)濟發(fā)展中起著(zhù)舉重若輕的作用，在農村它是農民代步的工具，在城市它又擔負著(zhù)物流市場(chǎng)的重任。但因我國的地形和經(jīng)濟發(fā)展的不平衡性及大環(huán)境所致，是其在各區域的銷(xiāo)量參差不齊。

　　08年我國共銷(xiāo)售輕型貨車(chē)538889輛，其中東北地區銷(xiāo)售66655輛;華北地區銷(xiāo)售130932輛;華東地區銷(xiāo)售220899輛;華南地區銷(xiāo)售94852輛;西北地區銷(xiāo)售55153輛;西南地區銷(xiāo)售118272輛;中南地區銷(xiāo)售97035輛。造成我國七大區域輕卡銷(xiāo)量參差不齊的主要原因有三點(diǎn)：

　　第一點(diǎn)，經(jīng)濟發(fā)展不平衡導致輕卡需求量各不相同。我國的經(jīng)濟發(fā)展水平是南部沿海一帶高;西部相對落后，在經(jīng)濟發(fā)展水平高的地區貨運量相對就較大，對輕型貨車(chē)的需求量就大，比如華南地區，他包括廣東、海南、廣西、臺灣(數據不包括該省)四省，僅僅三個(gè)省08年輕卡銷(xiāo)量就達到10萬(wàn)輛左右。相反經(jīng)濟水平發(fā)展較低的地區貨運量相對就小，對輕卡的需求相對較低，比如西北地區，它包括四川省、云南省、貴州省、重慶市及西藏五省，但其08年輕卡銷(xiāo)量?jì)H為55153輛。

　　第二點(diǎn)，地勢不同造成輕卡需求量也各不相同。我國的地勢是西高東低，地形上西部多以山地、高原和盆地為主，東部則以平原和丘陵為主。這也在一定程度上影響著(zhù)輕卡的需求。我國是一個(gè)農業(yè)大國，農村人口遠遠的超過(guò)城鎮人口，地形的特點(diǎn)就決定了該地區該種植何種作物，該地區各種作物的復種方式是一年一熟還是一年三熟、還是其他的。這也決定著(zhù)對輕卡的需求量。

　　第三點(diǎn)，自然災害在某種程度上也影響了該地區對輕卡的需求。比如08年年初的冰雪災害和5月的汶川大地震，都在無(wú)形中波及著(zhù)該地區的輕卡市場(chǎng)。

　　這些原因不但影響著(zhù)該地區對輕卡車(chē)輛的需求，也影響著(zhù)對輕卡車(chē)型的需求，08年我國輕卡各車(chē)型銷(xiāo)量也參差不齊(08年我國輕卡分車(chē)型分區域銷(xiāo)量如下表)。

　　從08年輕卡區域銷(xiāo)量的數據中，我們也或多或少的能看到09年輕卡在各區域市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)。09年由于受宏觀(guān)環(huán)境影響和國家政策及其他因素的影響，輕卡各區域銷(xiāo)量會(huì )出現較大的變動(dòng)。

　　首先，經(jīng)濟危機將嚴重影響南部沿海地區對輕卡的需求。對全世界這個(gè)大區域來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟危機對發(fā)達國家影響比較大，對經(jīng)濟落后的國家影響較低，同樣對中國這個(gè)小區域來(lái)說(shuō)，對南部經(jīng)濟較發(fā)達的沿海地區的影響要遠遠高于西部經(jīng)濟落后的地區。由于南部受經(jīng)濟危機沖擊較大，需求相對就會(huì )減弱。對輕卡的需求相應也會(huì )降低。

　　其次，自然災害將使西部和南部輕卡銷(xiāo)量略有增長(cháng)。08年五月的大地震使四川為中心的周邊各省都受到不同程度的災害。隨著(zhù)災后重建工作的逐步完善下，對輕卡的需求必然要增長(cháng)。

　　最后，政策扶持也影響了輕卡的銷(xiāo)量。一、在國家投資4萬(wàn)億拉動(dòng)內需增長(cháng)下，輕卡市場(chǎng)也將從中收益。二、汽車(chē)下鄉及汽車(chē)以舊換新政策的扶持，輕卡將是最大的收益者。按照慣例汽車(chē)以舊換新政策金額每年都只有10億元，且主要以補貼客車(chē)為主。但是今年調整為50億。如果按照銷(xiāo)售收入比重來(lái)算，輕卡將是最大的收益者。

　　09年輕卡區域銷(xiāo)量會(huì )如何!還會(huì )出現那些不確定因素影響到輕卡的銷(xiāo)量，我們靜觀(guān)其變吧!