數據顯示，目前拉動(dòng)市場(chǎng)增長(cháng)的主力是受益于利好政策的1.6升及以下排量的轎車(chē)和交叉型乘用車(chē)。與二者的高歌猛進(jìn)相比，占到汽車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量近三成的商用車(chē)市場(chǎng)，除與投資拉動(dòng)關(guān)聯(lián)性較強的貨車(chē)市場(chǎng)出現增長(cháng)外，其它車(chē)型前5個(gè)月未見(jiàn)明顯的回暖跡象。盡管?chē)乙渤雠_了一些促進(jìn)部分商用車(chē)發(fā)展的利好政策，但力度明顯不夠，商用車(chē)市場(chǎng)表現明顯弱于其它市場(chǎng)，商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)面臨著(zhù)較大的壓力。

　　商用車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)走勢已成為2009車(chē)市的關(guān)鍵變數之一，正是看到商用車(chē)市場(chǎng)在行業(yè)整體復蘇下的被動(dòng)局面，政府相關(guān)部門(mén)迅速采取動(dòng)作。5月中旬，新的鼓勵汽車(chē)“以舊換新”補貼政策出臺。新政除了將補貼范圍顯著(zhù)擴大外，補貼的力度也大幅提高。所有商用車(chē)中，重卡產(chǎn)品或成為換購補貼的最大受益者。

　　首先，重卡的使用周期相對較短(一般為4～6年)，每年正常報廢比例較高。其次，在用重卡中有大量低排放標準或接近報廢年限的存量車(chē)。再次，重卡單車(chē)補貼金額較高，從原政策的5000元有望升至2萬(wàn)～3萬(wàn)元，有利于刺激需求釋放。同時(shí)，由于物流運輸市場(chǎng)的復蘇及工程建設拉動(dòng)需求上升的因素，也將為重卡需求釋放提供基礎。

　　據了解，政府進(jìn)一步救市的相關(guān)政策正在研究制訂當中，包括在購買(mǎi)商用車(chē)環(huán)節進(jìn)行優(yōu)惠和在使用環(huán)節降低成本等，這些政策將根據市場(chǎng)情況擇機出臺。隨著(zhù)國家政策的逐步落實(shí)，下半年國內商用車(chē)市場(chǎng)有望回暖，預計全年將會(huì )實(shí)現一定增長(cháng)。