用一句話(huà)來(lái)形容中國專(zhuān)用車(chē)行業(yè)現狀，那就是“劣幣驅逐良幣”，即正規產(chǎn)品同山寨產(chǎn)品間的競爭激烈。

　　由于受客戶(hù)購買(mǎi)能力有限、各地執法力度不一、運輸介質(zhì)差異性大、超載問(wèn)題等因素的影響，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)面臨著(zhù)復雜多變的市場(chǎng)格局和經(jīng)營(yíng)環(huán)境。盡管如此，我們從中也可以清晰地看出我國專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干方向，一是車(chē)輛輕量化趨勢，要求結構設計優(yōu)化簡(jiǎn)化，鋁合金、高強度鋼等材料將得到廣泛應用；二是車(chē)型有更多變化，比如隨著(zhù)公鐵運輸格局的變化，未來(lái)通用型廂式車(chē)的發(fā)展空間很大；三是客戶(hù)在產(chǎn)品交貨期、質(zhì)量、價(jià)格、維修、增值服務(wù)等方面提出更高要求；四是企業(yè)的集中度提升、制造檔次提升，參與專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)的大集團會(huì )逐漸增多。

　　企業(yè)該如何應對？

　　“標準化”是解決難題的有效工具之一，其核心是“盡量減少內部多樣化、適度滿(mǎn)足外部多樣化”。標準化不僅是產(chǎn)品的問(wèn)題，實(shí)際是企業(yè)組織結構、業(yè)務(wù)流程綜合營(yíng)運模式的模塊化變革，能提升企業(yè)的綜合競爭能力。盡量使企業(yè)組織結構模塊化、業(yè)務(wù)流程模塊化、產(chǎn)品結構標準化，以盡量少的內部變化組合成適度的多樣化產(chǎn)品或產(chǎn)品的多樣化組合。

　　標準化包括產(chǎn)品、設計、采購、生產(chǎn)、組織、營(yíng)銷(xiāo)等多個(gè)方面，根據成功經(jīng)驗，實(shí)現標準化給企業(yè)帶來(lái)的好處，至少有縮短設計時(shí)間、降低采購難度、減少采購成本、簡(jiǎn)化生產(chǎn)流程、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本、加快產(chǎn)品上市時(shí)間、降低營(yíng)銷(xiāo)復雜性、提高銷(xiāo)售利潤、降低維修服務(wù)難度、增加增值服務(wù)空間等很多層面。

　　實(shí)現產(chǎn)品標準化的基本思路是“三化”，即“零部件通用化、產(chǎn)品平臺化、結構模塊化”。這是一項長(cháng)期而艱巨的任務(wù)，著(zhù)重需要做到建立產(chǎn)品平臺，優(yōu)化產(chǎn)品結構，建立零部件庫。

　　以中集為例，集裝箱生產(chǎn)通過(guò)產(chǎn)品的標準化改變了行業(yè)發(fā)展模式，改變了世界物流運輸方式。中集正是抓住標準化的趨勢，最終獲得行業(yè)的絕對領(lǐng)先地位。