廣西收費公路7月1日起將試行載貨類(lèi)汽車(chē)計重收費。實(shí)行計重收費后，貨車(chē)司機的負擔會(huì )不會(huì )加重?超限車(chē)如何處罰?近日，自治區交通廳、物價(jià)局、財政廳相關(guān)負責人對廣大貨車(chē)車(chē)主、企業(yè)關(guān)心的問(wèn)題作了解答。

　　對超限車(chē)加重收費

　　根據該收費方案，實(shí)行計重收費后，對超限運輸30%以上的車(chē)輛將實(shí)行加重收費，打擊非法超限運輸，利用經(jīng)濟杠桿的調節作用，最大程度地遏制超限運輸，保證合法裝載運輸者的利益。

　　如超限30%(含30%)以?xún)鹊能?chē)輛，暫按正常車(chē)輛的基本費率計重收取車(chē)輛通行費;超限30%~100%(含100%)的車(chē)輛，除計收正常裝載部分通行費外，對超限重量部分按基本費率的3倍遞增至6倍計收通行費;超限100%以上的車(chē)輛，除計收正常裝載部分通行費外，對超限重量部分按基本費率的6倍計收通行費。

　　對超過(guò)公路承載能力載貨類(lèi)車(chē)輛按車(chē)貨總重計重收費，是對其加重損害公路的一種補償性收費，是收費的一種方式，而不是處罰性收費。

　　進(jìn)出北部灣經(jīng)濟區減半收費

　　廣西對國家鼓勵發(fā)展的多軸大型車(chē)輛，從4個(gè)方面予以?xún)?yōu)惠：一是車(chē)貨總重量超限認定計費標準噸位比國家認定載貨類(lèi)汽車(chē)對公路承載能力標準噸位高出3～7噸，如二軸貨車(chē)計重收費的車(chē)貨總重超限超載認定標準限值為20噸，國家認定該類(lèi)車(chē)輛的車(chē)貨總重標準為17噸，優(yōu)惠噸位3噸;五軸貨車(chē)計重收費的車(chē)貨總重超限超載認定標準限值為50噸，國家認定該類(lèi)車(chē)輛的車(chē)貨總重標準為43噸，優(yōu)惠噸位7噸。二是費率遞減優(yōu)惠，在不超限的情況下費率隨車(chē)貨總質(zhì)量增加而遞減，如高速公路計重收費標準，對大于10噸小于等于50噸的貨車(chē)按0.08元/噸公里遞減到0.04元/噸公里計收，使守法運輸業(yè)戶(hù)得到實(shí)惠。三是對依法批準的超限超載運輸車(chē)輛，按正常裝載的合法運輸車(chē)輛收費，不加收通行費。四是進(jìn)出廣西北部灣經(jīng)濟區的欽州、防城港、北海3個(gè)港區和東興、友誼關(guān)口岸、憑祥鐵路口岸的國際標準集裝箱(20尺箱、40尺箱)運輸車(chē)輛減半收取車(chē)輛通行費。

　　超載做法受到較大打擊

　　據介紹，廣西實(shí)行計重收費后，正常裝載的合法運輸車(chē)輛的收費仍與現行收費標準相差無(wú)幾，就低不就高，收費標準不存在加重社會(huì )負擔問(wèn)題。

　　計重收費標準通過(guò)優(yōu)惠費率的方式鼓勵物流企業(yè)正常裝載，對超載運輸車(chē)輛處罰較重。實(shí)施計重收費后，不同車(chē)輛的通行費有升有降，以往盛行的超載做法已經(jīng)行不通。

　　從目前情況來(lái)看，從事區間以及市內運輸的輕、中型卡車(chē)受到的影響較少，從事長(cháng)途運輸的大型卡車(chē)受到的影響較大。同樣載重量的車(chē)，自身重量輕的車(chē)在按車(chē)貨總重收費的原則下，可以比自身重量大的車(chē)載貨更多、油耗更少。大型卡車(chē)自重輕，可以使計重收費支出減少，運輸利潤增加。加強管理、提高運費、購買(mǎi)符合市場(chǎng)需求的新型載貨車(chē)，是解決成本上升問(wèn)題的辦法。因此，實(shí)施計重收費后，不增加守法運輸承運人的經(jīng)濟負擔，同時(shí)對非法超限超載運輸車(chē)輛和“大噸小標”車(chē)輛又有一定的經(jīng)濟制約。