經(jīng)濟危機給東莞車(chē)市帶來(lái)的最大沖擊，就是影響到MPV和貨車(chē)的銷(xiāo)售。與乘用車(chē)相比，商用車(chē)因采購量大幅減少，經(jīng)銷(xiāo)商在上半年遇到了前所未有的壓力。

　　“從上半年的銷(xiāo)售情況來(lái)看，我們共售出風(fēng)行商務(wù)車(chē)500多輛，價(jià)格多集中在9萬(wàn)元~13萬(wàn)元，其均價(jià)則在12萬(wàn)元左右，總體上無(wú)論是銷(xiāo)量還是所占市場(chǎng)份額均跟往年同期差不多。”東莞興隆車(chē)行市場(chǎng)總監王虎透露，一手商務(wù)車(chē)在去年年底下滑得確較為厲害，但自開(kāi)年后則明顯回暖，于1~3月的表現相當不錯，二手商務(wù)車(chē)也以其8萬(wàn)元上下的均價(jià)獲得不少用戶(hù)的青睞。他分析認為，這主要是政企在年初都有相應的購車(chē)預算，從而刺激和拉動(dòng)了車(chē)市消費，“當然不可否認，金融海嘯對東莞車(chē)市也形成了一定的影響和沖擊，這在中高端商務(wù)車(chē)方面表現得頗為突出”。上半年整個(gè)商務(wù)車(chē)消費市場(chǎng)正呈現出明顯的兩極化趨勢。據記者調查了解，長(cháng)城嘉譽(yù)、金杯閣瑞斯，以及瑞風(fēng)、風(fēng)行、江淮等低端商務(wù)車(chē)仍可稱(chēng)雄市場(chǎng)，表現基本穩定。但15萬(wàn)元以上和20萬(wàn)元左右的中高端商務(wù)車(chē)面臨不小的壓力，正經(jīng)歷著(zhù)一場(chǎng)前所未有的“傷痛”，如GL8、奧德賽、嘉華、途安與馬自達、進(jìn)口大眾T5等的走勢則稍欠人意，個(gè)別車(chē)型的月銷(xiāo)量?jì)H能用個(gè)位數計算，甚至有的兩月抵不上往年一月的銷(xiāo)量。

　　貨車(chē)行業(yè)也遭遇到前所未有的壓力。記者調查了解到，今年1季度與去年同期相比，貨車(chē)銷(xiāo)量平均下降了40%以上，部分車(chē)行降幅超過(guò)60%。“進(jìn)入5月份后，隨著(zhù)經(jīng)濟回暖，開(kāi)工增多，貨車(chē)銷(xiāo)售才開(kāi)始好轉，尤其是高檔貨車(chē)，雖然價(jià)格貴，但物流公司和大企業(yè)的采購，使這部分貨車(chē)開(kāi)始出現轉機。”

　　業(yè)界分析，隨著(zhù)經(jīng)濟持續轉好，未來(lái)商用車(chē)在國家政策刺激下有望扭轉上半年的消費頹勢。