加勒特·摩爾是弗吉尼亞州羅阿諾克市公園管理處的一名工作人員。一向默默無(wú)聞的他，最近因駕駛一輛垃圾收集車(chē)，而獲得了前所未有的關(guān)注。

　　“一位老太太經(jīng)過(guò)這輛車(chē)時(shí)，情不自禁地停下腳步，并沖我發(fā)出咯咯的嘲笑聲。”加勒特·摩爾說(shuō)。

　　美國嘗鮮純電動(dòng)卡車(chē)

　　加勒特·摩爾之所以受到關(guān)注，是因為他所駕駛的這輛車(chē)最高時(shí)速只有30英里。而且與以往的大型垃圾收集車(chē)相比，加勒特·摩爾駕駛的低速小皮卡有些另類(lèi)。

　　羅阿諾克市政府決定投入純電動(dòng)垃圾收集車(chē)并不是為了跟民眾開(kāi)玩笑，從運營(yíng)成本的變化上就可以看出投入該車(chē)的好處。據悉，該車(chē)每月的運營(yíng)成本僅為8美元，遠低于汽油車(chē)的運營(yíng)成本。但這種純電動(dòng)卡車(chē)確實(shí)存在一些缺點(diǎn)。首先是行駛速度太低，其次是每日的行駛里程有限。理想情況下，一次充電8小時(shí)，該車(chē)的續駛里程可達50英里，而實(shí)際上，目前每充電8小時(shí)，該車(chē)的續駛里程只有24英里。

　　這輛純電動(dòng)卡車(chē)是羅阿諾克市的車(chē)輛管理部門(mén)為實(shí)現“清潔和綠色”環(huán)保目標而購買(mǎi)的兩輛新電動(dòng)汽車(chē)之一，另一輛用作市政執法用車(chē)。

　　羅阿諾克市車(chē)輛管理部門(mén)的負責人肯·伯納德說(shuō)：“5月，這輛皮卡以2.4萬(wàn)美元從加利福尼亞邁爾斯工業(yè)公司買(mǎi)進(jìn)，裝配有72伏的電池系統。羅阿諾克市是弗吉尼亞州第一個(gè)使用純電動(dòng)車(chē)輛的城市。目前，公園管理部門(mén)負責9個(gè)市區公園的垃圾收集工作，這些公園都有望配上純電動(dòng)垃圾車(chē)。”

　　僅在羅阿諾克市投入純電動(dòng)皮卡之后的一個(gè)月，6月19日，位于加利福尼亞州的圣莫尼卡城向Electrorides公司購買(mǎi)的純電動(dòng)ZeroTruck已交付使用，這成為該市的第一輛零排放中型卡車(chē)，也是第一輛在美國國內生產(chǎn)并銷(xiāo)售的純電動(dòng)卡車(chē)。

　　羅阿諾克市車(chē)輛管理總監瑞克·賽克斯說(shuō)：“引進(jìn)純電動(dòng)卡車(chē)是為了實(shí)現降低尾氣排放和減少石油使用的計劃，該純電動(dòng)中卡將投入到水利部門(mén)運營(yíng)。”

　　ZeroTruck是在五十鈴N系列底盤(pán)的基礎上研發(fā)的，與羅阿諾克市投入的車(chē)輛相比，ZeroTruck的動(dòng)力性能有了很大提升，它采用UQMPowerPhase100電機，功率可達55馬力，鋰電池每充電一次可行駛保證車(chē)輛100英里。

　　Electrorides公司首席執行官特德·艾布拉姆森說(shuō)：“ZeroTruck讓零排放成為現實(shí)，這對其他準備使用電動(dòng)汽車(chē)減少尾氣排放的州和城市具有示范作用。”因此，ZeroTruck作為替代能源汽車(chē)已經(jīng)列入美國聯(lián)邦總務(wù)管理局(GSA)的采購清單中。

　　電動(dòng)卡車(chē)市場(chǎng)受青睞

　　純電動(dòng)卡車(chē)紛紛投入使用，讓更多的電動(dòng)汽車(chē)制造商看到了美國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的美好前景。

　　美國電動(dòng)汽車(chē)的先驅ZAP公司已決定由美國供應商提供4輪電動(dòng)皮卡所需的大部分零配件，這一舉措表明該公司目前正在努力將其業(yè)務(wù)重點(diǎn)特別是電動(dòng)卡車(chē)轉回美國。

　　ZAP公司這樣做，正是看到了美國政府對電動(dòng)汽車(chē)的支持。3月，聯(lián)邦政府宣布設立24億美元的聯(lián)邦資金，專(zhuān)門(mén)用于下一代插入式電動(dòng)汽車(chē)和先進(jìn)電池組件的研發(fā)，再加上奧巴馬政府對創(chuàng )造國內就業(yè)機會(huì )和發(fā)展“綠色”經(jīng)濟的承諾，以及政府明確表示將優(yōu)先購買(mǎi)美國本土生產(chǎn)的新能源汽車(chē)。這些政策促使ZAP公司制定了在美國生產(chǎn)純電動(dòng)卡車(chē)的計劃。

　　ZAP公司首席執行官史蒂夫·施奈德表示：“雖然大汽車(chē)制造商也在關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)，但ZAP公司是惟一一家有能力制造出低成本電動(dòng)車(chē)的公司，我們希望能在美國生產(chǎn)大量‘madeinUSA’的產(chǎn)品。”

　　看好美國電動(dòng)卡車(chē)市場(chǎng)的不止ZAP一家，史密斯電動(dòng)汽車(chē)美國公司是Tanfield集團的一個(gè)分公司(Tanfield集團是英國高空作業(yè)平臺、機場(chǎng)和工業(yè)用牽引車(chē)等制造商)，該公司已與奧特工業(yè)公司(一家改裝車(chē)企業(yè))共同引進(jìn)了美國第一輛純電動(dòng)高空作業(yè)車(chē)，該卡車(chē)于6月22日在弗吉尼亞州威廉斯堡電力車(chē)隊經(jīng)理人會(huì )議上亮相。

　　該卡車(chē)由史密斯電動(dòng)汽車(chē)美國公司和史密斯電動(dòng)汽車(chē)英國公司以及奧特工業(yè)公司共同設計研發(fā)而成。第一輛車(chē)將交付太平洋煤氣和電力公司(PG&E)，用于PG&E公司加州北部和中部服務(wù)區的設備檢修和緊急高空作業(yè)。

　　據了解，該純電動(dòng)輕卡最高時(shí)速可達50英里，電池充電一次后行駛里程超過(guò)100英里，最大載重量達到7400千克。目前，該公司正在升級組裝生產(chǎn)線(xiàn)和強化供應鏈管理。

　　國內純電動(dòng)卡車(chē)蓄勢待發(fā)

　　與美國剛開(kāi)始推廣純電動(dòng)卡車(chē)相比，歐洲的純電動(dòng)卡車(chē)發(fā)展得更早。早在2006年12月，快遞郵政服務(wù)商TNT集團就在英國試運行史密斯電動(dòng)車(chē)公司的純電動(dòng)卡車(chē)，并后續訂購了50輛車(chē)投入到英國的運輸車(chē)隊中。2008年5月，TNT集團在湖北武漢首次投入了兩輛由東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司研發(fā)的純電動(dòng)輕卡，用于武漢市內的郵政快遞，這是我國第一款投入試運行的純電動(dòng)輕卡，也是我國首款真正實(shí)現零碳排放的輕卡。

　　在2009年上海國際車(chē)展上，江淮汽車(chē)展出的一款純電動(dòng)輕卡，成為展會(huì )上的亮點(diǎn)。江淮汽車(chē)股份有限公司國際公司車(chē)部銷(xiāo)售經(jīng)理徐光宴表示：“這款車(chē)是我們與加拿大的廠(chǎng)家合作，在加拿大組裝生產(chǎn)的。目前，該車(chē)已經(jīng)小批量在美國和墨西哥試運行，現在我們正在研發(fā)第3代產(chǎn)品，并對電池布局、駕駛面板以及模具等進(jìn)行了升級，將來(lái)有望在國內裝配，但是產(chǎn)品還沒(méi)有獲得公告，推向市場(chǎng)還需要一段時(shí)間。”據徐光宴介紹，這款車(chē)主打城市物流用車(chē)市場(chǎng)，與純電動(dòng)輕卡續駛里程不長(cháng)的特點(diǎn)相符。據了解，該車(chē)配置鉛酸電池，續駛里程為100～120公里。徐光宴透露，裝配哪種電池是出于性?xún)r(jià)比的考慮，鉛酸電池技術(shù)成熟，價(jià)格相對鋰電池便宜，但是體積和重量相對較大。

　　福田汽車(chē)的純電動(dòng)輕卡和重卡也正在緊張的實(shí)驗和研發(fā)中。福田汽車(chē)工程研究院輕型車(chē)中心車(chē)型所所長(cháng)助理兼車(chē)型二室主任徐偉告訴記者：“福田的鋰電池純電動(dòng)輕卡正在實(shí)驗中，5月底已經(jīng)上了公告，預計將在九、十月份推向市場(chǎng)。未來(lái)，該款車(chē)將作為市政環(huán)衛用車(chē)服務(wù)北京市民。”據了解，一汽解放也推出了純電動(dòng)輕卡產(chǎn)品，并已獲得了公告。多家企業(yè)在今年都推出了類(lèi)似的產(chǎn)品，看來(lái)純電動(dòng)卡車(chē)在國內外都開(kāi)始有了市場(chǎng)。