政府積極調整政策 以期達到最大效果

　　2009年3月12日汽車(chē)下鄉政策公布實(shí)施；

　　2009年5月19日，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議決定，采用財政補貼方式，鼓勵汽車(chē)“以舊換新”；
　　
　　2009年6月10日，發(fā)改委公布了通知，將直接購買(mǎi)輕型載貨車(chē)納入補貼范圍；

　　2009年6月26日，汽車(chē)“以舊換新“細則出臺。

　　國家政府出臺汽車(chē)下鄉政策后，微面與輕卡“待遇”截然不同，這讓輕卡企業(yè)抱怨不停，故而國家在短短2、3個(gè)月期間頻繁的調整政策，目的就是為了能盡快刺激商用車(chē)市場(chǎng)全面復蘇。

　　企業(yè)積極響應政策 汽車(chē)下鄉活動(dòng)紛出

　　從以上時(shí)間表可以看出，國家一直在汽車(chē)下鄉政策上努力改變，而企業(yè)也在變化不同的營(yíng)銷(xiāo)策略，以期共同推進(jìn)政策的落實(shí)。南京依維柯的“致富躍進(jìn)村”、江淮的“進(jìn)百企走千城入萬(wàn)戶(hù)”助力汽車(chē)下鄉、江鈴的國Ⅲ車(chē)國Ⅱ價(jià)等等活動(dòng)的相繼推出，可見(jiàn)輕卡企業(yè)對“汽車(chē)下鄉”政策的積極性不言而喻。

　　究其原因，經(jīng)濟危機導致商用車(chē)領(lǐng)域市場(chǎng)行情低迷，國家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興計劃的出臺，使處在低迷市場(chǎng)的企業(yè)看到了希望和鼓勵，加之市場(chǎng)競爭的加劇，這讓企業(yè)牢牢抓住任何可能的機會(huì )，汽車(chē)下鄉政策未出臺前就已受到企業(yè)的期待，因此政策出臺后，很快就形成了企業(yè)“一呼百應”的態(tài)勢。

　　政府和企業(yè)對汽車(chē)下鄉政策的積極態(tài)度顯而易見(jiàn)，那“政策車(chē)”市場(chǎng)銷(xiāo)量又如何？從記者近期的走訪(fǎng)中發(fā)現，“政策車(chē)”銷(xiāo)量并不樂(lè )觀(guān)，是何原因讓如火如荼的汽車(chē)下鄉遭遇市場(chǎng)“冷淡”？火熱的表象下是否又隱藏著(zhù)另一面？帶著(zhù)這個(gè)疑問(wèn)，記者采訪(fǎng)了眾多經(jīng)銷(xiāo)商和用戶(hù)，聽(tīng)聽(tīng)他們對汽車(chē)下鄉政策抱著(zhù)哪種態(tài)度，采訪(fǎng)的結果確讓記者大跌眼鏡。

　　經(jīng)銷(xiāo)商—80%經(jīng)銷(xiāo)商迄今為止沒(méi)賣(mài)出一輛“政策車(chē)”

　　從記者根據地域隨機調取的經(jīng)銷(xiāo)商采訪(fǎng)中，得到一組數據，80%的經(jīng)銷(xiāo)商企業(yè)迄今為止沒(méi)賣(mài)出一輛“政策車(chē)”，20%的經(jīng)銷(xiāo)商企業(yè)也僅僅賣(mài)出了一兩輛“政策車(chē)”，如此數據記者不禁要問(wèn)：“政策車(chē)”為何銷(xiāo)量如此低？跟著(zhù)記者的采訪(fǎng)，與經(jīng)銷(xiāo)商的對話(huà)中，我們或許能找出答案。

　　一 手續繁瑣

　　長(cháng)春江鈴汽車(chē)有限公司的趙主任告訴記者：“目前我們公司還沒(méi)有賣(mài)出一輛“政策車(chē)”，而其他車(chē)在我們公司倒賣(mài)的不錯”。趙主任強調說(shuō)：“許多農民朋友在辦理報廢手續或者申請補貼時(shí)，手續花費時(shí)間長(cháng)，而且輕卡報廢的要求又很繁雜，這對農民朋友來(lái)說(shuō)是一大難題，農民朋友不愿把時(shí)間耗廢在辦理手續上，他們寧愿利用這些時(shí)間多拉些生意，這也導致許多用戶(hù)不愿意辦理”。

　　二 補貼力度不夠

　　辦理手續時(shí)間長(cháng)是影響用戶(hù)購買(mǎi)輕卡的一大原因，而從記者的采訪(fǎng)發(fā)現，用戶(hù)覺(jué)得報廢和補貼不劃算或許才是根本原因。“我們也對農民朋友大力宣傳汽車(chē)下鄉，讓農民朋友知道這一政策，可是對農民朋友來(lái)講，如果他報廢一輛輕卡，得到補助3000元左右，同時(shí)在以舊換新的基礎上再購買(mǎi)一輛3萬(wàn)元的輕卡，得到補貼10%即3000元，總共加起來(lái)6000元，這對補貼對用戶(hù)來(lái)說(shuō)是非常不劃算的，很多用戶(hù)告訴我們，他們寧愿把舊車(chē)賣(mài)廢鐵還更劃算”，合肥瑞達汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司汪啟峰先生這樣告訴記者。他們公司目前為止賣(mài)出了兩輛“政策車(chē)”，這兩輛車(chē)并不是以舊換新購買(mǎi)所得，而是用戶(hù)采取了直購直補的方式購買(mǎi)，而寧肯讓舊車(chē)在家中“怠工”。

　　三 執行落實(shí)差異大

　　湖南郴州一汽青島解放某經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者：“汽車(chē)下鄉政策雖然國家大力宣傳推廣，但地方政府上還存在推廣力度不夠的情況，并且各個(gè)地域實(shí)施情況不盡相同，比如在郴州，用戶(hù)通過(guò)以舊換新報廢了舊車(chē)，再次購買(mǎi)的新車(chē)必須與報廢車(chē)輛是同類(lèi)品牌車(chē)型，這些情況影響了用戶(hù)對‘政策車(chē)’報廢與購買(mǎi)的熱情”。

　　用戶(hù)—我并不知道汽車(chē)下鄉政策

　　用戶(hù)彭先生告訴記者：“要不是我正有購買(mǎi)新車(chē)的打算，我還真不了解汽車(chē)下鄉政策，當我在網(wǎng)上搜索新車(chē)資料時(shí)，才發(fā)現有汽車(chē)下鄉政策”。
記者采訪(fǎng)過(guò)程中發(fā)現像彭先生這樣，對汽車(chē)下鄉政策不了解的不在少數，報道稱(chēng)有60%的農民至今仍不知有汽車(chē)下鄉這一政策，有30%的農民仍對汽車(chē)下鄉的具體細節一無(wú)所知。汽車(chē)下鄉最直接的受益者就是農民，可政府的大力宣傳和企業(yè)的眾多活動(dòng)似乎并沒(méi)有發(fā)揮應有的效果，而企業(yè)停留在網(wǎng)絡(luò )渠道的宣傳并沒(méi)有真正傳播到用戶(hù)。

　　來(lái)自河南的李先生擔憂(yōu)的告訴記者：“我本來(lái)在猶豫要不要換新車(chē)，后來(lái)看到汽車(chē)下鄉補貼細則出臺后，自己大致算了一筆帳，我報廢再購買(mǎi)新車(chē)可以拿到6000元左右的補貼，可我現在有點(diǎn)擔心去當地政府能不能真正全額拿到這筆錢(qián)，所以我還得再考慮要不要購買(mǎi)新車(chē)”?？磥?lái)用戶(hù)對細則的不了解增加了他們對政策是否真正落實(shí)的懷疑。
 
　　諫言：因地制宜 深入了解

　　汽車(chē)下鄉政策的冰火兩重天現象逐漸呈現，從國家對3月出臺的汽車(chē)下鄉政策進(jìn)行修改和完善，我們可以看到國家已經(jīng)邁出了第一步，記者思考，國家、地方政府、企業(yè)如何共同讓汽車(chē)下鄉政策落到實(shí)處？我們或許可以考慮以下幾點(diǎn)：

　　一. 輕卡能否效效仿微面和小車(chē)減免或減半購置稅的做法？

　　二. 政府是否考慮進(jìn)一步加大輕卡補貼力度，享受更高的待遇？

　　三. 國家是否提出一套更簡(jiǎn)化的換購和補貼手續方案？

　　四. 國家應該加強監控，嚴防地方政策鉆漏洞，力促政策落到實(shí)處。

　　五. 企業(yè)在宣傳推廣汽車(chē)下鄉產(chǎn)品的同時(shí)，能否真正讓宣傳深入到用戶(hù)？

　　當國家、地方政府、企業(yè)共同努力轉變思路看待汽車(chē)下鄉政策，因地制宜的深入了解和實(shí)施，讓汽車(chē)下鄉政策真正落實(shí)到實(shí)處，這樣我們不禁對汽車(chē)下鄉政策又多了一份期待！